鈴鹿２っ！ ― 2025/11/04 10:26
先週は～３日間使っての鈴鹿サーキットでシバタイヤ走行会「シバ走」でございました♪
移動日に１日使えますのでユックリと出発して下道でNBコマーチン号で走ります・・・
しかし中々ペースが上がらず～～～長野の松本まで走らせましたがリタイヤして高速に乗りました（汗）その後も高速の流れも悪く・・・名古屋回避したりして遠回りしてようやく到着。
鈴鹿サーキットはレースのメカニックでも何度も往復してますが、こんなに使えれた往路は初めてでした・・・僕のNBに娯楽が無い事と、車内も煩いしバケットシートだし足も硬いし（笑）
去年はそんな感じしなかったんですけどね、去年は静岡で鰻を御馳走になったからという事はありますけど。
さて、そんな感じでシバ走。
僕ら地元からも６台のロードスターで参戦、他にも何台もロードスターが居ましてロードスターバンザイ♪
他にもハイパワーなGT-Rや改造車も沢山居て見ていても楽しめる走行会でございます。
去年は初めて走行して予習もしなかったんで次のコーナーの右と左が判らないレベルに難しかったのですがｗ
今年はコースは覚えていたのでｗ
コーナーの飛び込み以外は怖い事はありませんでした。
一緒に行った仲間は皆速いので～
僕のタイムは体験走行レベルっすね！
今回も予習してこなかったんでとりあえずギアを何速にして良いのか判らない所からでした（笑）
回りが重量級な車ばっかりでしたのでブレーキも奥で、飛び込みもそれなりだったんですけどね～、同じ車で上手い人のロガーデータ無いままでコーナー飛び込みは怖いので無理！
持病？の車酔いと戦いながらそれでも３セット全部走り切ったので満足です♪一緒に走ったＺ３０のチューンドレースカーとランデブー楽しめました～
鈴鹿本コースはやはり特別です・・・ロードスターのパワーでしかありませんが走る人間に挑戦してくるサーキットです。
コースが全体的に非常にチャレンジングで首も腕も痛くなります。
Ｆ－１ドライバーとかレベルが違い過ぎる事を思い知りますね～
まだまだ翌日も鈴鹿で遊んできたので続きは明日。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
移動日に１日使えますのでユックリと出発して下道でNBコマーチン号で走ります・・・
しかし中々ペースが上がらず～～～長野の松本まで走らせましたがリタイヤして高速に乗りました（汗）その後も高速の流れも悪く・・・名古屋回避したりして遠回りしてようやく到着。
鈴鹿サーキットはレースのメカニックでも何度も往復してますが、こんなに使えれた往路は初めてでした・・・僕のNBに娯楽が無い事と、車内も煩いしバケットシートだし足も硬いし（笑）
去年はそんな感じしなかったんですけどね、去年は静岡で鰻を御馳走になったからという事はありますけど。
さて、そんな感じでシバ走。
僕ら地元からも６台のロードスターで参戦、他にも何台もロードスターが居ましてロードスターバンザイ♪
他にもハイパワーなGT-Rや改造車も沢山居て見ていても楽しめる走行会でございます。
去年は初めて走行して予習もしなかったんで次のコーナーの右と左が判らないレベルに難しかったのですがｗ
今年はコースは覚えていたのでｗ
コーナーの飛び込み以外は怖い事はありませんでした。
一緒に行った仲間は皆速いので～
僕のタイムは体験走行レベルっすね！
今回も予習してこなかったんでとりあえずギアを何速にして良いのか判らない所からでした（笑）
回りが重量級な車ばっかりでしたのでブレーキも奥で、飛び込みもそれなりだったんですけどね～、同じ車で上手い人のロガーデータ無いままでコーナー飛び込みは怖いので無理！
持病？の車酔いと戦いながらそれでも３セット全部走り切ったので満足です♪一緒に走ったＺ３０のチューンドレースカーとランデブー楽しめました～
