新品っ！ ― 2026/04/30 11:10
もうすでに連休？らしく県外からの来店、パーツ購入が続きます♪
10年も15年も前から当店のブレーキパットを使って頂いて再度購入で遠くから来店頂きありがとうございます！
県外の若者くんも初来店、今までサーキット走った事無かったけれど今月中だったっけな？にサーキットデビュー！らしいです。いいねぇ～ドキドキするねぇワクワクするねぇ～♪
思えば僕も当たり前ですがサーキットデビューってタイミングが有りました（笑）
２０歳の時に間瀬サーキットだったっけ？
ＲＥ雨宮のフルバンパー、グリーンメタにオールペンしたＦＣ３Ｓで当時やってはイケないドリフト走行していたら間瀬の人にメチャ怒られたけど馬鹿だったんで何度怒られてもドリフトして毎回怒られてました・・・が。その時にＲＥ雨宮のアマさんに声掛けてもらい「君目立ってるねぇ～」って褒められました（爆）
当時サーキットでドリフトすると怒られたんです（懐）
とは言いましてもドリフト走行会や走行枠なんてまだ無い時代ですからドリフトはサーキットでやっちゃならん！みたいな感じでした。事実「ドリフトするなら峠イケ！」ってサーキットの人に怒られましたから（笑）
時代ですねｗｗｗ
そんな事を思い出しながらお話させて頂きました。
今は昔とは違います、サーキットのハードルも下がったし、ちゃんと自分のドライビングを確かめたいならサーキットしかありません。サーキットも小さいサーキットから大きなサーキットまで沢山の走行会の情報が溢れてます。インターネットで探せばロードスターはかなり恵まれていてロードスターだけの走行会も多数あります。
そんな走行会にエントリーしたらロードスターに乗ってて良かった～♪って思える事多数。
ロードスターが好きになるしエントラント同士で友達にもなれる。
世界がググ～～っと広がります。
最高すね♪
そんな走行時にシフトミスをしないでサクサクとシフトチェンジ出来るのが～ＮＡやＮＢにＮＣの５速ミッションを載せ替え。
僕くらいに変態になるとＮＡの硬いシフトフィールが好きと言うか悪くなく感じるんですがｗ一般的にはサクサクシフト出来るのが良いみたいでして・・・そんなときにＮＣ５速コンバートミッションを装着！
これでまだまだ長くＮＡを乗れますね♪
当店でも時間あればコンバートミッションを制作して何時でも装着出来るようにスタンバイしております。ミッションの調子が気になる方は今のうちにＮＣミッションコンバートが良いかもですね～！お問合せおまちしております。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
10年も15年も前から当店のブレーキパットを使って頂いて再度購入で遠くから来店頂きありがとうございます！
県外の若者くんも初来店、今までサーキット走った事無かったけれど今月中だったっけな？にサーキットデビュー！らしいです。いいねぇ～ドキドキするねぇワクワクするねぇ～♪
思えば僕も当たり前ですがサーキットデビューってタイミングが有りました（笑）
２０歳の時に間瀬サーキットだったっけ？
ＲＥ雨宮のフルバンパー、グリーンメタにオールペンしたＦＣ３Ｓで当時やってはイケないドリフト走行していたら間瀬の人にメチャ怒られたけど馬鹿だったんで何度怒られてもドリフトして毎回怒られてました・・・が。その時にＲＥ雨宮のアマさんに声掛けてもらい「君目立ってるねぇ～」って褒められました（爆）
当時サーキットでドリフトすると怒られたんです（懐）
とは言いましてもドリフト走行会や走行枠なんてまだ無い時代ですからドリフトはサーキットでやっちゃならん！みたいな感じでした。事実「ドリフトするなら峠イケ！」ってサーキットの人に怒られましたから（笑）
時代ですねｗｗｗ
そんな事を思い出しながらお話させて頂きました。
今は昔とは違います、サーキットのハードルも下がったし、ちゃんと自分のドライビングを確かめたいならサーキットしかありません。サーキットも小さいサーキットから大きなサーキットまで沢山の走行会の情報が溢れてます。インターネットで探せばロードスターはかなり恵まれていてロードスターだけの走行会も多数あります。
そんな走行会にエントリーしたらロードスターに乗ってて良かった～♪って思える事多数。
ロードスターが好きになるしエントラント同士で友達にもなれる。
