PPFっ！ ― 2026/05/01 10:20
今日は雨の長岡シティでございます・・・
寒いね。
毎朝アレクサに「アレクサ、ラジオ付けて！」って言うと・・・
「テレビですか？」って毎回聞かれる・・・
「ラジオだって！」って毎回のやり取りが行われる漫才プレイ。最初はイライラしてましたが最近は、まぁまぁの掛け合いリズムが取れてきて（笑）
素直にラジオが聞こえると少し寂しい。
さて、工場ではピカピカに磨かれたPPFを取付ました（笑）
あ～これ他人にやって貰おうとするとかなり時間とそれだけのお金掛かりますよ。
オーナーさん自分で磨いてコレ付けてって持ってきました（凄）
駆動系が綺麗です。
あとはエンジン（爆）
今日から５月ですって！
しんじられな～い！って声が聞こえてきそうですが・・・
僕も信じられません。
少し前まで雪有ったじゃん。
という感じで連休スタートの人も多いのではないでしょうか？
僕は適当に仕事してたり遊んだりしてますので遠方からの来店は居ない時もあると思いますので事前に連絡くださいませ。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
寒いね。
毎朝アレクサに「アレクサ、ラジオ付けて！」って言うと・・・
「テレビですか？」って毎回聞かれる・・・
「ラジオだって！」って毎回のやり取りが行われる漫才プレイ。最初はイライラしてましたが最近は、まぁまぁの掛け合いリズムが取れてきて（笑）
素直にラジオが聞こえると少し寂しい。
さて、工場ではピカピカに磨かれたPPFを取付ました（笑）
あ～これ他人にやって貰おうとするとかなり時間とそれだけのお金掛かりますよ。
オーナーさん自分で磨いてコレ付けてって持ってきました（凄）
駆動系が綺麗です。
あとはエンジン（爆）
今日から５月ですって！
しんじられな～い！って声が聞こえてきそうですが・・・
僕も信じられません。
少し前まで雪有ったじゃん。
という感じで連休スタートの人も多いのではないでしょうか？
僕は適当に仕事してたり遊んだりしてますので遠方からの来店は居ない時もあると思いますので事前に連絡くださいませ。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
新品っ！ ― 2026/04/30 11:10
もうすでに連休？らしく県外からの来店、パーツ購入が続きます♪
10年も15年も前から当店のブレーキパットを使って頂いて再度購入で遠くから来店頂きありがとうございます！
県外の若者くんも初来店、今までサーキット走った事無かったけれど今月中だったっけな？にサーキットデビュー！らしいです。いいねぇ～ドキドキするねぇワクワクするねぇ～♪
思えば僕も当たり前ですがサーキットデビューってタイミングが有りました（笑）
２０歳の時に間瀬サーキットだったっけ？
ＲＥ雨宮のフルバンパー、グリーンメタにオールペンしたＦＣ３Ｓで当時やってはイケないドリフト走行していたら間瀬の人にメチャ怒られたけど馬鹿だったんで何度怒られてもドリフトして毎回怒られてました・・・が。その時にＲＥ雨宮のアマさんに声掛けてもらい「君目立ってるねぇ～」って褒められました（爆）
当時サーキットでドリフトすると怒られたんです（懐）
とは言いましてもドリフト走行会や走行枠なんてまだ無い時代ですからドリフトはサーキットでやっちゃならん！みたいな感じでした。事実「ドリフトするなら峠イケ！」ってサーキットの人に怒られましたから（笑）
時代ですねｗｗｗ
そんな事を思い出しながらお話させて頂きました。
今は昔とは違います、サーキットのハードルも下がったし、ちゃんと自分のドライビングを確かめたいならサーキットしかありません。サーキットも小さいサーキットから大きなサーキットまで沢山の走行会の情報が溢れてます。インターネットで探せばロードスターはかなり恵まれていてロードスターだけの走行会も多数あります。
そんな走行会にエントリーしたらロードスターに乗ってて良かった～♪って思える事多数。
ロードスターが好きになるしエントラント同士で友達にもなれる。
世界がググ～～っと広がります。
最高すね♪
そんな走行時にシフトミスをしないでサクサクとシフトチェンジ出来るのが～ＮＡやＮＢにＮＣの５速ミッションを載せ替え。
