STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

そういえば先日ＮＤレースカーのコーナーウェイトを計測調整してきました。

ＮＤはバランスが元々良くて計測一回目でいきなりリアの接地加重とかほんと素晴らしいバランスでした。ま、そこから更に弄ってみた物の～

車高がバラツキ初めましたので適当に止めておきました。

本来の重量差をスプリングシートだけで接地加重を調整してしまうのは矛盾との戦いなんだなぁ～と実感。

今回の僕のＮＤレースカーは大体９５０ｋｇですね。計測時にはウェイト積んでますので画像の重量はそのままではございませんのであしからず・・・

このコーナーウェイトというのはタイア４本の下に体重計を置いて４本のタイアにどれくらいの荷重が掛かってるか計測する数値です。

他よりも軽い所はスプリングプリロードを掛けて接地加重を増やします。が、大体そういう場所は元々軽くて車高が高い場所でもあるので更に車高のバラつきがでてしまいます。ＮＡやＮＢでは助手席側リアが一番軽いです、特に軽量化していくと其処だけが極端に軽くなっていきます。リア側を軽量化したロードスターでトラクションに左右差が出るのは大体コレが原因でしてジムカーナとかのパイロンターンなどで判りやすいです。

周回コースの場合は必ずも同じコーナーが左右連続とか殆ど無いので左右差は感じにくいですが大きく狂ってるとハードブレーキング時に左右どちらかがリアロックしやすくなります。

サーキット走ってみて違和感あれば折角調整したコーナーウェイトですが車高優先で調整前に戻す方向となりますね。

話変わって。
軽井沢ミーティング。
今年も当店のブース出展させて頂きます。
去年は村上モータースさんが出店枠無くて当店のブースをお貸ししましたが～

今年は群馬のヒライジドウシャさんに声掛けさせて頂きまして、当店のブースに一緒に居ます。

村上モータースは数日後の富士２４時間レースの為に来れ無いですが～

みきゃんキーホルダー（ＮＡバージョン）のみは当店のブースに販売用でやってきます（笑）

みんな買ってね♪

ウチは今回はキーホルダーとかＴシャツがメインになりそうです～１８５ＳＰＬホイールの展示もありますよ！

さぁ～軽井沢ミーティングも直ぐですな～色々と焦ってきました（本当）

さぁ～今日も元気にいきまっしょぃっ！