マクラっ！ ― 2026/09/15 10:37
先週は鈴鹿サーキットへGO！
GTジャパンカップのマクラーレンのチームに合流して、新しいカテゴリーのレースプレゼンのお手伝いです。いきなりマクラーレンですが（笑）
まぁ車はガソリンエンジンなら基本同じだし・・・足回りの構造も見りゃわかるし、ただ高級スポーツカーのレーシングカーなので作法が判らないくらいでしょうし、僕の担当は新しいアルトゥーラGT4ベース？の今後日本国内もターゲットにしたレーシングカー。
お値段も地元なら土地付き一軒家。しかも空輸されて来てるんで数倍の価格の送料が掛かっています（汗）
最初の話では「セッション中のタイア交換とガス給油だよ」という気軽な感じでノコノコと鈴鹿に来たんです。
そしたら空輸されてまだエンジンも掛けてない状態でして、各部点検から給油、細かいチェックを・・・とは言いましても僕と担当のもう一人には判らないのでマクラーレンのレースカーの本部最高責任者みたいな人が来てですね、あれこれと英語で説明してくれました（爆
レースカーのメンテと走らせるまでの流れは何となく理解しているので英語で話されても３割くらい伝わります（笑）会話の精度が必要な時は専属の通訳の人が居ますので大切な数値などの確認は通訳さんを通して会話してますが現場はスピード感も必要なのでほぼ３割の会話の理解とボディランゲージ（笑
何とかなるもんだぁ～
しかし給油の専用のタンクやらエアジャッキやら備品が梱包されたままで何が届いたのかどれを使うのか判らんくて理解するのと開梱に時間が掛かりました（笑
しかし、元々レーシングカーの作りをしたマクラーレン、各部の作りは本物のレーシングカーでした…ポルシェのレースカーなども見た事ありますが市販車の部分が残ってます。マクラーレンは元々レースカーを公道走れるようにしちゃってる市販車なのでそもそもの生い立ちが違うというか兎に角レースカーとしての造り込みが隙無しでした。
とりあえず僕が出来る事、英語も目一杯やったｗｗｗ２日間。だけでしたが、多分世の中のマクラーレン所有してる人達よりもメカニカルな部分は理解したと思います（マジ）
２セッション走らせましたが新車だった車両が雨の鈴鹿でそれなりに汚れて、とても数千万の新車に見えなくなりました・・・その分レースカーとしてのオーラも出てきたのでカッコ良く見えました。
全く興味も無かったマクラーレンですが、レースカーとしての魅力は物凄くありました・・・市販車の改造というレベルとは違うレーシングマシンを見れて、マクラーレンのレース関係トップの人達（他に色んな最高責任者が来てました）と仕事出来てとても幸せでした～♪
同ピットで今回お誘い頂いたチームＵＥＭＡＴＵのマクラーレン７２０もレースでは良い結果でシーズン３位となったようで最高だね～♪
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
GTジャパンカップのマクラーレンのチームに合流して、新しいカテゴリーのレースプレゼンのお手伝いです。いきなりマクラーレンですが（笑）
まぁ車はガソリンエンジンなら基本同じだし・・・足回りの構造も見りゃわかるし、ただ高級スポーツカーのレーシングカーなので作法が判らないくらいでしょうし、僕の担当は新しいアルトゥーラGT4ベース？の今後日本国内もターゲットにしたレーシングカー。
お値段も地元なら土地付き一軒家。しかも空輸されて来てるんで数倍の価格の送料が掛かっています（汗）
最初の話では「セッション中のタイア交換とガス給油だよ」という気軽な感じでノコノコと鈴鹿に来たんです。
そしたら空輸されてまだエンジンも掛けてない状態でして、各部点検から給油、細かいチェックを・・・とは言いましても僕と担当のもう一人には判らないのでマクラーレンのレースカーの本部最高責任者みたいな人が来てですね、あれこれと英語で説明してくれました（爆