僕くらいに変態になるとＮＡの硬いシフトフィールが好きと言うか悪くなく感じるんですがｗ一般的にはサクサクシフト出来るのが良いみたいでして・・・そんなときにＮＣ５速コンバートミッションを装着！
これでまだまだ長くＮＡを乗れますね♪
当店でも時間あればコンバートミッションを制作して何時でも装着出来るようにスタンバイしております。ミッションの調子が気になる方は今のうちにＮＣミッションコンバートが良いかもですね～！お問合せおまちしております。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
10年も15年も前から当店のブレーキパットを使って頂いて再度購入で遠くから来店頂きありがとうございます！
県外の若者くんも初来店、今までサーキット走った事無かったけれど今月中だったっけな？にサーキットデビュー！らしいです。いいねぇ～ドキドキするねぇワクワクするねぇ～♪
思えば僕も当たり前ですがサーキットデビューってタイミングが有りました（笑）
２０歳の時に間瀬サーキットだったっけ？
ＲＥ雨宮のフルバンパー、グリーンメタにオールペンしたＦＣ３Ｓで当時やってはイケないドリフト走行していたら間瀬の人にメチャ怒られたけど馬鹿だったんで何度怒られてもドリフトして毎回怒られてました・・・が。その時にＲＥ雨宮のアマさんに声掛けてもらい「君目立ってるねぇ～」って褒められました（爆）
当時サーキットでドリフトすると怒られたんです（懐）
とは言いましてもドリフト走行会や走行枠なんてまだ無い時代ですからドリフトはサーキットでやっちゃならん！みたいな感じでした。事実「ドリフトするなら峠イケ！」ってサーキットの人に怒られましたから（笑）
時代ですねｗｗｗ
そんな事を思い出しながらお話させて頂きました。
今は昔とは違います、サーキットのハードルも下がったし、ちゃんと自分のドライビングを確かめたいならサーキットしかありません。サーキットも小さいサーキットから大きなサーキットまで沢山の走行会の情報が溢れてます。インターネットで探せばロードスターはかなり恵まれていてロードスターだけの走行会も多数あります。
そんな走行会にエントリーしたらロードスターに乗ってて良かった～♪って思える事多数。
ロードスターが好きになるしエントラント同士で友達にもなれる。
世界がググ～～っと広がります。
最高すね♪
そんな走行時にシフトミスをしないでサクサクとシフトチェンジ出来るのが～ＮＡやＮＢにＮＣの５速ミッションを載せ替え。
僕くらいに変態になるとＮＡの硬いシフトフィールが好きと言うか悪くなく感じるんですがｗ一般的にはサクサクシフト出来るのが良いみたいでして・・・そんなときにＮＣ５速コンバートミッションを装着！
これでまだまだ長くＮＡを乗れますね♪
当店でも時間あればコンバートミッションを制作して何時でも装着出来るようにスタンバイしております。ミッションの調子が気になる方は今のうちにＮＣミッションコンバートが良いかもですね～！お問合せおまちしております。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
センターっ！ ― 2026/04/29 10:44
連休スタートの人も居るのかな？良いなぁ～と思う反面、そんなに休んで何するん？って気持ちも・・・
羨んでるだけですけど（笑
まぁそんな時に働いて遊んだ分を埋めないと・・・いや、次の遊びの為に少しでも時間を作らんと。
先日県外のNAなお客さん（常連さん）が来店で１DAYでアライメント調整を行いました。
アライメント調整はハマると時間が凄く掛かるので、少し心配しましたが～何とか終了。右リアのキャンバーをもう少し起こしたかったのだけれど何か曲がってる？よく見たら右リアだけNBのサスアームになってますな～（汗）何か有ったな（笑）すぐには治せないのでこのまま調整で何とかする・・・
自由にアライメントを弄れるのがロードスターの良い所。
しかし右リアのキャンバーに制限が出来てしまうとその数値に合わせて他の調整幅ある３カ所の目標数値を考えるのです。まぁそんな事が出来るのもロードスターならでは（笑
車種によっては何もどうにも出来ないですから・・・事故車買って数値がおかしければサスアームやら色んなパーツをとっかえひっかえ・・・それでもサスアームの付け根が曲がってたらどうにもならない負の連鎖。
