またアライメントっ！ ― 2025/02/23 16:17
まだまだ雪が降り続きます長岡シティ。
そろそろ終わり？と思いましたが毎朝少しずつ積もってまして、そんな大した事無いんですが。
毎日なのでそれなりに飽きてきた（笑）
今工場に２１万キロと２５万キロのNAが入庫。１５万キロのNBもあるけど可愛い感じ。NAの９万キロ台も入庫してるけどまるで新車（笑）
２１万キロのNAは足回りがもう古くてガタガタ言うので～今回当店のKONI&ショコラスプリングKITへチェイング！
いままでクスコの車高調でしたが、かなり使用したので流石のクオリティも限界突破。
で、アライメントも含めて話してKONI＆ショコラに変更させていただきましたが～
ステアリングのラックエンドもガタガタで、タイロッドもガタガタで・・・スタビリンクもスルスルだったりアチコチダメで（汗）
予算心配しながらの作業となりました。
が、仕上がりはかなりバッチリ、アライメントも兎に角スタンダードに真っすぐ走る仕様になりまして。
これぞ。
ザ、ロードスターになりました。
良い感じになったので僕も嬉しい。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
そろそろ終わり？と思いましたが毎朝少しずつ積もってまして、そんな大した事無いんですが。
毎日なのでそれなりに飽きてきた（笑）
今工場に２１万キロと２５万キロのNAが入庫。１５万キロのNBもあるけど可愛い感じ。NAの９万キロ台も入庫してるけどまるで新車（笑）
２１万キロのNAは足回りがもう古くてガタガタ言うので～今回当店のKONI&ショコラスプリングKITへチェイング！
いままでクスコの車高調でしたが、かなり使用したので流石のクオリティも限界突破。
で、アライメントも含めて話してKONI＆ショコラに変更させていただきましたが～
ステアリングのラックエンドもガタガタで、タイロッドもガタガタで・・・スタビリンクもスルスルだったりアチコチダメで（汗）
予算心配しながらの作業となりました。
が、仕上がりはかなりバッチリ、アライメントも兎に角スタンダードに真っすぐ走る仕様になりまして。
これぞ。
ザ、ロードスターになりました。
良い感じになったので僕も嬉しい。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
またまたアライメントっ！ ― 2025/02/26 10:15
久し振りに朝車の上に雪がありませんでした長岡シティ。
毎日少しずつ降って積もったので自宅の高床式住居の窓より一時期高くなり外が見えなくなる感じになりました。
そんな雪に子供達が遊べるように庭の雪山に滑り台を作ってひたすら滑るプレイ。
僕も少し滑りましたが・・・まぁいくつになっても少しだけスリルを味わえるのは楽しいね（笑）
さて工場ではまたアライメントテスターにNBが乗ってます。
アライメントの確認と点検と少しの調整（笑）
思ったよりも狂いは無くてヨシ！
昨日は県外から足回りの相談で来店頂いたり、工場に入庫の車両も次のサーキット用のモディファイだったり。
少しずつ春の気配を感じますね。
まだそんなに慌ただしくありませんが、３月に入ったら一気に忙しくなる気配がございます。
遊びたいし、仕事もしたいし、まぁ皆でワイワイしたいよね♪
雪国は冬から春になる気配が嬉しかったりワクワクしたり多分雪が降らない地域よりも春に弾ける（笑）
もう春のカウントダウンは始まってます！多分きっと。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
毎日少しずつ降って積もったので自宅の高床式住居の窓より一時期高くなり外が見えなくなる感じになりました。
そんな雪に子供達が遊べるように庭の雪山に滑り台を作ってひたすら滑るプレイ。
僕も少し滑りましたが・・・まぁいくつになっても少しだけスリルを味わえるのは楽しいね（笑）
さて工場ではまたアライメントテスターにNBが乗ってます。
アライメントの確認と点検と少しの調整（笑）
思ったよりも狂いは無くてヨシ！
昨日は県外から足回りの相談で来店頂いたり、工場に入庫の車両も次のサーキット用のモディファイだったり。
少しずつ春の気配を感じますね。
まだそんなに慌ただしくありませんが、３月に入ったら一気に忙しくなる気配がございます。
遊びたいし、仕事もしたいし、まぁ皆でワイワイしたいよね♪
雪国は冬から春になる気配が嬉しかったりワクワクしたり多分雪が降らない地域よりも春に弾ける（笑）
もう春のカウントダウンは始まってます！多分きっと。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
ECU祭りとかっ！ ― 2025/02/27 10:36
3月9日のRAVISHコンピューター書換祭り！が近くなってきました。
ラヴィッシュデータでND5のECUチューニングを当店で施工できるチャンスでございます。
待ってる間に速くなるｗ
