SUZUKAっ！ ― 2024/11/01 10:41
鈴鹿サーキットに行って来て昨日帰ってきました！
柴田自動車プレゼンツ シバ走鈴鹿にてSTAGE「RSFS」枠を設けてもらい。
間瀬メンバー沢山と、ショップさんなどロードスター仲間達からエントリー頂いてクラス３２台で走ってきました♪
鈴鹿は５回も６回も行けば数日というほど行ってますが、ピットBOXからほぼ出ない生活をしてましたのでホームストレート以外は見てなかったんです・・・１コーナーが右ということだけは判りますがそれ以外は特にコース走る訳でもなく興味無かったんでどういうレイアウトなのか知らなかったんです（本当）
今回シバタイヤが貸切るってんで「タバちゃん走る？」ってシバちゃんが言うし、正直鈴鹿を走る事なんてチャンスも無いしこのタイミングしかないかもね～って。
行くなら３日間くらい使って、気合入れて遊びたいので（笑）地元のエントラント達も結構無理して休んで参加しました。そりゃド平日の月末なんで・・・でもね、ここで休んでよかったな～って思い出作りにも気合入れて皆自走で５００ｋｍ走破して。
宴会して。
鈴鹿本コース走って。
宴会して。
昨日帰ってきました。
他にも青木さんのアタッククラスもあったし、何時もの小泉商会クラスもあったりと見応え十分、走り応え十二分な一日でした♪
僕はピットなどは特に感動も無いんですが、みんな感動するくらい綺麗で広いピットと壮大なスケール感。僕はコースを覚える為に鈴鹿サーキットの漫画みたいなマークを見て覚えたんですが実際にはかなり違ってて（爆）１本目にスピードリミッターが１７０ｋｍくらいで効いちゃうし、コースのテクニカルさに眩暈して・・・少しコースレイアウトくらい予習してくりゃよかったなってなってｗ
３本走りましたが想像よりもコーナーが連続してるので結局繋げきる事が出来ませんでした。４本目あればもう少しイケたかなｗ
まぁしかし全開率高いのでみんな車壊れなくて良かったなぁ～って安堵感。
あ、うちのお客さんで１本目の１周目に飛び出した人が居ましてね・・・
本当の一生の思い出作りができたんじゃないかと！
というか、１本目の１周目に飛び出す気合とかカッコ良すぎでしょｗｗｗ
ＮＢ８ロードスターだと向かうまでの５００ｋｍ移動したガソリン消費量と鈴鹿２０分枠３本走ったときのガソリン消費量がほぼ同じだったというデータは取れました！
シバタイヤさんチーム全員ありがとう。
シバちゃん本当にありがとう。
お客さん誘ってエントリーしてくれたオリーブボール近藤さん（宴会もありがとう）ジュピーターネットカーガレージ西村さん、ガレージ１２３ネギちゃんも一か月に何度も一緒に遊んでくれてありがとうございますっ！
若いショップのリトルワンズのＱちゃんも、ＲＡＶＩＳＨの田中くんも何時も参加ありがとね～
ＣＫイノベーションさんもスーパー耐久でチームメンバーだったマノさんも～顔出してくれてありがとう～♪
色んな人と会話して、色んな人と情報交換して、話して笑って最高の思い出になりました。
鈴鹿は今回の復習して予習したらもう一度行きたくなるコースでしたね～
さ、遊んだ分以上に仕事しないと支払日が近いぞっと（汗）
今日も元気にいきまっしょぃっ！
柴田自動車プレゼンツ シバ走鈴鹿にてSTAGE「RSFS」枠を設けてもらい。
間瀬メンバー沢山と、ショップさんなどロードスター仲間達からエントリー頂いてクラス３２台で走ってきました♪
鈴鹿は５回も６回も行けば数日というほど行ってますが、ピットBOXからほぼ出ない生活をしてましたのでホームストレート以外は見てなかったんです・・・１コーナーが右ということだけは判りますがそれ以外は特にコース走る訳でもなく興味無かったんでどういうレイアウトなのか知らなかったんです（本当）
今回シバタイヤが貸切るってんで「タバちゃん走る？」ってシバちゃんが言うし、正直鈴鹿を走る事なんてチャンスも無いしこのタイミングしかないかもね～って。
行くなら３日間くらい使って、気合入れて遊びたいので（笑）地元のエントラント達も結構無理して休んで参加しました。そりゃド平日の月末なんで・・・でもね、ここで休んでよかったな～って思い出作りにも気合入れて皆自走で５００ｋｍ走破して。
宴会して。
鈴鹿本コース走って。
宴会して。
昨日帰ってきました。
他にも青木さんのアタッククラスもあったし、何時もの小泉商会クラスもあったりと見応え十分、走り応え十二分な一日でした♪