鈴鹿本コースはやはり特別です・・・ロードスターのパワーでしかありませんが走る人間に挑戦してくるサーキットです。
コースが全体的に非常にチャレンジングで首も腕も痛くなります。
Ｆ－１ドライバーとかレベルが違い過ぎる事を思い知りますね～
まだまだ翌日も鈴鹿で遊んできたので続きは明日。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
ツインっ！ ― 2025/11/05 10:25
鈴鹿シバタイヤ走を走ってからの翌日・・・
鈴鹿には他にも僕らが走れるサーキットがある！んですよ（凄）
で、オリーブボールのオリボーさんがお客さんの車のチェック走行で午前中に走る！って言うので～時間合わせて鈴鹿ツインサーキットにチェックイン！
鈴鹿サーキット本コースから車で２０分くらい？の位置にあるツインサーキット。何がツインかというと普段は半分のコースレイアウトで右と左で２コースで使ってるらしいです。
で、僕が行ったときはフルコースの日という事で２つのコースを合体させて一つの大きなレイアウト。
コースや設備も綺麗で、スタッフも多く規模もコースのイメージも筑波１０００に非常に近い？筑波１０００よりもコースレイアウトは面白そう・・・
って事で。
僕も荷物降ろして準備して・・・
チケット買ってきて１枠ですが走ってきました！
ブラインドコーナーが無くフラットなのでいきなり全開で走れます（笑）車速も４速でそこそこ伸びて行くので１４０くらいかな？アスファルトのグリップ高くシバTW280で十分なグリップ感で楽しめました♪
フリーで行って１枠20分を5000円くらいですぐに走れるので気軽に行けるサーキットですね。入場料は500円でした（良心的）
オリボーさんはNCロードスターの２．３Lエンジン、ローコンプピストンのスーパーチャージャーという斜め上のパワーで他のエントラントをビビらせてました（笑）
鈴鹿本コースはチャレンジングな中級者以上向けなコースですが。
鈴鹿ツインサーキットは初心者さんでも比較的安全に楽しめるサーキットでした♪
そしてどこのサーキットでもロードスターはある程度の台数が走ってますな～♪嬉しい限りでございます。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
鈴鹿には他にも僕らが走れるサーキットがある！んですよ（凄）
で、オリーブボールのオリボーさんがお客さんの車のチェック走行で午前中に走る！って言うので～時間合わせて鈴鹿ツインサーキットにチェックイン！
鈴鹿サーキット本コースから車で２０分くらい？の位置にあるツインサーキット。何がツインかというと普段は半分のコースレイアウトで右と左で２コースで使ってるらしいです。
で、僕が行ったときはフルコースの日という事で２つのコースを合体させて一つの大きなレイアウト。
コースや設備も綺麗で、スタッフも多く規模もコースのイメージも筑波１０００に非常に近い？筑波１０００よりもコースレイアウトは面白そう・・・
って事で。
僕も荷物降ろして準備して・・・
チケット買ってきて１枠ですが走ってきました！
ブラインドコーナーが無くフラットなのでいきなり全開で走れます（笑）車速も４速でそこそこ伸びて行くので１４０くらいかな？アスファルトのグリップ高くシバTW280で十分なグリップ感で楽しめました♪
フリーで行って１枠20分を5000円くらいですぐに走れるので気軽に行けるサーキットですね。入場料は500円でした（良心的）
オリボーさんはNCロードスターの２．３Lエンジン、ローコンプピストンのスーパーチャージャーという斜め上のパワーで他のエントラントをビビらせてました（笑）
鈴鹿本コースはチャレンジングな中級者以上向けなコースですが。
鈴鹿ツインサーキットは初心者さんでも比較的安全に楽しめるサーキットでした♪