レースカーのメンテと走らせるまでの流れは何となく理解しているので英語で話されても３割くらい伝わります（笑）会話の精度が必要な時は専属の通訳の人が居ますので大切な数値などの確認は通訳さんを通して会話してますが現場はスピード感も必要なのでほぼ３割の会話の理解とボディランゲージ（笑
何とかなるもんだぁ～
しかし給油の専用のタンクやらエアジャッキやら備品が梱包されたままで何が届いたのかどれを使うのか判らんくて理解するのと開梱に時間が掛かりました（笑
しかし、元々レーシングカーの作りをしたマクラーレン、各部の作りは本物のレーシングカーでした…ポルシェのレースカーなども見た事ありますが市販車の部分が残ってます。マクラーレンは元々レースカーを公道走れるようにしちゃってる市販車なのでそもそもの生い立ちが違うというか兎に角レースカーとしての造り込みが隙無しでした。
とりあえず僕が出来る事、英語も目一杯やったｗｗｗ２日間。だけでしたが、多分世の中のマクラーレン所有してる人達よりもメカニカルな部分は理解したと思います（マジ）
２セッション走らせましたが新車だった車両が雨の鈴鹿でそれなりに汚れて、とても数千万の新車に見えなくなりました・・・その分レースカーとしてのオーラも出てきたのでカッコ良く見えました。
全く興味も無かったマクラーレンですが、レースカーとしての魅力は物凄くありました・・・市販車の改造というレベルとは違うレーシングマシンを見れて、マクラーレンのレース関係トップの人達（他に色んな最高責任者が来てました）と仕事出来てとても幸せでした～♪
同ピットで今回お誘い頂いたチームＵＥＭＡＴＵのマクラーレン７２０もレースでは良い結果でシーズン３位となったようで最高だね～♪
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
グリーンっ！ ― 2026/08/28 10:38
通常モードで仕事してます、工場はまだカタズケ切れてませんが来週筑波走る車両のメンテなどなど進めてます、その後にサーキット走る車両のLSDとNDのデフと２基組まないとなんですが他の案件もあり、間に合うかな？
さて、まだまだレースモード。
関係者各位に連絡したりしてます、電話一日繋がりっぱなし（笑）
運営での反省点や改善点などチーム活動はまだまだ続きますので次のレースに繋げて行きたいですね♪
チーム応援して貰ってるチームスタッフの奥様から画像貰いました♪
上から見るN1緑号。
夏の耐久レースっぽくドライバーの上には難燃素材で作られた小さな日除けが張られてます。
これも地元の当店お客さんの奥様がレースカーの為に作ってくれました♪
実は同じ物はN2青号にも装着されてますし、今回隣のピットだったND32号車にも装着！そして反対隣のピットのN1ロードスター黄ゼッケン10号車にも装着されてます！合計４台も装着。
ドライバーの上のみの小さな日除けなのですが、これが想像していたよりも効果高くて直射日光が当たらないだけでドライバーの負担はかなり軽減されるんです。
あと日陰なので眩しくなく前が見えやすい（笑
夏の耐久レースにはもはや必須なレーシングサンシェード♪
って言うと更にカッコよく見えますね。
チームRSFSは多くの人達で成り立ってます。
誰が何が出来るとかだけじゃなく、チームの為に自分が何か出来る事がある？の集団です。
誰だって最初は何も判らない。
自我が強いと周りが見え難く動けない、反対に弱くても動けない。
そんなん誰でも同じなんですよ、そんな中でも自分ならコレが出来るかも知れないと見つける事が出来たなら第一歩。
レースの世界はそんなに遠くにある訳じゃない、自分で出来る事があるかも知れないと踏み込んで行けば何か見つかるかもしれないね。
やってみたい事をイメージして日々生きて行く、チャンスあれば即動く事で何か変わる。チャンスは突然やって来るけど逃したチャンスは帰ってて来ない。
出来る事を出来るだけ。