歴代ロードスターの良い所は足回りのメンバーと呼ばれるパーツがボディと別になって、そのメンバーにサスアームが取り付いている所。
足回りの剛性良し、事故起こしても修正箇所が各パートで収まるので何とかなる事多し、足回りの調整や精度がボディとは別に考える事が出来るので見た目が凄くボロくても・・・調整出来て数値が出たら見た目と裏腹めちゃちゃんと走るんです（マジで）
ストラット構造の足回りやマルチリンクでちゃんとしたメンバーが無い車両ではそうはいきません。
ロードスターが長年ハンドリングマシンとして元気に走ってる理由の一つでもございます♪
そんなNAロードスターで元気に走ってる車両に当店のセンターマフラーを装着！５０パイから５４パイにチェイングっ！
相当色んなマフラーを見て作ってきましたが、マフラーは音を聞いたら何となくその性能が見えてきます。世の中で良い音と言われてる物の評価とは全然違うポイントで見極めないと（聞き比べる）昔は僕もダマされました（笑）
めちゃ爆音で抜ける音でも実際にパワーで無いし吹けない物も存在するし、見た目がえらく太くても内部で絞って残念なマフラーもございます。
消音と吹けというのが永遠のテーマなのでございます（笑
今まで当店のセンターマフラーで気になっている部分を改善する目的で作り直したのが今回の５４パイ。
音を聞いて多分これで正解のような気がしますが、実際には走らせないと判りません。が、この音ならきっと大丈夫。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
羨んでるだけですけど（笑
まぁそんな時に働いて遊んだ分を埋めないと・・・いや、次の遊びの為に少しでも時間を作らんと。
先日県外のNAなお客さん（常連さん）が来店で１DAYでアライメント調整を行いました。
アライメント調整はハマると時間が凄く掛かるので、少し心配しましたが～何とか終了。右リアのキャンバーをもう少し起こしたかったのだけれど何か曲がってる？よく見たら右リアだけNBのサスアームになってますな～（汗）何か有ったな（笑）すぐには治せないのでこのまま調整で何とかする・・・
自由にアライメントを弄れるのがロードスターの良い所。
しかし右リアのキャンバーに制限が出来てしまうとその数値に合わせて他の調整幅ある３カ所の目標数値を考えるのです。まぁそんな事が出来るのもロードスターならでは（笑
車種によっては何もどうにも出来ないですから・・・事故車買って数値がおかしければサスアームやら色んなパーツをとっかえひっかえ・・・それでもサスアームの付け根が曲がってたらどうにもならない負の連鎖。
歴代ロードスターの良い所は足回りのメンバーと呼ばれるパーツがボディと別になって、そのメンバーにサスアームが取り付いている所。
足回りの剛性良し、事故起こしても修正箇所が各パートで収まるので何とかなる事多し、足回りの調整や精度がボディとは別に考える事が出来るので見た目が凄くボロくても・・・調整出来て数値が出たら見た目と裏腹めちゃちゃんと走るんです（マジで）
ストラット構造の足回りやマルチリンクでちゃんとしたメンバーが無い車両ではそうはいきません。
ロードスターが長年ハンドリングマシンとして元気に走ってる理由の一つでもございます♪
そんなNAロードスターで元気に走ってる車両に当店のセンターマフラーを装着！５０パイから５４パイにチェイングっ！
相当色んなマフラーを見て作ってきましたが、マフラーは音を聞いたら何となくその性能が見えてきます。世の中で良い音と言われてる物の評価とは全然違うポイントで見極めないと（聞き比べる）昔は僕もダマされました（笑）
めちゃ爆音で抜ける音でも実際にパワーで無いし吹けない物も存在するし、見た目がえらく太くても内部で絞って残念なマフラーもございます。
消音と吹けというのが永遠のテーマなのでございます（笑
今まで当店のセンターマフラーで気になっている部分を改善する目的で作り直したのが今回の５４パイ。
音を聞いて多分これで正解のような気がしますが、実際には走らせないと判りません。が、この音ならきっと大丈夫。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
パナナっ！ ― 2026/04/28 12:35