そしてどこのサーキットでもロードスターはある程度の台数が走ってますな～♪嬉しい限りでございます。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
３件目っ！ ― 2025/11/06 10:15
鈴鹿サーキット本コースから～
鈴鹿ツインサーキット走行っ！
今度は僕のスズキツインちゃんで走りたい。
そしてツインサーキットからの～
車で２分の位置にある。
モーターランドスズカサーキットにGO！
http://www.motorlandsuzuka.com/
オリボーさんと一緒に視察のみ、流石に僕は走りませんでしたが・・・今思えば走っておけば良かったぜｗ
だって・・・
たまたまその日はラッキーフライデー？半額で50分枠を走れるんだって（驚）
え～と通常も安いんだけど２０００円くらいで走れるって事？？？入場料無し？
うーん、意味不明に安い（笑）
コースレイアウトは富山のおわらサーキットを少し幅とコース長を広げた感じでしてロードスター的には楽しめるレイアウト。
コースオーナーさんもロードスター所有しててオリーブボールでもメンテしているらしいです♪
うーん、先程のツインサーキットよりひょっとしてツイスティで僕は好きかも・・・好きなもう一つの理由には～
間瀬やおわらのような独特な地方サーキットの空気感（笑）
あ～、なんか好きなんすよ・・・
昔の峠に居るような・・・
誰も走ってない時はシーンとした感じとか、好きなタイミングで「そろそろ行くかっ！」って雰囲気とか。
自然に走りたい仲間が集まってきて、その車もタイムアタックの数字だけにとらわれず楽しく走る普段使いの車だったり。プライベートで弄ってる感じとか。
ツインサーキットもロードスターが僕らのほかに数台いましたが～
モーターランドスズカにもロードスターが数台♪
走ってるロードスターだらけだ・・・
街中でも弄ってるロードスターすれ違うし・・・
鈴鹿市スゲーな（笑）
ツインサーキット、モータランド、鈴鹿本コース・・・どれも個性が有って、近い距離に存在するので走りたい時に何処行こう？って選択できるのって凄いよね。
まぁ僕の住む新潟県も全長２ｋｍの間瀬サーキットと本格ジムカーナコースＲスペック柿崎の２つのコースが何時でも走れる。
恵まれていると思いますが、鈴鹿スゲーや（笑）
車何台有っても足りないな（爆）
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
鈴鹿ツインサーキット走行っ！
今度は僕のスズキツインちゃんで走りたい。
そしてツインサーキットからの～
車で２分の位置にある。
モーターランドスズカサーキットにGO！
http://www.motorlandsuzuka.com/
オリボーさんと一緒に視察のみ、流石に僕は走りませんでしたが・・・今思えば走っておけば良かったぜｗ
だって・・・
たまたまその日はラッキーフライデー？半額で50分枠を走れるんだって（驚）
え～と通常も安いんだけど２０００円くらいで走れるって事？？？入場料無し？
うーん、意味不明に安い（笑）
コースレイアウトは富山のおわらサーキットを少し幅とコース長を広げた感じでしてロードスター的には楽しめるレイアウト。
コースオーナーさんもロードスター所有しててオリーブボールでもメンテしているらしいです♪
うーん、先程のツインサーキットよりひょっとしてツイスティで僕は好きかも・・・好きなもう一つの理由には～
間瀬やおわらのような独特な地方サーキットの空気感（笑）
あ～、なんか好きなんすよ・・・
昔の峠に居るような・・・
誰も走ってない時はシーンとした感じとか、好きなタイミングで「そろそろ行くかっ！」って雰囲気とか。
自然に走りたい仲間が集まってきて、その車もタイムアタックの数字だけにとらわれず楽しく走る普段使いの車だったり。プライベートで弄ってる感じとか。