いつもそう思っているけど、出来る事ってのは今しか出来ないかもしれない事って話だよね～
明日やろう！はまだ良いけれど、そのうちやろうなんて気持ちはやらないのと同じだね。
何時でも出来るなんて思っちゃいけないな。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
さて、まだまだレースモード。
関係者各位に連絡したりしてます、電話一日繋がりっぱなし（笑）
運営での反省点や改善点などチーム活動はまだまだ続きますので次のレースに繋げて行きたいですね♪
チーム応援して貰ってるチームスタッフの奥様から画像貰いました♪
上から見るN1緑号。
夏の耐久レースっぽくドライバーの上には難燃素材で作られた小さな日除けが張られてます。
これも地元の当店お客さんの奥様がレースカーの為に作ってくれました♪
実は同じ物はN2青号にも装着されてますし、今回隣のピットだったND32号車にも装着！そして反対隣のピットのN1ロードスター黄ゼッケン10号車にも装着されてます！合計４台も装着。
ドライバーの上のみの小さな日除けなのですが、これが想像していたよりも効果高くて直射日光が当たらないだけでドライバーの負担はかなり軽減されるんです。
あと日陰なので眩しくなく前が見えやすい（笑
夏の耐久レースにはもはや必須なレーシングサンシェード♪
って言うと更にカッコよく見えますね。
チームRSFSは多くの人達で成り立ってます。
誰が何が出来るとかだけじゃなく、チームの為に自分が何か出来る事がある？の集団です。
誰だって最初は何も判らない。
自我が強いと周りが見え難く動けない、反対に弱くても動けない。
そんなん誰でも同じなんですよ、そんな中でも自分ならコレが出来るかも知れないと見つける事が出来たなら第一歩。
レースの世界はそんなに遠くにある訳じゃない、自分で出来る事があるかも知れないと踏み込んで行けば何か見つかるかもしれないね。
やってみたい事をイメージして日々生きて行く、チャンスあれば即動く事で何か変わる。チャンスは突然やって来るけど逃したチャンスは帰ってて来ない。
出来る事を出来るだけ。
いつもそう思っているけど、出来る事ってのは今しか出来ないかもしれない事って話だよね～
明日やろう！はまだ良いけれど、そのうちやろうなんて気持ちはやらないのと同じだね。
何時でも出来るなんて思っちゃいけないな。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
夏MAXっ！ ― 2026/08/26 10:49
週末はモテギでJOY耐７時間レースでした。
木曜から一気に荷物積み込んで、ほぼ寝ないでそのまま出発。金曜の早朝から車両の準備などなどでフリー走行スタート
なんだかんだで金曜は夕方までセットアップが終わらずに２台共に一日走らせる事になってタバタバタ。
土曜の予選の準備も一緒にやってるので・・・
昨日から寝ないでやってるなんて思えない仕事量（笑
土曜は予選日、AM５時起き。
チームのみんなも土曜から集合が多いのでそれなりにタバタバタ・・・人数が一気に増えるので僕の作業は減りますがメンバーの役割分担と内容の確認、車両は翌日の決勝に合わせてまたパーツのセットアップと点検とフルメンテ。
そのまま大人数で夕飯食べてビール４杯（多分）で就寝。
日曜は決勝日、AM５時起き。
朝から決勝レースの準備と燃費とドライバーのタイム、個性に合わせてレースを組み立てて貰ったので全員で打ち合わせ。車両は準備OKでグリッドに並べる・・・
そんな感じで始まった７時間耐久レース。
今年は少し台数が少なく総勢５０台が一気に走る。２台共ライバルの多いクラス２（NAの小排気量N１車両）とクラス５（チューニングカー）なので予選から苦戦したけれど勝ちより価値あるチェッカーを受けるのが僕らのチームRSFS最大の目標。
どうせならカッコ良く。