何と世間ではゴールデンウィークと言う大型連休にそろそろ突入するとかしないとか！？
この手の大型連休になると何時も思うんですが、税金で賄われている仕事以外の従業員を抱えた会社ってのは凄いなぁ～って思うんです。
特に大企業になればなるほど。
だって10連休とか抜かしてんすよｗ営業日で言えば１か月の半分近くを休みという感じです・・・
で、お給料は支払わなければならない訳ですから・・・
当然そんなん年休で考えているので大丈夫なんだと思いますが。
よく潰れないもんだなぁ～と（凄
ウチで１か月の半分も稼働日が完全に無くなったら大変すから！
さて、店にはお客さんの車輛ですがロードスターでは定番ホイールパナスポーツが同じ？サイズで揃いました。M2-1001では１５インチが標準ですが僕も昔装着してましたが14インチは15インチに比べて軽いし実際の動きも軽快感が高く非常に好きなホイールです。
よくRSワタナベの８スポークとどっちが良い？なんて話が昔はありました。
４０年くらい前は似たような８スポークが沢山色んなメーカーから発売されてました、名前で有名なのはブラックレーシングとか形状が似すぎている為に色んな訴訟受けながらも一時期販売本数は本家超えちゃった？（汗）赤、青、黄色とかカラフルだったしね～カラーホイールも当時めちゃ流行りました。
有名タイヤメーカーからも出てましたし。８本じゃなくて７本とかもあったよね。
この手のホイールを通称バナナスポークって呼んでました。
パナの場合はパナナスポークと・・・は呼んでませんでした（笑
２台共に14インチで６ｊｊです、このリム幅だからこその雰囲気がありますね。このリム幅だからこその乗り心地もございます。
インセットも出過ぎず内側に収めるスタイルはロードスターのドライビングの本質を残しつつ雰囲気も発売当時の３５年くらい前に戻してくれます。
今まで色んなホイールをＮＡやＮＢに履いてきましたが、今時のホイールも良いんですが。純正やそれに近いサイズのホイールは心のどこかを今でもくすぐられますな～♪
よく考えたら最近入庫のＮＡロードスターの多くが車高は低過ぎず、ホイールも出過ぎず、雰囲気も発売当時をリスペクトするスタイルばっかりになってきたような・・・
やっとか（笑
そういうＮＡロードスターもカッコいいですな～♪
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
この手の大型連休になると何時も思うんですが、税金で賄われている仕事以外の従業員を抱えた会社ってのは凄いなぁ～って思うんです。
特に大企業になればなるほど。
だって10連休とか抜かしてんすよｗ営業日で言えば１か月の半分近くを休みという感じです・・・
で、お給料は支払わなければならない訳ですから・・・
当然そんなん年休で考えているので大丈夫なんだと思いますが。
よく潰れないもんだなぁ～と（凄
ウチで１か月の半分も稼働日が完全に無くなったら大変すから！
さて、店にはお客さんの車輛ですがロードスターでは定番ホイールパナスポーツが同じ？サイズで揃いました。M2-1001では１５インチが標準ですが僕も昔装着してましたが14インチは15インチに比べて軽いし実際の動きも軽快感が高く非常に好きなホイールです。
よくRSワタナベの８スポークとどっちが良い？なんて話が昔はありました。
４０年くらい前は似たような８スポークが沢山色んなメーカーから発売されてました、名前で有名なのはブラックレーシングとか形状が似すぎている為に色んな訴訟受けながらも一時期販売本数は本家超えちゃった？（汗）赤、青、黄色とかカラフルだったしね～カラーホイールも当時めちゃ流行りました。
有名タイヤメーカーからも出てましたし。８本じゃなくて７本とかもあったよね。
この手のホイールを通称バナナスポークって呼んでました。
パナの場合はパナナスポークと・・・は呼んでませんでした（笑
２台共に14インチで６ｊｊです、このリム幅だからこその雰囲気がありますね。このリム幅だからこその乗り心地もございます。
インセットも出過ぎず内側に収めるスタイルはロードスターのドライビングの本質を残しつつ雰囲気も発売当時の３５年くらい前に戻してくれます。
今まで色んなホイールをＮＡやＮＢに履いてきましたが、今時のホイールも良いんですが。純正やそれに近いサイズのホイールは心のどこかを今でもくすぐられますな～♪