ツインサーキットもロードスターが僕らのほかに数台いましたが～
モーターランドスズカにもロードスターが数台♪
走ってるロードスターだらけだ・・・
街中でも弄ってるロードスターすれ違うし・・・
鈴鹿市スゲーな（笑）
ツインサーキット、モータランド、鈴鹿本コース・・・どれも個性が有って、近い距離に存在するので走りたい時に何処行こう？って選択できるのって凄いよね。
まぁ僕の住む新潟県も全長２ｋｍの間瀬サーキットと本格ジムカーナコースＲスペック柿崎の２つのコースが何時でも走れる。
恵まれていると思いますが、鈴鹿スゲーや（笑）
車何台有っても足りないな（爆）
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
オリボーっ！ ― 2025/11/07 10:26
今朝雨っぽかったけど晴れました長岡シティ。
鈴鹿へ行ったのは先週の話。今週はおとなしく工場に引きこもっておりました。仕事を結構貯めてしまったな（汗）
さて、鈴鹿と言えば三重のオリーブボールさんでございます。
少し前まで毎年ロド馬鹿っていう走行会を鈴鹿本コースで開催してたりツインサーキットやモーターランドスズカでも開催している地元のロードスター専門店。
もっと前には間瀬にも来てくれたり富山のおわらサーキットでトータルオートオオミチさんの走行会では毎年くらい一緒に走ってました♪
去年は一緒にシバ走でも走ってました。
あとプリプリ奥居香のライブも一緒に行きました（笑）
数年前（10年くらい経つかも）に僕がスーパー耐久のメカニックで鈴鹿に行ったときに初めてお店に行きました。
今年はシバ走は走りませんでしたが夜から一緒に焼肉屋で遊んだり、スズカツインサーキットやモーターランドスズカをアテンドしていただきました♪
去年に同じ焼き肉屋さんに行って今年も新潟勢と一緒に遊んでくれるやさしいオリボーさんでございます。
人生の少し先輩ですがもうかれこれ何年くらい遊んでもらってんじゃろ？NCの出る前からだからね～NB6でアチコチ走り回ってる時からだから～
20年は余裕で経つね。
ショップ同士とかそんな感じでは無く今でもサーキット走ってる大切なロードスター仲間でございます♪
僕も三半規管が元々弱いんですが、最近サーキット走ると目のピントも悪いせいか自分で車酔いしちゃうんで・・・もう人生で散々サーキット走ってきたし走らなくても良いかなぁ～なんて思ったりもするんですが・・・
オリボーさんや今回もシバ走一緒に走った奈良のジュピターネットのジュピ太さん、そして何時ものJOYのサジくんやアクティブの班長さんとか人生の先輩達（僕の周りは昔から数歳年上がやたら多いｗ）が目の前で走り続けてくれるので僕も走り続けようっ！って思う時が多々ございます。
皆でまだまだ走り続けよう～♪
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
鈴鹿へ行ったのは先週の話。今週はおとなしく工場に引きこもっておりました。仕事を結構貯めてしまったな（汗）
さて、鈴鹿と言えば三重のオリーブボールさんでございます。
少し前まで毎年ロド馬鹿っていう走行会を鈴鹿本コースで開催してたりツインサーキットやモーターランドスズカでも開催している地元のロードスター専門店。
もっと前には間瀬にも来てくれたり富山のおわらサーキットでトータルオートオオミチさんの走行会では毎年くらい一緒に走ってました♪
去年は一緒にシバ走でも走ってました。
あとプリプリ奥居香のライブも一緒に行きました（笑）
数年前（10年くらい経つかも）に僕がスーパー耐久のメカニックで鈴鹿に行ったときに初めてお店に行きました。
今年はシバ走は走りませんでしたが夜から一緒に焼肉屋で遊んだり、スズカツインサーキットやモーターランドスズカをアテンドしていただきました♪
去年に同じ焼き肉屋さんに行って今年も新潟勢と一緒に遊んでくれるやさしいオリボーさんでございます。