レーススタートからしばらくは予定のタイムと燃費で坦々と走らせる、かなり緻密にタイムと燃費のプランが組み立てられているのでドライバーは其処に合わせる訳だけど、当然それよりも速いタイムで燃費を抑える事が出来たらペースを更に上げられる。
それは周りの車輛のペースに引っ張られる事もあるし、自分のアジャスト不足でペースが上がらずタイムと燃料を使ってしまう事もある。ドライバーは１周ごとに全て戦い。
ピット側も僅かなタイム差での燃料の消費は全て修正して燃料の残りを計算し続ける・・・当然青号、緑号と別々に計算されてドライバーチェンジ直後のタイムのボラも、ペースカーの時の燃料も全て計算されていく・・・これが最後の数分に影響するので残り燃料が見えているのか見えてないのかは大きな差になるんです。
タイア交換も燃料給油スタッフも、ピットストップのタイム計測も外したタイアの管理と次に使うタイアの管理などなど全てスタッフが動かなきゃ出来ない。ウチのチームのように大人数で動かなくてもレースは出来るけど素人チームは一人の人間の出来る事が限られるので大人数で確実にレースを運ぶ（笑
N１緑もN２青号もレースの後半までは着実にスケジュール通りに走る・・・後半から他の車輛のドラブルなどでペースカーが入り始めてそのタイミングで色んな車両が給油したりドライバーチェンジしたり目まぐるしく順位が入れ替わる・・・ウチのピットもゴタゴタで緊急ピットイン、ドラチェンしたり給油のタイミングを変えたり・・・耐久レースらしく慌ただしくなって。
今回からペースカーの入った分だけの時間を延長するっていうルールに変更されて。７時間レースが７時間３５分になるという残り一時間で発表（それもルールに基づいてる）予想より長すぎる延長時間に燃料再計算（笑
更にそんなタイミングで実は青号の燃料計算してくれていたレースコントリールに置いて全力信用して任せていたハスモトが帰りの飛行機が間に合わないからってんで・・・居なくなる（爆
そんな残り１時間くらいから青号の順位が少しずつ上がり始めて、気が付いたら残り３０分の所でクラス２位。後ろの車輛の追い上げが凄く、逃げ切れるかGAPの確認とペースアップと燃料抑える走行。ラストスティントで両立はかなり難しいけどそれでもペースアップしてくれたドライバー岬は金曜に痛風の出始めた身体を労わる事を忘れて全力で走り続けてくれ・・・なんと２位でチェッカー♪
N1緑号はペースダウンする事は無かったけれどペースアップのチャンスを掴み切れずにクラス６位、ノントラブルでドライバー達も汗だく全力で走ってくれた。ラストスティントに今まで緑号のレースコントロールしてくれてたアダチ君が乗ってくれた。
実はアダチ君はこの緑号の元オーナー。子供が生まれてN1レースを辞めるタイミングで僕が引き継がせてもらった車両なのだ。
それから毎回JOY耐に来てもらい一緒に遊んでもらってるんだけど今回でチームRSFSのJOY耐は休憩に入るので、特にN1カーにおいては次のレース目標が今の所決まってない為にほぼラスト走行。
最後までドライバー達がタスキを繋げてくれて最後の２０分をアダチ君に乗って貰えてチェッカーを受けられたのは順位よりも嬉しい締めくくりとなりました（涙
そして何よりも青号を作って３年目。
JOY耐をスタートした時に作ったND5ではクラス連続優勝＆総合３位。
緑号はクラス３位と表彰台に乗ってきて、青号を表彰台に乗せられずにいて少し大きく車両を作り直さないと厳しいかな？と思っていました。しかしドライバー達が今回大幅に走り方を変えて青号のポテンシャルを引き出す事が出来て速さと燃費を大幅にクリア♪
尚且つ車両を壊さず乗ってくれたお蔭で表彰台に登る事が出来ました！
この２台が今回の僕の中でのレース目標をクリア出来て嬉し過ぎる・・・（涙
メチャクチャ盛り上がって嬉しくて、レースが最高で、チームが最高で、準備期間も入れると僕は１０年くらいＪＯＹ耐の為に時間とお金を使ってきて走馬灯のように大変で苦しかった事が一気に押し寄せてきたけど報われた一瞬でした。
