STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

車検が近いっ！って連絡くれて持ってきてくれたお客さん。

預かって翌日に判明したんだけど・・・

来年まで車検ありました（笑）

若い女子のオーナーさんで12か月点検のシールの期日みて焦って持ってきてくれたみたい、とりあえず期限切れのシールは剥いでオイル交換だけしておきました。

小さな車検シールが運転席上に貼ってありますが、案外視界に入らないもんなんですよねぇ～ミラー付近の方が視界に入っていたような気がしますね。

さて、工場ではNA6のB6エンジンのシリンダーヘッドが外されてます。
元々オイル交換でウォーターポンプからの水漏れが確認されたので入庫したんですがB6特有のシリンダーヘッドガスケットからのオイル漏れもあるのでこの際に一気にヘッドガスケットも交換になりました。

工賃掛かりますがタイミングベルト＆ウォーターポンプの交換時にはヘッドもおろすチャンスですね。

というか、そもそも前回のタイミングベルト交換時にウォーターポンプ交換してなかったと思われるので・・・タイミングベルトの交換時にはウォーターポンプ交換を同時にしておけば今回水漏れも無かったはずですね～距離的にはベルト交換してから３万キロくらいしか走って無いし。

中古車とかほんとベルトだけ替えてあるケースが多いのでユーザーを考えて整備しない所はベルトだけ替えてある時が多いので注意が必要です。

タイミングベルトは10年10万キロと言われて都市伝説的に皆交換しますが。

ロードスターのウォーターポンプは大体10万キロ～13万キロくらいで漏れるケースが多いです。

今回の事例もドンピシャに適合しますね。

しかし、前に交換した工場のミスでアイドラーベアリングのボルトがガジってて回せなくて折れたのには参りましたなぁ～なんであんなところ傷めるんだろう？

全ての作業はネジの気持ちを感じないとね～

さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！