人生の少し先輩ですがもうかれこれ何年くらい遊んでもらってんじゃろ？NCの出る前からだからね～NB6でアチコチ走り回ってる時からだから～
20年は余裕で経つね。
ショップ同士とかそんな感じでは無く今でもサーキット走ってる大切なロードスター仲間でございます♪
僕も三半規管が元々弱いんですが、最近サーキット走ると目のピントも悪いせいか自分で車酔いしちゃうんで・・・もう人生で散々サーキット走ってきたし走らなくても良いかなぁ～なんて思ったりもするんですが・・・
オリボーさんや今回もシバ走一緒に走った奈良のジュピターネットのジュピ太さん、そして何時ものJOYのサジくんやアクティブの班長さんとか人生の先輩達（僕の周りは昔から数歳年上がやたら多いｗ）が目の前で走り続けてくれるので僕も走り続けようっ！って思う時が多々ございます。
皆でまだまだ走り続けよう～♪
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
選択っ！ ― 2025/11/09 13:03
先週からポルシェ９６４が手元にあります、買った訳じゃないのだけれどしばらく自由に乗っていいよ！って事でありがたく。
30年くらい前に僕は地元のポルシェ専門のお店で働いてました。空冷なら大体何でもやってました。毎日ポルシェもほんと楽しかったし、発見というか知らない事からの勉強とか国産車との大きな違い、メーカーとしての大きな体幹の強さが衝撃の毎日。当然お客様の車を乗る事も多く、色んなポルシェを知り乗る事が出来ました。
中でも今でも衝撃だったのは９６４ターボのビックタービン仕様と９９３RS-Rですね～、もうズバ抜けてアクセルがスイッチのように踏み込んだ瞬間に蹴り上げる加速をしました（凄）
ターボはフロント浮いてるんじゃないかと（マジで）
ショップのオーナーが９６４RS-Rを所有していた時もあり、お客さんも９６４は多かったですので今回の９６４型は好きなポルシェです。
この個体はティプトロニックミッションというオートマチック車。任意なシフト操作が出来て比較的スポーツ走行寄りのシフトに対応する当時では非常に良く出来たセミオートマが味わえました。
今ではデュアルクラッチのセミオートマがスポーツ走行では定番となってますが当時はオートマで本格的なスポーツ走行出来る車なんて無かったんですよ。
でね、久しぶりに９６４を味合わせて頂きまして。
ほんの数百メートルで「あ、コレコレ・・・これだよ」って思い出し。
少し加速して「あ、こんな感じだったなぁ～」って思い出し。
アイドル時の空冷ならではのノイズが走り出す瞬間にエンジンのノイズが一気に消えて振動の無い加速をする・・・フラット６ならではの聴覚的な部分とかブレーキの姿勢とかコーナーリングする姿勢とか・・・全てがポルシェ。
緩くない、やっぱりイイネ～♪
この小さなボディにスポーツカーとしてのポルシェの思想が詰め込まれてます。
僕の中ではブレてないポルシェとしては９６４までだよなぁ・・・って正直思いますが所有するには少々古くなってしまいましたね。
僕の今持ってるスーパーセブン、性能を比較する対象ではありませんが趣味車として比較するのであれば・・・
９６４は部品の価格や手配や整備スキル、知識など、僕にとってやや重いですね～気合が必要です。
スーパーセブンは車重も軽いですが～多分何でも自分で治せる、作れるので気がラクですな（笑）
そしてどうせ小一時間しか乗らないのであれば圧倒的な濃い時間を過ごせるセブンのタイパはとてもありがたい（爆）
車を楽しむ時間としては。
セブンなら１時間あれば十分ｗ
９６４なら２時間は乗りたい！
NA、ＮＢロードスターなら朝サーキット行ってサーキットで過ごして夕方帰ってくる程度は乗りたい。
ＮＤだと自走で鈴鹿まで走って鈴鹿サーキット走って自走で帰って来るレベルで２日くらいは乗らないと十分乗った気がしない。