僕はピットなどは特に感動も無いんですが、みんな感動するくらい綺麗で広いピットと壮大なスケール感。僕はコースを覚える為に鈴鹿サーキットの漫画みたいなマークを見て覚えたんですが実際にはかなり違ってて（爆）１本目にスピードリミッターが１７０ｋｍくらいで効いちゃうし、コースのテクニカルさに眩暈して・・・少しコースレイアウトくらい予習してくりゃよかったなってなってｗ
３本走りましたが想像よりもコーナーが連続してるので結局繋げきる事が出来ませんでした。４本目あればもう少しイケたかなｗ
まぁしかし全開率高いのでみんな車壊れなくて良かったなぁ～って安堵感。
あ、うちのお客さんで１本目の１周目に飛び出した人が居ましてね・・・
本当の一生の思い出作りができたんじゃないかと！
というか、１本目の１周目に飛び出す気合とかカッコ良すぎでしょｗｗｗ
ＮＢ８ロードスターだと向かうまでの５００ｋｍ移動したガソリン消費量と鈴鹿２０分枠３本走ったときのガソリン消費量がほぼ同じだったというデータは取れました！
シバタイヤさんチーム全員ありがとう。
シバちゃん本当にありがとう。
お客さん誘ってエントリーしてくれたオリーブボール近藤さん（宴会もありがとう）ジュピーターネットカーガレージ西村さん、ガレージ１２３ネギちゃんも一か月に何度も一緒に遊んでくれてありがとうございますっ！
若いショップのリトルワンズのＱちゃんも、ＲＡＶＩＳＨの田中くんも何時も参加ありがとね～
ＣＫイノベーションさんもスーパー耐久でチームメンバーだったマノさんも～顔出してくれてありがとう～♪
色んな人と会話して、色んな人と情報交換して、話して笑って最高の思い出になりました。
鈴鹿は今回の復習して予習したらもう一度行きたくなるコースでしたね～
さ、遊んだ分以上に仕事しないと支払日が近いぞっと（汗）
今日も元気にいきまっしょぃっ！
遠征ということっ！ ― 2024/11/02 10:07
今回は鈴鹿まで片道約５００ｋｍ走り、そしてサーキット走行して、また５００ｋｍ走って帰ってくるという長距離遠征でした。
長距離でも短距離でもサーキットを走るというリスクは変わりませんが、サーキットを走った後の車両で帰ってくるという長い時間のリスクってもんがございます。
数年前は当店の間瀬サーキット運動会に毎年のように広島や岡山からの参加頂いているエントラントさんも居ましたが。
本当に鉄人レベルだと思い知りました（本当）
広島より半分くらい近い鈴鹿サーキットなら毎年行けるじゃろ！っていう話ですが・・・中々行ける気がしません・・・
長距離遠征は久しぶりでして、こうやってあらためて自分で実践してみると時間とお金使って来てくれていたのはありがたい事だなぁ～と感じました。
そしてサーキット走った跡での移動もリスクを伴いますので、タイア、ブレーキの残量などは最低限の確認と、負担の掛かった車両の各部の余裕をもったメンテが必要となります。
タイアも余裕が無いと帰り道で雨が強ければかなり危険を伴いますからね～
２シーターの車両は中々遠征グッズを積み込むと予備用のタイアを持って行くことが出来ません。今思えばみんな同じ車両だったんで一人１本ずつスペアタイアとして持っていけば当日誰かに何か有っても帰ってこれるという感じにしたら良かったなぁ～と。
僕は燃ポン、プラグとコード、クラセン、カムセンなどは持っていきましたけどタイアが一番大切だったかもしれませんな。
今時１８５－６０－１４のタイアなんてその辺に売っても落ちてもないしｗ
そんな遠征ですが。
当然様々なリスクを感じながら向かって走行して、無事に走行を終えたあとの多少安堵感ある宴会は明日５００ｋｍ走って帰ることなどかえりみず何時もよりも盛り上がります・・・
最高だったね！
今自分が出来る目一杯の趣味を過ごすというのはレースでも同じですし、走行会でも苦労や労力を分かち合える仲間との時間は楽しく、有意義なもんですね。
僕はほぼこれが目的とも言いますがｗｗｗ
さ、もう週末！今日も元気にいきまっしょぃっ！
長距離でも短距離でもサーキットを走るというリスクは変わりませんが、サーキットを走った後の車両で帰ってくるという長い時間のリスクってもんがございます。
数年前は当店の間瀬サーキット運動会に毎年のように広島や岡山からの参加頂いているエントラントさんも居ましたが。
本当に鉄人レベルだと思い知りました（本当）
広島より半分くらい近い鈴鹿サーキットなら毎年行けるじゃろ！っていう話ですが・・・中々行ける気がしません・・・
長距離遠征は久しぶりでして、こうやってあらためて自分で実践してみると時間とお金使って来てくれていたのはありがたい事だなぁ～と感じました。