ＪＯＹ耐スタートした時に「大人が本気で遊んでやっから若けぇ奴らは見てろよオメーら！」ってブログに書きました。
ずっと見てくれてる人はありがとう、本当にありがとう。ここ数年を見てくれてる人には全ては伝わらないかも知れないけれど、そんなのどうでも良いのよ。
大人が子供になってロードスターで本気で遊んでる姿ってのが少しでも伝わって、自分のロードスターで一生懸命遊んで貰えたら嬉しいね♪
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
木曜から一気に荷物積み込んで、ほぼ寝ないでそのまま出発。金曜の早朝から車両の準備などなどでフリー走行スタート
なんだかんだで金曜は夕方までセットアップが終わらずに２台共に一日走らせる事になってタバタバタ。
土曜の予選の準備も一緒にやってるので・・・
昨日から寝ないでやってるなんて思えない仕事量（笑
土曜は予選日、AM５時起き。
チームのみんなも土曜から集合が多いのでそれなりにタバタバタ・・・人数が一気に増えるので僕の作業は減りますがメンバーの役割分担と内容の確認、車両は翌日の決勝に合わせてまたパーツのセットアップと点検とフルメンテ。
そのまま大人数で夕飯食べてビール４杯（多分）で就寝。
日曜は決勝日、AM５時起き。
朝から決勝レースの準備と燃費とドライバーのタイム、個性に合わせてレースを組み立てて貰ったので全員で打ち合わせ。車両は準備OKでグリッドに並べる・・・
そんな感じで始まった７時間耐久レース。
今年は少し台数が少なく総勢５０台が一気に走る。２台共ライバルの多いクラス２（NAの小排気量N１車両）とクラス５（チューニングカー）なので予選から苦戦したけれど勝ちより価値あるチェッカーを受けるのが僕らのチームRSFS最大の目標。
どうせならカッコ良く。
レーススタートからしばらくは予定のタイムと燃費で坦々と走らせる、かなり緻密にタイムと燃費のプランが組み立てられているのでドライバーは其処に合わせる訳だけど、当然それよりも速いタイムで燃費を抑える事が出来たらペースを更に上げられる。
それは周りの車輛のペースに引っ張られる事もあるし、自分のアジャスト不足でペースが上がらずタイムと燃料を使ってしまう事もある。ドライバーは１周ごとに全て戦い。
ピット側も僅かなタイム差での燃料の消費は全て修正して燃料の残りを計算し続ける・・・当然青号、緑号と別々に計算されてドライバーチェンジ直後のタイムのボラも、ペースカーの時の燃料も全て計算されていく・・・これが最後の数分に影響するので残り燃料が見えているのか見えてないのかは大きな差になるんです。
タイア交換も燃料給油スタッフも、ピットストップのタイム計測も外したタイアの管理と次に使うタイアの管理などなど全てスタッフが動かなきゃ出来ない。ウチのチームのように大人数で動かなくてもレースは出来るけど素人チームは一人の人間の出来る事が限られるので大人数で確実にレースを運ぶ（笑
N１緑もN２青号もレースの後半までは着実にスケジュール通りに走る・・・後半から他の車輛のドラブルなどでペースカーが入り始めてそのタイミングで色んな車両が給油したりドライバーチェンジしたり目まぐるしく順位が入れ替わる・・・ウチのピットもゴタゴタで緊急ピットイン、ドラチェンしたり給油のタイミングを変えたり・・・耐久レースらしく慌ただしくなって。
今回からペースカーの入った分だけの時間を延長するっていうルールに変更されて。７時間レースが７時間３５分になるという残り一時間で発表（それもルールに基づいてる）予想より長すぎる延長時間に燃料再計算（笑
更にそんなタイミングで実は青号の燃料計算してくれていたレースコントリールに置いて全力信用して任せていたハスモトが帰りの飛行機が間に合わないからってんで・・・居なくなる（爆