世界がググ～～っと広がります。
最高すね♪
そんな走行時にシフトミスをしないでサクサクとシフトチェンジ出来るのが～ＮＡやＮＢにＮＣの５速ミッションを載せ替え。
僕くらいに変態になるとＮＡの硬いシフトフィールが好きと言うか悪くなく感じるんですがｗ一般的にはサクサクシフト出来るのが良いみたいでして・・・そんなときにＮＣ５速コンバートミッションを装着！
これでまだまだ長くＮＡを乗れますね♪
当店でも時間あればコンバートミッションを制作して何時でも装着出来るようにスタンバイしております。ミッションの調子が気になる方は今のうちにＮＣミッションコンバートが良いかもですね～！お問合せおまちしております。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
悩むっ！ ― 2026/04/08 13:30
今日は晴れの長岡シティ♪
朝は気温10度以下で寒かったですが車の中は暑いくらい。
工場も忙しいですが有難いことに通販も多いです、しかし中東戦争の影響で部品の入荷などが遅れたり作れなくなったりする可能性が多いにあります・・・当店の部品だけじゃなく何時も使ってる消耗品なども・・・本当に入荷不安定な世の中になってしまいました。
世界の何処かでの戦争の影響って日本に住んでると直接的には感じませんが、多くを輸入に頼ってる島国ですから必ず何か影響ありますね。
うーん、どうしょうも出来ませんが小市民として戦争反対を掲げつつ、コレから起こる事を受け入れて臨機応変に生きていくしかありませんね。
さて、工場ではＮＢに装着してくれ～って持ち込まれたバケットシート。
ＮＢにはロールケージが装着されてましてオーナーは身長がある・・・
そのまま装着したら全然スライドしなくて僕でも狭いので少々加工してドン下げに装着しました。
うーん、シートほぼフロアに付いてるので限界かな。
あとはシートクッションを外したり薄い物を用意して対策するしか無いですね。
もう限界（笑
ＮＡやＮＢは本当にバケットシートとロールケージの関係は悩みますね、両方共に新品で選べるなら組み合わせで対策出来ますが、中古車にロールケージなど装着されてたり、元々バケットシート使っていたりすると組み合わせに自由度が無なくなりますな。
難しいんです。
２時間も戦ったけど時間工賃と加工料金の全部は請求できんよなぁ（汗）
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
朝は気温10度以下で寒かったですが車の中は暑いくらい。
工場も忙しいですが有難いことに通販も多いです、しかし中東戦争の影響で部品の入荷などが遅れたり作れなくなったりする可能性が多いにあります・・・当店の部品だけじゃなく何時も使ってる消耗品なども・・・本当に入荷不安定な世の中になってしまいました。
世界の何処かでの戦争の影響って日本に住んでると直接的には感じませんが、多くを輸入に頼ってる島国ですから必ず何か影響ありますね。
うーん、どうしょうも出来ませんが小市民として戦争反対を掲げつつ、コレから起こる事を受け入れて臨機応変に生きていくしかありませんね。
さて、工場ではＮＢに装着してくれ～って持ち込まれたバケットシート。
ＮＢにはロールケージが装着されてましてオーナーは身長がある・・・
そのまま装着したら全然スライドしなくて僕でも狭いので少々加工してドン下げに装着しました。
うーん、シートほぼフロアに付いてるので限界かな。
あとはシートクッションを外したり薄い物を用意して対策するしか無いですね。
もう限界（笑
ＮＡやＮＢは本当にバケットシートとロールケージの関係は悩みますね、両方共に新品で選べるなら組み合わせで対策出来ますが、中古車にロールケージなど装着されてたり、元々バケットシート使っていたりすると組み合わせに自由度が無なくなりますな。
難しいんです。
２時間も戦ったけど時間工賃と加工料金の全部は請求できんよなぁ（汗）
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
NDエキマニっ！ ― 2026/04/03 11:04
今日は晴れの長岡シティ。
工場のストーブをそろそろカタズケたいのだけれどもう少し、もう少しだけ灯油が残ってるんで燃やしきってからカタズケたい気持ち。