そしてサーキット走った跡での移動もリスクを伴いますので、タイア、ブレーキの残量などは最低限の確認と、負担の掛かった車両の各部の余裕をもったメンテが必要となります。
タイアも余裕が無いと帰り道で雨が強ければかなり危険を伴いますからね～
２シーターの車両は中々遠征グッズを積み込むと予備用のタイアを持って行くことが出来ません。今思えばみんな同じ車両だったんで一人１本ずつスペアタイアとして持っていけば当日誰かに何か有っても帰ってこれるという感じにしたら良かったなぁ～と。
僕は燃ポン、プラグとコード、クラセン、カムセンなどは持っていきましたけどタイアが一番大切だったかもしれませんな。
今時１８５－６０－１４のタイアなんてその辺に売っても落ちてもないしｗ
そんな遠征ですが。
当然様々なリスクを感じながら向かって走行して、無事に走行を終えたあとの多少安堵感ある宴会は明日５００ｋｍ走って帰ることなどかえりみず何時もよりも盛り上がります・・・
最高だったね！
今自分が出来る目一杯の趣味を過ごすというのはレースでも同じですし、走行会でも苦労や労力を分かち合える仲間との時間は楽しく、有意義なもんですね。
僕はほぼこれが目的とも言いますがｗｗｗ
さ、もう週末！今日も元気にいきまっしょぃっ！
日常っ！ ― 2024/11/07 09:50
今日の長岡シティは気温9度（車の温度計）と一桁からのスタートでございます。うーん、かなり寒く感じますな～
これからもっと寒くなるとか嫌だなぁ。
さて、鈴鹿の余韻に浸ってる訳ではないんですが、ひたすら遅れた仕事を取り戻す？くらいの勢いでハイペースな日常。
隙間があれば先送りしている予定を突っ込んで今週もかなりハードでございます。
新しく導入したアライメントテスターも測定値を検証したり、作業のやり易さなどを求めて少しずつ作業ペースも早く確実になってきております。
前の職場で当時の高級アライメントテスターで何台も施工してきましたが、今のテスターの扱いやすさと精度は中々関心しますな。まぁ２５年くらい前のテスターとは比較にならないと言えばそうなのですけど、価格も含めて時代の進歩に元ずく考え方そのものの進化が垣間見れます。
ほんの少しの調整でもちゃんとツボさえ押さえたら走りは大きく変わります。
マジで。
よくある純正値というものに近づけるのが良い訳ではありません、目的に合わせて、車の仕様と考えながら理想に近い所の落としどころを探るのです。
正解なんてありません。
ただ僕の基本となる考え方に少しでも軽く転がすという目標があります。ただしそれだけじゃなく、何処まで安定を狙うかの駆け引きですな。
それも必ずテスターに一度載せただけでベストというのは無いんですけどね。
正解なんてありません。
アライメントテスターはあくまでもお客さんとのコミニュケーションツールであり、テスターで調整して何を感じて次にどうしたい？とあれば調整するの繰り返しでユーザーのその時の走りと目的に近いものへ変化し続ける訳で。お互いに考えていくためのツールなんですな。
正解があるとすればユーザーが満足したその時の数値なのです。が、それも数年後には変化する事もあるだろうし、アライメント数値自体のズレも出てくるのでゴールは無いんでしょうね・・・
あとは事故やコースアウトなどで何かが壊れたり曲がったりしたときに、修理して以前の数値になれば修理完了！と考えられます。
足回りはゴールの無い冒険なのです・・・
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
これからもっと寒くなるとか嫌だなぁ。
さて、鈴鹿の余韻に浸ってる訳ではないんですが、ひたすら遅れた仕事を取り戻す？くらいの勢いでハイペースな日常。
隙間があれば先送りしている予定を突っ込んで今週もかなりハードでございます。
新しく導入したアライメントテスターも測定値を検証したり、作業のやり易さなどを求めて少しずつ作業ペースも早く確実になってきております。
前の職場で当時の高級アライメントテスターで何台も施工してきましたが、今のテスターの扱いやすさと精度は中々関心しますな。まぁ２５年くらい前のテスターとは比較にならないと言えばそうなのですけど、価格も含めて時代の進歩に元ずく考え方そのものの進化が垣間見れます。
ほんの少しの調整でもちゃんとツボさえ押さえたら走りは大きく変わります。
マジで。
よくある純正値というものに近づけるのが良い訳ではありません、目的に合わせて、車の仕様と考えながら理想に近い所の落としどころを探るのです。