２種類のデータがあるので２種類をインストールして比べてお気に入りの方を選ぶ事も出来ます。
ＲＦ用の６０パイビックスロットルに交換して高回転を更にもうひと伸びできます～ビューン！
ＮＤ５は何をやっても全てＥＣＵが補正してますので、パワー出そうと何をやっても変わり難いんです・・・まぁ色々と見てきたけど大体悪い方に向かいます。
ＥＣＵだけやっとけばＯＫじゃん！って思ってます（正直者）
この機会に是非最新データのラヴィッシュＥＣＵでＮＤ５のエンジンの性能を引き出してみてください。
６０パイスロットルも当日施工ＯＫです、要予約なので当店に連絡くださいませ～
さて、店内にシバタイヤのＳタイヤ（称号）が展示されてます。
うーん、かなりレーシー（笑）
僕の好きなサーキット遊び、タイアの性能にタイムは当然左右されます。
車や腕の性能という部分も当たり前ですがタイムに左右されます、ですがタイアというのは車と腕をカバーしてくれる最大の武器でありタイムに最も影響する部分でございます。
僕はサーキット走り始めた人にこう言います・・・
「タイアは色んなの使わないでサイズは１種類、銘柄は２種類くらいに決めた方が良いよ」と。
そうしないと腕が上達したのを判らないから。
兎に角最初はドライビングテクニックを磨く、安全に速く走る為の知識を得て、体感で覚えるしかないのです。
初心者のうちにタイアを色々と履いても正直何も判って無い部分が多く、沢山走る事で少しずつタイアの知識が増えてタイアの減り方や路面とのグリップ感、経験が増える事で減ったタイアを見る目が育つのです。
減ったタイアを見ると初心者であればあるほどドライビングの癖が見えてきます。そこで車両側のチューニングを施そうとするとセットはあらぬ方向に迷走します・・・そんなの何台も見てきましたし経験してきました。
なので、僕は車両のセットアップは常にニュートラルな特性を目指してます。
で、ガンガン走ってそれなりにテクニックが身につくと～
ほんの僅かなパワーアップでもタイム良くなるし、タイアのグリップで０．１秒を左右されてくるようになります。
そうなってきたときに色んなタイアを履くと自分のドライビングスキルを上げてくれるアイテムになるんです。
で、最近はサーキットではサーキット用のタイアをチョイスする人が増えてきております。
タイヤメーカーもそもそもストリートハイグリップタイアというよく判らないジャンルから遠のいてきているような感じもしますが・・・サーキットではサーキット用のタイアを使うという２０年くらい前では案外当たり前だったＳタイアでのサーキット走行が最近また増えてきている感はございます。
時代は巡る・・・
僕も昔はＳタイア色々と買って走ってました、当時は峠とかもＳタイア多くて・・・まぁストリートだから滑る事もあるけど時折ミラクルなグリップを味わえる事もあり・・・サーキットではみんなＳタイアなのでＳタイアを履かないと勝負にならんので足並み揃えておりました。
またその時代が少し顔出してきたようです・・・
シバＳタイアがこの先のモータースポーツやスポーツ走行をどう牽引してくれるのか、楽しみなタイアでございますな♪
メーカーが出してくれるなら僕ら楽しまなきゃね！
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
ラヴィッシュデータでND5のECUチューニングを当店で施工できるチャンスでございます。
待ってる間に速くなるｗ
２種類のデータがあるので２種類をインストールして比べてお気に入りの方を選ぶ事も出来ます。
ＲＦ用の６０パイビックスロットルに交換して高回転を更にもうひと伸びできます～ビューン！
ＮＤ５は何をやっても全てＥＣＵが補正してますので、パワー出そうと何をやっても変わり難いんです・・・まぁ色々と見てきたけど大体悪い方に向かいます。
ＥＣＵだけやっとけばＯＫじゃん！って思ってます（正直者）
この機会に是非最新データのラヴィッシュＥＣＵでＮＤ５のエンジンの性能を引き出してみてください。
６０パイスロットルも当日施工ＯＫです、要予約なので当店に連絡くださいませ～
さて、店内にシバタイヤのＳタイヤ（称号）が展示されてます。
うーん、かなりレーシー（笑）
僕の好きなサーキット遊び、タイアの性能にタイムは当然左右されます。
車や腕の性能という部分も当たり前ですがタイムに左右されます、ですがタイアというのは車と腕をカバーしてくれる最大の武器でありタイムに最も影響する部分でございます。
僕はサーキット走り始めた人にこう言います・・・
「タイアは色んなの使わないでサイズは１種類、銘柄は２種類くらいに決めた方が良いよ」と。
そうしないと腕が上達したのを判らないから。
兎に角最初はドライビングテクニックを磨く、安全に速く走る為の知識を得て、体感で覚えるしかないのです。
初心者のうちにタイアを色々と履いても正直何も判って無い部分が多く、沢山走る事で少しずつタイアの知識が増えてタイアの減り方や路面とのグリップ感、経験が増える事で減ったタイアを見る目が育つのです。