さて、工場ではND5のエキマニ交換が終わりました♪
今回はオーバードライブODULA製のエキマニになります。
４－２－１のレイアウトで触媒が２の部分にツインで装着されてる車検対応パーツです。
NDのエキマニは今まで１００回くらい脱着してるのでサクサクと作業が進みますが、社外品のエキマニ装着の為に少しだけサービスでサーモケース部とバルクヘッドに耐熱処理を施しました。
これが一番時間掛かるという感じですな（汗
排気漏れ確認してあとはお客さんに焼いてもらう為にそのまま納車♪パワー出るといいね！
さて、NDも10年経ってます。
お客さんも足回りのガタとか出てきててストリート使用だけでも修理も増えてきましたね。
NDの修理はかなり専門的な知識が必要だと思ってます。構造やシステム的な物も含めてNDならでは？と思われるトラブルが目立ちます（本当）
長く調子よくNDを乗ろうとしたら専門店じゃないと中々・・・かもしれません。
特にサーキット走ってる車両はNDで走ってるショップじゃないと判らない事だらけなので・・・
ND乗りはお近くの専門店に！
ってな感じが良いかと思います。
NDの発売からすぐにレース車両を見てきたので当時のトラブルが１０年後に出ると想像してて、それが現実になってきております。
NDでレースカーを見続けて、今だから各種レースカーはトラブル出てないですがトラブル対策するまで７年くらい掛かりましたからね。
レースというのは本当に走る実験室。
俺にはスーパー耐久もパーティレースもJOY耐も関係ねぇよ！って思ってる人が殆どかもしれませんが、実はアナタのNDはレースで対策された市販車に乗ってるんですよ・・・爆
レースカーを走らせる事で車が育ち、メカニックが育ち、メーカーも育つ。
育つというよりも進化かな？
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
工場のストーブをそろそろカタズケたいのだけれどもう少し、もう少しだけ灯油が残ってるんで燃やしきってからカタズケたい気持ち。
さて、工場ではND5のエキマニ交換が終わりました♪
今回はオーバードライブODULA製のエキマニになります。
４－２－１のレイアウトで触媒が２の部分にツインで装着されてる車検対応パーツです。
NDのエキマニは今まで１００回くらい脱着してるのでサクサクと作業が進みますが、社外品のエキマニ装着の為に少しだけサービスでサーモケース部とバルクヘッドに耐熱処理を施しました。
これが一番時間掛かるという感じですな（汗
排気漏れ確認してあとはお客さんに焼いてもらう為にそのまま納車♪パワー出るといいね！
さて、NDも10年経ってます。
お客さんも足回りのガタとか出てきててストリート使用だけでも修理も増えてきましたね。
NDの修理はかなり専門的な知識が必要だと思ってます。構造やシステム的な物も含めてNDならでは？と思われるトラブルが目立ちます（本当）
長く調子よくNDを乗ろうとしたら専門店じゃないと中々・・・かもしれません。
特にサーキット走ってる車両はNDで走ってるショップじゃないと判らない事だらけなので・・・
ND乗りはお近くの専門店に！
ってな感じが良いかと思います。
NDの発売からすぐにレース車両を見てきたので当時のトラブルが１０年後に出ると想像してて、それが現実になってきております。
NDでレースカーを見続けて、今だから各種レースカーはトラブル出てないですがトラブル対策するまで７年くらい掛かりましたからね。
レースというのは本当に走る実験室。
俺にはスーパー耐久もパーティレースもJOY耐も関係ねぇよ！って思ってる人が殆どかもしれませんが、実はアナタのNDはレースで対策された市販車に乗ってるんですよ・・・爆
レースカーを走らせる事で車が育ち、メカニックが育ち、メーカーも育つ。
育つというよりも進化かな？
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
NCもっ！ ― 2026/03/26 10:40
今日は雨の長岡シティ。
花粉がピークで毎朝辛いけど、頭痛レベルじゃないのでまだイケる！？
さて、この間のモテギで大阪のオーバードライブODULAのタケチさんも来てましたので～
ついでなのでNCのECUチューンをお願いしてました。
あとNDのエキマニも。
