STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

さぁ～あと１週間で間瀬運動会でございます！

エントリーも着々と増えてきております。
たのしみだなぁ～

さて、工場ではサーキット車両のメンテが進んでます。ブレーキパットの摩耗を見るとドライバーのスキルが上がってきたのが判りますね♪

タイアでも十分判るのですが、タイアで判るのはコーナーリングのステアリングの動かし方とか車体を曲げる姿勢とか。

ブレーキパットで何が判るかっていうと、メリハリのあるブレーキを適所で行っているか大体判ります。シッカリ踏んでるかどうかって感じかな？間瀬で言えばダラダラ踏まない！ブレーキング時に車体が斜めになってない！って感じで出来てないとキャリパー温度が左右変わってしまいます。上級者になってくると摩耗も左右あまり変わりません。ちゃんと踏める所、姿勢で踏んでリリースする事が出来てたら自然とパットの摩耗も揃ってきます。

NDに関してはABSの介入が多いのでそればかりでは無いんですが、今まで見てきた中で言うとABSの介入が多過ぎる人は摩耗にムラが出ますね。ABSは確かにドカンっ！と踏んでもちゃんと制御できてるし、それなりの止まりますし曲がれますしタイムも出ます。

しかし、ABSに頼り過ぎていると人間の性能をカバーする為に車体にはちゃんと負担が掛かってるという事ですね。

誰でも踏めばそれなりの制動力を得る事が出来る現代のABSですが、ABS無しのマニュアルブレーキがコントロール出来ている人はABSフル介入時でいえばABS性能以上の減速が出来るんですね～

うーん、しっかしみんな上手くなってきたなぁ～♪

さ、間瀬のエントリー募集もこの週末くらいまでかな？

いそげいそげ～

そんな感じで今日も元気にいきまっしょぃっ！