正解なんてありません。
ただ僕の基本となる考え方に少しでも軽く転がすという目標があります。ただしそれだけじゃなく、何処まで安定を狙うかの駆け引きですな。
それも必ずテスターに一度載せただけでベストというのは無いんですけどね。
正解なんてありません。
アライメントテスターはあくまでもお客さんとのコミニュケーションツールであり、テスターで調整して何を感じて次にどうしたい？とあれば調整するの繰り返しでユーザーのその時の走りと目的に近いものへ変化し続ける訳で。お互いに考えていくためのツールなんですな。
正解があるとすればユーザーが満足したその時の数値なのです。が、それも数年後には変化する事もあるだろうし、アライメント数値自体のズレも出てくるのでゴールは無いんでしょうね・・・
あとは事故やコースアウトなどで何かが壊れたり曲がったりしたときに、修理して以前の数値になれば修理完了！と考えられます。
足回りはゴールの無い冒険なのです・・・
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
道具っ！ ― 2024/11/08 10:33
少しずつ気温が下がってる長岡シティでございます。
ニュースでは積雪の話も出てて、まぁ秋が終わるというか冬が始めるというか。
今年も終わるというか（笑）
様々なイベントが終わって、溜まった仕事をこなす毎日でございます。そんなに仕事あるんか～～～い？って話ですが。
有難いことに適当にあり。
まぁまぁパワープレイ作業が続いてサロンパスを昨日から貼り始めております・・・左右腕と背中が痛いですな。肘を壊さなければ問題ありませんが寒い事もあり人間の暖機運転も必要になってきております。
そんなパワープレイが最近あまりにも多いので・・・
腕力で何とかしようとするんですが、時に怪我したり時に車壊したりするんで・・・通称ハンドツールだけではどうにもならない時もあり。
とはいいましても僕は工具好きなので、相当な数の工具と専門工具があるんですけどそれでも対応出来ないくらいのパワーを必要とするくらい錆が多い・・・んで。
自動車エアツールとしては最大級クラスのトラックなどのタイア交換するエアインパクトレンチを買ってきました。
先日どうしても緩まなく固着したナットを外す為に仲間の自動車工場から借りてきた一撃で外れたので。
良いなぁ～って地元の中古工具屋に探しに行ってて。
次に使う時が来たならばすぐに買いに行こう！と思ってたんですが。
２週間もしないタイミングでその時が来たという（笑）
いや、今まで何とかなっていたんですよ。最近ですな。外せないナットが出てきたのは・・・
これで目的は何とかクリア出来ました♪何とかというのはパワフル工具を使っても錆は錆なので簡単ではないという事ですけど、何とも出来ないと何とかなったでは大きな違い。
丁度３２ｍｍのソケットもジャンク工具で安く売っていたのでラッキーでした♪
これから１インチの差し込みの各種サイズのソケットを探す旅に出ようと思います（笑）
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
ニュースでは積雪の話も出てて、まぁ秋が終わるというか冬が始めるというか。
今年も終わるというか（笑）
様々なイベントが終わって、溜まった仕事をこなす毎日でございます。そんなに仕事あるんか～～～い？って話ですが。
有難いことに適当にあり。
まぁまぁパワープレイ作業が続いてサロンパスを昨日から貼り始めております・・・左右腕と背中が痛いですな。肘を壊さなければ問題ありませんが寒い事もあり人間の暖機運転も必要になってきております。
そんなパワープレイが最近あまりにも多いので・・・
腕力で何とかしようとするんですが、時に怪我したり時に車壊したりするんで・・・通称ハンドツールだけではどうにもならない時もあり。
とはいいましても僕は工具好きなので、相当な数の工具と専門工具があるんですけどそれでも対応出来ないくらいのパワーを必要とするくらい錆が多い・・・んで。
自動車エアツールとしては最大級クラスのトラックなどのタイア交換するエアインパクトレンチを買ってきました。
先日どうしても緩まなく固着したナットを外す為に仲間の自動車工場から借りてきた一撃で外れたので。
良いなぁ～って地元の中古工具屋に探しに行ってて。
次に使う時が来たならばすぐに買いに行こう！と思ってたんですが。
２週間もしないタイミングでその時が来たという（笑）