レース会場で書き換えてもらうNCのチューニングデータは一味違う！（そんなことは無い）でも店に帰ってきて車両に取り付けたら下からもうレスポンスとトルクが違いました♪
良い感じでOK！
ですが上の抜けが気になってきて・・・これマフラー？センターパイプ？みたいな印象が（汗）NCも触媒トラブルはサーキット走行車ですと普通にありますし、２型以降は年式的に車検対応が厳しくなるタイミングですのでメーカーも苦肉の策のマフラーがございます。
ウチもNCのマフラーを販売してましたが後期型の車検レベルが面倒なので辞めちゃったんですよ・・・最高の音だと今でも思いますし、ウチのマフラー以上の伸びのある音のマフラーをNCで見た事ありません。
その後に検対マフラーにしようと思いましたがどうも納得できなくて廃盤に・・・その後に数回再販しましたが判る人は直ぐにオーダー頂きますが判らん人には伝わらないんです（当然）
ぱーんんん！って言うマフラーは今NCやNDでは見なくなりましたね・・・各メーカーの車検対応のマフラーという商品に対する考え方の違いですのでアレですが。
綺麗なカッコいいマフラーを作るにコスト上がるのは判ります。
でも吹けないマフラーにしてしまうのは理解が出来ません。交換する意味ある？みたいな・・・抜け性能悪いけどファッションならファッションマフラーって言うて欲しい（笑）
とは思いますが。
世の中そんなんが売れるんですから商売としては成功なんですな。それを見極めるのがショップの仕事になりました・・・
勉強になります！（笑）
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
花粉がピークで毎朝辛いけど、頭痛レベルじゃないのでまだイケる！？
さて、この間のモテギで大阪のオーバードライブODULAのタケチさんも来てましたので～
ついでなのでNCのECUチューンをお願いしてました。
あとNDのエキマニも。
レース会場で書き換えてもらうNCのチューニングデータは一味違う！（そんなことは無い）でも店に帰ってきて車両に取り付けたら下からもうレスポンスとトルクが違いました♪
良い感じでOK！
ですが上の抜けが気になってきて・・・これマフラー？センターパイプ？みたいな印象が（汗）NCも触媒トラブルはサーキット走行車ですと普通にありますし、２型以降は年式的に車検対応が厳しくなるタイミングですのでメーカーも苦肉の策のマフラーがございます。
ウチもNCのマフラーを販売してましたが後期型の車検レベルが面倒なので辞めちゃったんですよ・・・最高の音だと今でも思いますし、ウチのマフラー以上の伸びのある音のマフラーをNCで見た事ありません。
その後に検対マフラーにしようと思いましたがどうも納得できなくて廃盤に・・・その後に数回再販しましたが判る人は直ぐにオーダー頂きますが判らん人には伝わらないんです（当然）
ぱーんんん！って言うマフラーは今NCやNDでは見なくなりましたね・・・各メーカーの車検対応のマフラーという商品に対する考え方の違いですのでアレですが。
綺麗なカッコいいマフラーを作るにコスト上がるのは判ります。
でも吹けないマフラーにしてしまうのは理解が出来ません。交換する意味ある？みたいな・・・抜け性能悪いけどファッションならファッションマフラーって言うて欲しい（笑）
とは思いますが。
世の中そんなんが売れるんですから商売としては成功なんですな。それを見極めるのがショップの仕事になりました・・・
勉強になります！（笑）
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
トリプルっ！ ― 2026/03/05 11:07
今日も雨の長岡シティでございます。
３度くらいの気温で寒いっすねぇ・・・
つい数日前に気温１５度くらいになってるので気温３度とか真冬であれば「今日は暖かいね」ってなるんですけど・・・
１５度を経験したばかりなので体感温度かなり低いですわ（汗）
人間の体感温度の感覚なんてそんなもんかと。
さて、工場ではNAロードスターのミッションチェンジ。
今回はNCミッションをコンバートしてみました♪
NAやNBのミッションも今まで中古で何とか回してきましたが・・・いよいよ信頼できる物が無くなってきてしまったんで（泣
NCの新品ミッションを分解してNAのケースとドッキング。