よく考えたら最近入庫のＮＡロードスターの多くが車高は低過ぎず、ホイールも出過ぎず、雰囲気も発売当時をリスペクトするスタイルばっかりになってきたような・・・
やっとか（笑
そういうＮＡロードスターもカッコいいですな～♪
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
白っ！ ― 2026/04/24 10:42
昨日夕方から今朝は雨降りました。
が、すぐに止んで晴れてます長岡シティ。
綺麗なNAの入庫が多かったんでなるべく車庫に入れていたのですが出したタイミングで雨・・・そして黄砂だか花粉だか判らない粉体に汚染させられてしまいました（泣
仕方ない（笑
当店絶賛NAロードスター祭りが継続中。
いや、NBもNCもNDも入庫してますが何時もNAの割合が多めです。あ、NAは少し作業内容多いし預かりが長くなるからかも？
少し前には街中でよく見たNAロードスターですが。
最近というかここ数年でめっきり減ったような気がします・・・（寂）
でも安心してください。
ウチにきたら沢山あります♪
ほんとまだまだ皆乗ってますし、毎日は乗らなくなっても２０年以上のオーナーさん驚くほど居ます。お客さんとしても２０年以上の人ばっかりなのでありがたい・・・そして長く乗って頂けているお手伝いさせてもらっていると思うと僕の仕事の意味が自分的に自己肯定的で嬉しい（笑
少なくとも２７年専門店やってきて、当然途中で降りちゃう人も居ますが生き残るユーザーが沢山残って居るという事はそれなりのメンテでそれなりのロープライスなランニングコストで持ち応える事が出来ている？からこそかも知れません。
ロードスターに限らずですが、多くのチューニングカーなど見てきてはやり一台の車に掛けるコストというのは長く所有するにあたり大きな壁なんです。
そして大体ですがその１台に掛けるチューニング費用だったりメンテナンス費用だったり税金や保険などの費用だったりその合計ってのが大体みんな似ているような気もします。
一気にコスト掛けてチューニングやレストアする人と、コツコツと長年かけて乗り続ける人と・・・同じ３００万円を１０年掛けて使う人と、一気に造り込む人の違いと言えばよいのかな。
僕の考え方が基本５年先を見てのメンテでそれを１年で割った年間のコストのイメージなのです。
それの年間コストある程度先読み（出来ない事の方が多いけれど）した内容のチューニングだったりメンテが長く所有する場合はメリットあると思ってます。
例えば今故障したら故障個所だけ直すパターンですと、隣の部分が壊れた時に先に直した部分をもう一度分解したり交換したりしなきゃならないケースは多いです。
かといって一気に数百万のレベルで修理したとしても・・・長く乗るという気持ちや気合がオーナーにあったとしても決定的では無いですからね。５年も先読みしていたら大体は十分かと（笑）
でもね、２０年選手のオーナーになるとまた少し考えも変わります。
多分本当に免許返納まで手元に置いておくんだろうな・・・と（汗
その場合は僕の判断もあり１０年先読みでランニングコストを考えますので少し深くメンテします。
それで十分なんですよ。
今まで大丈夫だった場所が明日壊れるかも知れない、でもそれは僕の経験で可能性を見極める、そして必要以上にヤル必要はない。必要以上にパーツ交換するならもっと他の場所にコストを使うべきであり、無尽蔵に出てくる予算ならまだ別だけど修理して使える物は使うことが美しく長持ちする秘訣なのかもしれないね。
NAロードスターの白いボディ。
当時は非常に不人気色でございました。
何故？って。
NA6、NA8のカタログに出てくる白いボディのロードスターは「標準車」としてのカタログでページの中程に鉄チンホイールを履いて「安いグレード」として紹介されていたのが白いボディのロードスター（確かそんな記憶）
なんか安くてチープでアルミホイールではなく、ステアリングもウレタンで（オプションだけど）エアコン無くて（全車オプションだけど）パワステ無くて（全車オプションだけど）パワーウインドウすら無い（全車オプションだけど）という何とも寂しい仕様で出ているのが白いボディだったのです。
もうねSスペシャルとか途中で出てきたときは高級車じゃん！ってなりましたよｗ