いや、今まで何とかなっていたんですよ。最近ですな。外せないナットが出てきたのは・・・
これで目的は何とかクリア出来ました♪何とかというのはパワフル工具を使っても錆は錆なので簡単ではないという事ですけど、何とも出来ないと何とかなったでは大きな違い。
丁度３２ｍｍのソケットもジャンク工具で安く売っていたのでラッキーでした♪
これから１インチの差し込みの各種サイズのソケットを探す旅に出ようと思います（笑）
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
週末にっ！ ― 2024/11/12 12:04
日曜は店の開店が午後からなので～
午前中に間瀬サーキットにNBコマーチン号でコーヒー飲みに行きました♪そしたらお客さんが偶然居たので一緒に走ってきましたが。
少しウエットが残ってて僕が居る時には乾かなかったのですが、まぁそれでも楽しく走れてOKベイベー
シバタイヤのテストコンパウンドを秋の間瀬運動会から鈴鹿、そして今回と使い続けてきました。
TWで２８０相当なんですが、今までよりもブロック崩れが起こりにくくなってて加重が大きくても表面が綺麗な状態を維持出来てます。現在販売しているＴＷ２００Ｒよりはタイム的に少し落ちますが、非常にドライビング忠実に動いてくれますので楽しいし、摩耗レベルが段違いにロングライフなので私的には非常にバランスの取れた良いコンパウンドになってます。
従来型のＲ２３パターンなんですが、これも良い感じに車が転がりますので上手く縦側にトラクション使えれば200Ｒのタイムに追いつく可能性も秘めてるんじゃ？と感じます。
今回は冷間時のグリップを探りたかったんでセミウエットも含めて感じてきましたが、ウエットは少し弱いかも？うーん、ウエットのパッチ状態だったんで何とも言えませんけどね。
タイアの特性がドライバーの負担にならないドライバーライクな新２８０コンパウンドになりそうです。小さめなサイズ限定となるようですが新２８０はロードスターや軽自動車には超おススメ出来るタイアになりそうです。
これ耐久でも使えると思います。
で、間瀬を早々に後にして。
帰り道に地元の集まりがあるというので今年初めて参加できました♪
30台以上のロードスターが居たかな？
１年以上顔出してない地元のミーティングでしたが。
天気も良くてみんな笑顔で最高でした♪
たまにはこういう地元のミーティングも顔出したいなぁ～
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
午前中に間瀬サーキットにNBコマーチン号でコーヒー飲みに行きました♪そしたらお客さんが偶然居たので一緒に走ってきましたが。
少しウエットが残ってて僕が居る時には乾かなかったのですが、まぁそれでも楽しく走れてOKベイベー
シバタイヤのテストコンパウンドを秋の間瀬運動会から鈴鹿、そして今回と使い続けてきました。
TWで２８０相当なんですが、今までよりもブロック崩れが起こりにくくなってて加重が大きくても表面が綺麗な状態を維持出来てます。現在販売しているＴＷ２００Ｒよりはタイム的に少し落ちますが、非常にドライビング忠実に動いてくれますので楽しいし、摩耗レベルが段違いにロングライフなので私的には非常にバランスの取れた良いコンパウンドになってます。
従来型のＲ２３パターンなんですが、これも良い感じに車が転がりますので上手く縦側にトラクション使えれば200Ｒのタイムに追いつく可能性も秘めてるんじゃ？と感じます。
今回は冷間時のグリップを探りたかったんでセミウエットも含めて感じてきましたが、ウエットは少し弱いかも？うーん、ウエットのパッチ状態だったんで何とも言えませんけどね。
タイアの特性がドライバーの負担にならないドライバーライクな新２８０コンパウンドになりそうです。小さめなサイズ限定となるようですが新２８０はロードスターや軽自動車には超おススメ出来るタイアになりそうです。
これ耐久でも使えると思います。
で、間瀬を早々に後にして。
帰り道に地元の集まりがあるというので今年初めて参加できました♪
30台以上のロードスターが居たかな？
１年以上顔出してない地元のミーティングでしたが。
天気も良くてみんな笑顔で最高でした♪
たまにはこういう地元のミーティングも顔出したいなぁ～
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
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