これで実質新品ミッションになりました♪
NAのミッションからNA8になりNB６になりNCになって少しずつ改良が加えられてきております。その前からいえばルーチェですからね（笑）
単純に新品になっただけじゃなく、３０年分くらい超進化。
いいよね、こういうメーカーが一つの部品を少しずつ進化させていく事で長く使えるパーツになるんです。時代遅れじゃなく時代に合わせた進化だと思います。
B型エンジンだってそうだし、マツダの歴史が詰まってます。
NA6のシャシーが好き、そしてNBになってNB2になってその進化の過程も好きです。ず～～っと同じシャシーを見てきたからマツダの思想や時代背景などなど本当に興味深く、NAのシャシーの歴史だけでも本が一冊書けますね（マジで）
ほんとこのシャシーが好き。
勿体無いのはNCになって古いシャシーを捨てて全てリニューアルした事なのですが、結果を言えばNCも後期までに少しずつ進化していき今のNDになってNCのシャシーのノウハウが至る所に見えるのがこれまた良い所でありマツダらしい。
一つの物を改良し続けて使う事を時代遅れと一言でカタズケるのは勿体無いのでございます。
そんな今回のNAにNCミッション。
古いシャシーに改良の最終型ともいえるM5Mミッションになる訳でして、ミッションだけを考えたら最終形態。
乗ると・・・
あ～、なるほど。
レバーの奥に２０年の進化を感じます。
僕のような古い感覚だとNA6のミッションの渋さも「らしさ」や「味」だったのか・・・と思う部分もございますが（笑）
ガンガンまだまだ走りますぜ～って気持ちにさせるNCミッションでございます。
冬の間に雪で仕事できなかったんであと２基NCコンバートミッション作ったので今なら直ぐに在庫有ります（爆）
さ、今日も元気にいきまっしょいっ！
３度くらいの気温で寒いっすねぇ・・・
つい数日前に気温１５度くらいになってるので気温３度とか真冬であれば「今日は暖かいね」ってなるんですけど・・・
１５度を経験したばかりなので体感温度かなり低いですわ（汗）
人間の体感温度の感覚なんてそんなもんかと。
さて、工場ではNAロードスターのミッションチェンジ。
今回はNCミッションをコンバートしてみました♪
NAやNBのミッションも今まで中古で何とか回してきましたが・・・いよいよ信頼できる物が無くなってきてしまったんで（泣
NCの新品ミッションを分解してNAのケースとドッキング。
これで実質新品ミッションになりました♪
NAのミッションからNA8になりNB６になりNCになって少しずつ改良が加えられてきております。その前からいえばルーチェですからね（笑）
単純に新品になっただけじゃなく、３０年分くらい超進化。
いいよね、こういうメーカーが一つの部品を少しずつ進化させていく事で長く使えるパーツになるんです。時代遅れじゃなく時代に合わせた進化だと思います。
B型エンジンだってそうだし、マツダの歴史が詰まってます。
NA6のシャシーが好き、そしてNBになってNB2になってその進化の過程も好きです。ず～～っと同じシャシーを見てきたからマツダの思想や時代背景などなど本当に興味深く、NAのシャシーの歴史だけでも本が一冊書けますね（マジで）
ほんとこのシャシーが好き。
勿体無いのはNCになって古いシャシーを捨てて全てリニューアルした事なのですが、結果を言えばNCも後期までに少しずつ進化していき今のNDになってNCのシャシーのノウハウが至る所に見えるのがこれまた良い所でありマツダらしい。
一つの物を改良し続けて使う事を時代遅れと一言でカタズケるのは勿体無いのでございます。
そんな今回のNAにNCミッション。
古いシャシーに改良の最終型ともいえるM5Mミッションになる訳でして、ミッションだけを考えたら最終形態。
乗ると・・・
あ～、なるほど。
レバーの奥に２０年の進化を感じます。
僕のような古い感覚だとNA6のミッションの渋さも「らしさ」や「味」だったのか・・・と思う部分もございますが（笑）
ガンガンまだまだ走りますぜ～って気持ちにさせるNCミッションでございます。
冬の間に雪で仕事できなかったんであと２基NCコンバートミッション作ったので今なら直ぐに在庫有ります（爆）
さ、今日も元気にいきまっしょいっ！
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