そんな残り１時間くらいから青号の順位が少しずつ上がり始めて、気が付いたら残り３０分の所でクラス２位。後ろの車輛の追い上げが凄く、逃げ切れるかGAPの確認とペースアップと燃料抑える走行。ラストスティントで両立はかなり難しいけどそれでもペースアップしてくれたドライバー岬は金曜に痛風の出始めた身体を労わる事を忘れて全力で走り続けてくれ・・・なんと２位でチェッカー♪
N1緑号はペースダウンする事は無かったけれどペースアップのチャンスを掴み切れずにクラス６位、ノントラブルでドライバー達も汗だく全力で走ってくれた。ラストスティントに今まで緑号のレースコントロールしてくれてたアダチ君が乗ってくれた。
実はアダチ君はこの緑号の元オーナー。子供が生まれてN1レースを辞めるタイミングで僕が引き継がせてもらった車両なのだ。
それから毎回JOY耐に来てもらい一緒に遊んでもらってるんだけど今回でチームRSFSのJOY耐は休憩に入るので、特にN1カーにおいては次のレース目標が今の所決まってない為にほぼラスト走行。
最後までドライバー達がタスキを繋げてくれて最後の２０分をアダチ君に乗って貰えてチェッカーを受けられたのは順位よりも嬉しい締めくくりとなりました（涙
そして何よりも青号を作って３年目。
JOY耐をスタートした時に作ったND5ではクラス連続優勝＆総合３位。
緑号はクラス３位と表彰台に乗ってきて、青号を表彰台に乗せられずにいて少し大きく車両を作り直さないと厳しいかな？と思っていました。しかしドライバー達が今回大幅に走り方を変えて青号のポテンシャルを引き出す事が出来て速さと燃費を大幅にクリア♪
尚且つ車両を壊さず乗ってくれたお蔭で表彰台に登る事が出来ました！
この２台が今回の僕の中でのレース目標をクリア出来て嬉し過ぎる・・・（涙
メチャクチャ盛り上がって嬉しくて、レースが最高で、チームが最高で、準備期間も入れると僕は１０年くらいＪＯＹ耐の為に時間とお金を使ってきて走馬灯のように大変で苦しかった事が一気に押し寄せてきたけど報われた一瞬でした。
ＪＯＹ耐スタートした時に「大人が本気で遊んでやっから若けぇ奴らは見てろよオメーら！」ってブログに書きました。
ずっと見てくれてる人はありがとう、本当にありがとう。ここ数年を見てくれてる人には全ては伝わらないかも知れないけれど、そんなのどうでも良いのよ。
大人が子供になってロードスターで本気で遊んでる姿ってのが少しでも伝わって、自分のロードスターで一生懸命遊んで貰えたら嬉しいね♪
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
アダプタっ！ ― 2026/08/19 10:46
もう今週末にレースだけど悪あがきしていたら重量が足りなくなってですね・・・
仕方ないのでウェイト積んだんですけど多分あと数キロ足りなくてですね・・・
青のN-2号にミッションクーラーを急遽装着したんです、元々付けたかったし手持ちのパーツが大体あるので何とかなるかな？と付け始めたら～
NAのミッションのオイル入れるフィラーネジのピッチのアダプターを持ってない事が判明しまして。
連休中で部品屋さんも休みでして・・・
でもオイル入れてポンプ動かして確認しておきたい事もありまして。連休中でしたがチューニング、レース仲間数件に電話したら～
みんな仕事してました（笑
で、そんなマニアックな在庫してないのは何となく感じてましたが。
１件持ってました、しかもドンピシャな感じのすぐに使える物を（驚）
スーパー耐久で僕も応援メカニックさせてもらってるチームオートラボの代表さんが今戦ってるスイフトように作ったドレンボルトが同じネジサイズでして、それを速攻で送ってもらい分けて頂けました♪
スイスポはドレンがコレなのですな・・・（汗
しかしこういう在庫持ってる所は本当にガンガン作り物している所じゃないと持ってません。サクッと出てくるあたりオートラボは流石です。
