STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

今日は晴れの長岡シティ。
工場のストーブをそろそろカタズケたいのだけれどもう少し、もう少しだけ灯油が残ってるんで燃やしきってからカタズケたい気持ち。

さて、工場ではND5のエキマニ交換が終わりました♪

今回はオーバードライブODULA製のエキマニになります。
４－２－１のレイアウトで触媒が２の部分にツインで装着されてる車検対応パーツです。

NDのエキマニは今まで１００回くらい脱着してるのでサクサクと作業が進みますが、社外品のエキマニ装着の為に少しだけサービスでサーモケース部とバルクヘッドに耐熱処理を施しました。

これが一番時間掛かるという感じですな（汗

排気漏れ確認してあとはお客さんに焼いてもらう為にそのまま納車♪パワー出るといいね！

さて、NDも10年経ってます。
お客さんも足回りのガタとか出てきててストリート使用だけでも修理も増えてきましたね。

NDの修理はかなり専門的な知識が必要だと思ってます。構造やシステム的な物も含めてNDならでは？と思われるトラブルが目立ちます（本当）

長く調子よくNDを乗ろうとしたら専門店じゃないと中々・・・かもしれません。

特にサーキット走ってる車両はNDで走ってるショップじゃないと判らない事だらけなので・・・

ND乗りはお近くの専門店に！

ってな感じが良いかと思います。

NDの発売からすぐにレース車両を見てきたので当時のトラブルが１０年後に出ると想像してて、それが現実になってきております。

NDでレースカーを見続けて、今だから各種レースカーはトラブル出てないですがトラブル対策するまで７年くらい掛かりましたからね。

レースというのは本当に走る実験室。

俺にはスーパー耐久もパーティレースもJOY耐も関係ねぇよ！って思ってる人が殆どかもしれませんが、実はアナタのNDはレースで対策された市販車に乗ってるんですよ・・・爆

レースカーを走らせる事で車が育ち、メカニックが育ち、メーカーも育つ。

育つというよりも進化かな？

さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！