まぁ僕はそんな標準車を喜んで新車で買ったんですけどね・・・
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
が、すぐに止んで晴れてます長岡シティ。
綺麗なNAの入庫が多かったんでなるべく車庫に入れていたのですが出したタイミングで雨・・・そして黄砂だか花粉だか判らない粉体に汚染させられてしまいました（泣
仕方ない（笑
当店絶賛NAロードスター祭りが継続中。
いや、NBもNCもNDも入庫してますが何時もNAの割合が多めです。あ、NAは少し作業内容多いし預かりが長くなるからかも？
少し前には街中でよく見たNAロードスターですが。
最近というかここ数年でめっきり減ったような気がします・・・（寂）
でも安心してください。
ウチにきたら沢山あります♪
ほんとまだまだ皆乗ってますし、毎日は乗らなくなっても２０年以上のオーナーさん驚くほど居ます。お客さんとしても２０年以上の人ばっかりなのでありがたい・・・そして長く乗って頂けているお手伝いさせてもらっていると思うと僕の仕事の意味が自分的に自己肯定的で嬉しい（笑
少なくとも２７年専門店やってきて、当然途中で降りちゃう人も居ますが生き残るユーザーが沢山残って居るという事はそれなりのメンテでそれなりのロープライスなランニングコストで持ち応える事が出来ている？からこそかも知れません。
ロードスターに限らずですが、多くのチューニングカーなど見てきてはやり一台の車に掛けるコストというのは長く所有するにあたり大きな壁なんです。
そして大体ですがその１台に掛けるチューニング費用だったりメンテナンス費用だったり税金や保険などの費用だったりその合計ってのが大体みんな似ているような気もします。
一気にコスト掛けてチューニングやレストアする人と、コツコツと長年かけて乗り続ける人と・・・同じ３００万円を１０年掛けて使う人と、一気に造り込む人の違いと言えばよいのかな。
僕の考え方が基本５年先を見てのメンテでそれを１年で割った年間のコストのイメージなのです。
それの年間コストある程度先読み（出来ない事の方が多いけれど）した内容のチューニングだったりメンテが長く所有する場合はメリットあると思ってます。
例えば今故障したら故障個所だけ直すパターンですと、隣の部分が壊れた時に先に直した部分をもう一度分解したり交換したりしなきゃならないケースは多いです。
かといって一気に数百万のレベルで修理したとしても・・・長く乗るという気持ちや気合がオーナーにあったとしても決定的では無いですからね。５年も先読みしていたら大体は十分かと（笑）
でもね、２０年選手のオーナーになるとまた少し考えも変わります。
多分本当に免許返納まで手元に置いておくんだろうな・・・と（汗
その場合は僕の判断もあり１０年先読みでランニングコストを考えますので少し深くメンテします。
それで十分なんですよ。
今まで大丈夫だった場所が明日壊れるかも知れない、でもそれは僕の経験で可能性を見極める、そして必要以上にヤル必要はない。必要以上にパーツ交換するならもっと他の場所にコストを使うべきであり、無尽蔵に出てくる予算ならまだ別だけど修理して使える物は使うことが美しく長持ちする秘訣なのかもしれないね。
NAロードスターの白いボディ。
当時は非常に不人気色でございました。
何故？って。
NA6、NA8のカタログに出てくる白いボディのロードスターは「標準車」としてのカタログでページの中程に鉄チンホイールを履いて「安いグレード」として紹介されていたのが白いボディのロードスター（確かそんな記憶）
なんか安くてチープでアルミホイールではなく、ステアリングもウレタンで（オプションだけど）エアコン無くて（全車オプションだけど）パワステ無くて（全車オプションだけど）パワーウインドウすら無い（全車オプションだけど）という何とも寂しい仕様で出ているのが白いボディだったのです。
もうねSスペシャルとか途中で出てきたときは高級車じゃん！ってなりましたよｗ
まぁ僕はそんな標準車を喜んで新車で買ったんですけどね・・・
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
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