さてっ!2017/02/23 11:12

今週の予定の作業と納車の目処がたったので~

今日から3日間。

自分の車を弄るDAY~♪

今日からNDバラシマスよ、スーパー耐久で鍛え上げられたミッション交換(爆)作業とデフ交換も、フルブッシュも一気に行きたいと思います~

下回り全部バラバラね・・・

よく考えたら10年前にNC買った時も1年くらいで全部バラバラ。エンジンもデフもミッションもバラバラになっていたっけねぇ~(懐)

今回は目標というか、間瀬サーキットでマフラー以外ほぼフルノーマル+当店のkoniダンパー+s500ブレーキパットのみというBS71Rでの195仕様で1分12秒台に入ったので基準タイムが出来ました。トップクラスな185cup車両でのタイムに匹敵しますがNAやNBではエアコンやパワステレスでLSDや他サーキット用のスペックとなってる車両で出るタイムですので快適装備のNDで3点パーツのみで出るのですから凄いと思います。

此のタイムの注目すべき所はLSD無しのオープンデフでのタイムと言う事。

ゼロからのスタートで地道に煮詰めてきたkoni車高調の完成度を物語るべくあるオープンデフでのタイムだと思います。

ND5は本当にバランスの良いシャシーだと信じて自分の感性を頼りにダンパーセッティングしてきました。アライメントも実は何も取って無いままでして(爆)ようは車高調ポン付けです・・・フロントサイドスリップ調整とブッシュの捻じれは解消してますが。

いわば誰でも同じ?仕様で走る事が出来る訳です。

アライメントなど調整してある当店のお客さんの車の方が仕上がってるくらいです(笑)

多分、現在販売されているどの車高調よりもストリートからサーキットまでの幅での完成度は高いと思ってます。スプリングレートからダンパーのケース長とロッド長、伸びストロークと縮みストロークのバランスなどなど・・・本当に幅広く使えるセンター付近の良い数値を導き出したと自画自賛(笑)

オープンデフでのタイムが出た所で次はLSD装着となります。足回りはLSDの作動が効き過ぎるとセッティング出しにくくなります。LSDでトラクション誤魔化されちゃうのでオープンデフでも接地させる足が元々シャシバランスの良いロードスターではキモですね~

10年前のNCの時も最初はオープンデフでkoni車高調をゼロから作ってま~す。

ダンパー開発車両はオープンデフ最高っす(笑)

さぁ~今日も元気にいきまっっしょぃっ!