減ったタイアを見ると初心者であればあるほどドライビングの癖が見えてきます。そこで車両側のチューニングを施そうとするとセットはあらぬ方向に迷走します・・・そんなの何台も見てきましたし経験してきました。
なので、僕は車両のセットアップは常にニュートラルな特性を目指してます。
で、ガンガン走ってそれなりにテクニックが身につくと～
ほんの僅かなパワーアップでもタイム良くなるし、タイアのグリップで０．１秒を左右されてくるようになります。
そうなってきたときに色んなタイアを履くと自分のドライビングスキルを上げてくれるアイテムになるんです。
で、最近はサーキットではサーキット用のタイアをチョイスする人が増えてきております。
タイヤメーカーもそもそもストリートハイグリップタイアというよく判らないジャンルから遠のいてきているような感じもしますが・・・サーキットではサーキット用のタイアを使うという２０年くらい前では案外当たり前だったＳタイアでのサーキット走行が最近また増えてきている感はございます。
時代は巡る・・・
僕も昔はＳタイア色々と買って走ってました、当時は峠とかもＳタイア多くて・・・まぁストリートだから滑る事もあるけど時折ミラクルなグリップを味わえる事もあり・・・サーキットではみんなＳタイアなのでＳタイアを履かないと勝負にならんので足並み揃えておりました。
またその時代が少し顔出してきたようです・・・
シバＳタイアがこの先のモータースポーツやスポーツ走行をどう牽引してくれるのか、楽しみなタイアでございますな♪
メーカーが出してくれるなら僕ら楽しまなきゃね！
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
サクッとっ！ ― 2025/02/28 10:39
昨日から店の融雪用の枯れた井戸水が復活してました（１週間ぶり！）
一気に積んだ雪の山を消して駐車スペース１台分確保。
でも何だか車が多い・・・
少しだけ昼間の気温も上がってとても動きやすくなりました。ラジオのニュースでは熊が出たとか言ってますが～
ちゃんと冬眠してた？
工場ではNAのクラッチトラブル（異音）の修理。
音の雰囲気と音の出るタイミングで僕は内部のパイロットベアリングの損傷と判断。
それに伴うついでの作業も含めてクラッチのメンテナンスとなりました。
クラッチパイロットベアリングとはフライホイールのセンターのベアリングでして、普通のボールベアリングを使ってます。
熱やクラッチの粉などでかなり酷使されるベアリングでして、回転が悪くなってる事も多いです。おもにクラッチを切ったとき（踏んだ）にエンジンの回転とミッションのメーンシャフトの回転差をこのベアリングで軸を固定しております。
使い方もありますが信号でクラッチペタルを踏んでる人は壊れやすいと思います。
あ、そうそう。
信号待ちなどでクラッチを踏んでる時間は短ければ短いほど車体の負担は減りますので信号待ちはギアはニュートラルが基本です。クラッチだけでなく、クラッチの油圧系やエンジンのクランクスラスト方向までも負担掛かります。
分解してみたらやっぱりパイロットベアリングの固着でして、手遅れになるとフライホイルやミッション自体もダメになるので異音がしたら直ぐに専門店にGOでございます。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
一気に積んだ雪の山を消して駐車スペース１台分確保。
でも何だか車が多い・・・
少しだけ昼間の気温も上がってとても動きやすくなりました。ラジオのニュースでは熊が出たとか言ってますが～
ちゃんと冬眠してた？
工場ではNAのクラッチトラブル（異音）の修理。
音の雰囲気と音の出るタイミングで僕は内部のパイロットベアリングの損傷と判断。
それに伴うついでの作業も含めてクラッチのメンテナンスとなりました。
クラッチパイロットベアリングとはフライホイールのセンターのベアリングでして、普通のボールベアリングを使ってます。
熱やクラッチの粉などでかなり酷使されるベアリングでして、回転が悪くなってる事も多いです。おもにクラッチを切ったとき（踏んだ）にエンジンの回転とミッションのメーンシャフトの回転差をこのベアリングで軸を固定しております。
使い方もありますが信号でクラッチペタルを踏んでる人は壊れやすいと思います。
あ、そうそう。
信号待ちなどでクラッチを踏んでる時間は短ければ短いほど車体の負担は減りますので信号待ちはギアはニュートラルが基本です。クラッチだけでなく、クラッチの油圧系やエンジンのクランクスラスト方向までも負担掛かります。
分解してみたらやっぱりパイロットベアリングの固着でして、手遅れになるとフライホイルやミッション自体もダメになるので異音がしたら直ぐに専門店にGOでございます。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
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