で、最近ちょこちょこ９６４乗りますが。
段々とナローポルシェが欲しくなってくるという恐ろしい思考が蘇ってくるだけなのです・・・（怖）
今までスポーツカー乗ってきた中で７２ナローの７３ＲＳ仕様という２．４Ｌキャブレター仕様（２．７だったかも？）のインパクトを超える車はポルシェに限らずイチバン感性に響きました。
だけど今の実売価格を見ると・・・
家買えるんですよ（汗）
いくらなんでも無理じゃろ～～！
さ、仕事しよっと。
今日も元気にいきまっしょぃっ！
30年くらい前に僕は地元のポルシェ専門のお店で働いてました。空冷なら大体何でもやってました。毎日ポルシェもほんと楽しかったし、発見というか知らない事からの勉強とか国産車との大きな違い、メーカーとしての大きな体幹の強さが衝撃の毎日。当然お客様の車を乗る事も多く、色んなポルシェを知り乗る事が出来ました。
中でも今でも衝撃だったのは９６４ターボのビックタービン仕様と９９３RS-Rですね～、もうズバ抜けてアクセルがスイッチのように踏み込んだ瞬間に蹴り上げる加速をしました（凄）
ターボはフロント浮いてるんじゃないかと（マジで）
ショップのオーナーが９６４RS-Rを所有していた時もあり、お客さんも９６４は多かったですので今回の９６４型は好きなポルシェです。
この個体はティプトロニックミッションというオートマチック車。任意なシフト操作が出来て比較的スポーツ走行寄りのシフトに対応する当時では非常に良く出来たセミオートマが味わえました。
今ではデュアルクラッチのセミオートマがスポーツ走行では定番となってますが当時はオートマで本格的なスポーツ走行出来る車なんて無かったんですよ。
でね、久しぶりに９６４を味合わせて頂きまして。
ほんの数百メートルで「あ、コレコレ・・・これだよ」って思い出し。
少し加速して「あ、こんな感じだったなぁ～」って思い出し。
アイドル時の空冷ならではのノイズが走り出す瞬間にエンジンのノイズが一気に消えて振動の無い加速をする・・・フラット６ならではの聴覚的な部分とかブレーキの姿勢とかコーナーリングする姿勢とか・・・全てがポルシェ。
緩くない、やっぱりイイネ～♪
この小さなボディにスポーツカーとしてのポルシェの思想が詰め込まれてます。
僕の中ではブレてないポルシェとしては９６４までだよなぁ・・・って正直思いますが所有するには少々古くなってしまいましたね。
僕の今持ってるスーパーセブン、性能を比較する対象ではありませんが趣味車として比較するのであれば・・・
９６４は部品の価格や手配や整備スキル、知識など、僕にとってやや重いですね～気合が必要です。
スーパーセブンは車重も軽いですが～多分何でも自分で治せる、作れるので気がラクですな（笑）
そしてどうせ小一時間しか乗らないのであれば圧倒的な濃い時間を過ごせるセブンのタイパはとてもありがたい（爆）
車を楽しむ時間としては。
セブンなら１時間あれば十分ｗ
９６４なら２時間は乗りたい！
NA、ＮＢロードスターなら朝サーキット行ってサーキットで過ごして夕方帰ってくる程度は乗りたい。
ＮＤだと自走で鈴鹿まで走って鈴鹿サーキット走って自走で帰って来るレベルで２日くらいは乗らないと十分乗った気がしない。
で、最近ちょこちょこ９６４乗りますが。
段々とナローポルシェが欲しくなってくるという恐ろしい思考が蘇ってくるだけなのです・・・（怖）
今までスポーツカー乗ってきた中で７２ナローの７３ＲＳ仕様という２．４Ｌキャブレター仕様（２．７だったかも？）のインパクトを超える車はポルシェに限らずイチバン感性に響きました。
だけど今の実売価格を見ると・・・
家買えるんですよ（汗）
いくらなんでも無理じゃろ～～！
さ、仕事しよっと。
今日も元気にいきまっしょぃっ！
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