クニマツ代表とは気が付けば古くからの車弄り仲間です、子供の頃のラジコンからスタートした機械弄り、そのままずっと今でも車弄ってるという僕と似たような生き方してます。
レースがすっごく好きという点では僕の知人の中でも圧倒的。
僕はレースよりもロードスターが好きなので大分と偏った車好きですが、彼は車であればどれもレースカーに改造しちゃう更に偏った車好き（笑）
考え方とか意見しあえるし話が合わない訳がない。
スーパー耐久のメカニックやってて何人も友達できましたが濃い方のオモシロさがありますね。
一つのアダプターも削って作ってます、スイフトスポーツをS耐車両に改造するにはこんな１つのパーツだけでも作らないとならない時があるんです。というか、ほぼ市販品のKITなんて無いのでS耐の市販車改造している場合は小さなステーやブラケットも手作りですね。
僕もワンオフパーツ作る事ありますが、普段の仕事ではあまり無いですね～仕事じゃなくてもレースカー作りたいんでこうやってJOY耐車両とか自分で作って遊んでる訳ですけどね。
本格的なレースカーを１から作るという楽しさを知ってる人って本当に少ないと思いますね。
車を作って走らせて、また作り直して走る・・・
こんな楽しい事ある？ってのが僕らメカニックの性なのです。
さ、レースの準備もそろそろ終わる～？まだまだですなぁ～
今日も元気にいきまっしょいっ！
仕方ないのでウェイト積んだんですけど多分あと数キロ足りなくてですね・・・
青のN-2号にミッションクーラーを急遽装着したんです、元々付けたかったし手持ちのパーツが大体あるので何とかなるかな？と付け始めたら～
NAのミッションのオイル入れるフィラーネジのピッチのアダプターを持ってない事が判明しまして。
連休中で部品屋さんも休みでして・・・
でもオイル入れてポンプ動かして確認しておきたい事もありまして。連休中でしたがチューニング、レース仲間数件に電話したら～
みんな仕事してました（笑
で、そんなマニアックな在庫してないのは何となく感じてましたが。
１件持ってました、しかもドンピシャな感じのすぐに使える物を（驚）
スーパー耐久で僕も応援メカニックさせてもらってるチームオートラボの代表さんが今戦ってるスイフトように作ったドレンボルトが同じネジサイズでして、それを速攻で送ってもらい分けて頂けました♪
スイスポはドレンがコレなのですな・・・（汗
しかしこういう在庫持ってる所は本当にガンガン作り物している所じゃないと持ってません。サクッと出てくるあたりオートラボは流石です。
クニマツ代表とは気が付けば古くからの車弄り仲間です、子供の頃のラジコンからスタートした機械弄り、そのままずっと今でも車弄ってるという僕と似たような生き方してます。
レースがすっごく好きという点では僕の知人の中でも圧倒的。
僕はレースよりもロードスターが好きなので大分と偏った車好きですが、彼は車であればどれもレースカーに改造しちゃう更に偏った車好き（笑）
考え方とか意見しあえるし話が合わない訳がない。
スーパー耐久のメカニックやってて何人も友達できましたが濃い方のオモシロさがありますね。
一つのアダプターも削って作ってます、スイフトスポーツをS耐車両に改造するにはこんな１つのパーツだけでも作らないとならない時があるんです。というか、ほぼ市販品のKITなんて無いのでS耐の市販車改造している場合は小さなステーやブラケットも手作りですね。
僕もワンオフパーツ作る事ありますが、普段の仕事ではあまり無いですね～仕事じゃなくてもレースカー作りたいんでこうやってJOY耐車両とか自分で作って遊んでる訳ですけどね。
本格的なレースカーを１から作るという楽しさを知ってる人って本当に少ないと思いますね。
車を作って走らせて、また作り直して走る・・・
こんな楽しい事ある？ってのが僕らメカニックの性なのです。
さ、レースの準備もそろそろ終わる～？まだまだですなぁ～
今日も元気にいきまっしょいっ！
