STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

土曜日に～走りのパワースポット間瀬サーキットにチームRSFSでシバタイヤ新パターン１８５－６０－１４のテストを行ってきました♪

間瀬サーキットは１８５ＣＵＰ発祥の地。
今でも１８５－６０－１４で走り続け、セットを繰り返してクラス格上のタイアに追いつく連中がゴロゴロと居ますし、間瀬のコースレイアウトもロードスターと１８５でのマッチングもバッチリ♪そんなシチュエーションで１８５で長年セットしてきた車両達を使ってのテストとなりますので新シバタイヤ１８５のテストにはこれ以上無いんじゃない？って感じでございます。

今回用意したシバ新パターンの１８５は～
現在販売中のコンパウンドのＴＷ２００
Ｔ４
Ｔ５
Ｔ６
とコンパウンド違いのフレッシュタイア（新品）４種類を当店の１８５ＳＰＬホイールに全部組んでエアも全て同じにしてどのフィーリングとタイムで判断。

僕はタイア交換とエアチェック＆コメント収集。一応ＮＢコマーチン号を持って行ってコンディション確認含めＴＷ２００でテスト走行。

フレッシュタイアの４種類のスタートは全て一人のドライバーに託します、ドライビングアジャストスピードの早いクマモン選手が走らせます。

それを数周走った後に即交換して第２ドライバーのタニシ選手が走行します、少し当たりの付いた温度も上がったタイアで一気にアタックモードでテストします。

その後は他のドライバーが順番にトコトン使う感じです。全てJOY耐ドライバーで１８５名手なので全員走行会ではどこで走っても上位な腕前の選手達でして、テストドライバーとしては申し分ない感じです。

そこにダンロップZ3も交えての走行タイムとの比較などかなり充実した半日になりました。最後はウエットになってそのフィールも確認してきましたので新パターンの可能性など話合い、僕らが求めるタイアとはどんな物なのか？そういう観点でも話しました。

今回テストした中でのコンパウンドではタイムは素晴らしく出るんですがそれだけじゃなく１８５に何を求めるか・・・そして、性能をグラフ化した時にバランスよいグラフになるか・・・そして前回１９５サイズをテストした時とは違う１８５ならではのタイアに対する負担も含め考えて走行を繰り返しました。

シバタイヤが掲げてる「勝てるタイヤ」であるかどうか大切な部分ですし、じゃあ実際に何に勝つかどうかも大切なところ。そして僕らの求める１８５であるという事はコントロールタイアとして相応しいかどうかなのです。

どのメーカーよりもタイムが出て、ライフも長くて、コストも安い・・・そしてカッコいい（笑）

求めるのはそんな夢のようなタイアなんですが、夢に少しでも近づくようなタイアであってほしい。

コンパウンドは無限に出来るので地道に探していくしかないですね～

ただ今回のテストで言える事は～

新パターン、サーキット走行において凄く良いよ！ってことは判りました。旧パターンと比べると綺麗に減りますので実際のライフは長いですね。

最後まで使えます。

コンパウンドのほうはタイムと引換の摩耗との戦いでございます。もう少し考えたいと思います！

そんな１８５ですが、実際の販売はもうすぐそこですね。
楽しく走れるタイアになると思いますのでもう少しまっててねぇ～♪

さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！