始まるっ！ ― 2026/08/18 20:09
さぁ今週からチームRSFSな僕らのレースウィーク突入でございます。
今週は仕事ゼロ、収入ゼロで毎日レースの準備＆金曜から日曜までモテギにてずっとレース。
JOY耐7時間レースは多分今年もYOUTUBEにて生配信されると思いますので皆さん見てみてくださいね。
中々上位チームじゃないと配信で見れませんが、沢山のエントラントの中をNAロードスターが10号車チームスターチと僕達RSFSの30号車、31号車が頑張って全力で走ってると思って見てください！
NAロードスターが全力で7時間を走り続ける事は年々大変ですし、チェッカーまでが遠く感じますが・・・頑張ってる姿を見せられるように頑張ります。
僕の前に作ったND32号車も走るし、今回はS耐で頑張ってるNIWAレーシングさんもMIATAで出場。他にもロードスターは参戦するのでロードスター組みの応援よろしくおねがいいたします。
今日は１台N-1緑号は先に積載車積んで店を出発しました、明日は荷物をまとめて確認して、明後日積み込み。ほぼそのまま出発してモテギに到着予定です。
予定を並べるとまだまだ先は長いですが・・・多分明後日から一気に、一瞬で週末になると思います。
今からレース終了のチェッカーまでは長いですが、終わってみれば一瞬に感じます。
スーパー耐久でもJOY耐でも全く変わらない感じでレースしてますが、やっぱ自分のチームと仲間達で進めるJOY耐はまた違う楽しさや年に一度しかないのでそれなりの真剣さや集中とか色んな思いでやってます。
チーム員全員で気合入れて挑みます。
その為に準備するという事は大変ですが、それに代わる忘れる事の出来ない思い出を作れるように頑張りたいと思います。
レースで戦うNAロードスターが最高にカッコよく見えますように・・・祈
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
今週は仕事ゼロ、収入ゼロで毎日レースの準備＆金曜から日曜までモテギにてずっとレース。
JOY耐7時間レースは多分今年もYOUTUBEにて生配信されると思いますので皆さん見てみてくださいね。
中々上位チームじゃないと配信で見れませんが、沢山のエントラントの中をNAロードスターが10号車チームスターチと僕達RSFSの30号車、31号車が頑張って全力で走ってると思って見てください！
NAロードスターが全力で7時間を走り続ける事は年々大変ですし、チェッカーまでが遠く感じますが・・・頑張ってる姿を見せられるように頑張ります。
僕の前に作ったND32号車も走るし、今回はS耐で頑張ってるNIWAレーシングさんもMIATAで出場。他にもロードスターは参戦するのでロードスター組みの応援よろしくおねがいいたします。
今日は１台N-1緑号は先に積載車積んで店を出発しました、明日は荷物をまとめて確認して、明後日積み込み。ほぼそのまま出発してモテギに到着予定です。
予定を並べるとまだまだ先は長いですが・・・多分明後日から一気に、一瞬で週末になると思います。
今からレース終了のチェッカーまでは長いですが、終わってみれば一瞬に感じます。
スーパー耐久でもJOY耐でも全く変わらない感じでレースしてますが、やっぱ自分のチームと仲間達で進めるJOY耐はまた違う楽しさや年に一度しかないのでそれなりの真剣さや集中とか色んな思いでやってます。
チーム員全員で気合入れて挑みます。
その為に準備するという事は大変ですが、それに代わる忘れる事の出来ない思い出を作れるように頑張りたいと思います。
レースで戦うNAロードスターが最高にカッコよく見えますように・・・祈
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
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