STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

気が付くと支払日が終わり、今月もあと10日。

9月中旬のJOY耐7時間レースまであと１か月も無くなってしまってる・・・予定の作業を進めたい所ではあるのだけれどレースカーやチューニングカーは加工が多いので時間が掛かり、少しの空き時間ではカタズかないのでヤル時に一気に時間を使いたい。

中途半端に作業残すとそれが忘れとなり、作業ミスに繋がる為に隙間作りたくないんだよね。

机の上に書き始めた請求書。
途中でまだ納車出来てない車や書き始めて間もない請求書が山になってる。

これ全部入金されたら・・・レースがラクになるとは思うけど順序があるから仕方ない。

当たり前の事を当たり前に出来てないから山積になるんだよね。

25年以上仕事してきていまだに解決できない問題だ（笑）

さて、工場ではレースカーの燃料配管を作り終わりました。
配管を作ると言っても色んなジョイントやホースの長さ、太さから取り回しなどなど準備しておく部品や考える事が多いので一度脳内で設計図を作りそこから実際に部品の適合と数を確認しつつ図面を書いて必要数をオーダーします。

それでも何でか足りないジョイントが出てきたり余るジョイントが出てきたり・・・

足りないの嫌なので少し多めにオーダーしてることもありますが何時も必ずと言って良いほどに結構余ります（泣）

ま、そのうちに使うだろう～！と、思っていても。

中々使わないもんだ（笑）

アルミのホースジョイントを締める時にモンキーパンチ・・・いや、モンキーレンチを使うんですが。

KTCのタイロッドレンチが非常に固定するのに都合が良い。

アルミの専用品もありますが、多少アルマイトに傷が入ろうが（殆ど入らないけど）ショーカーじゃないんで気にしないのが実戦脳。

その代わりと言っちゃなんだけど、確実に締め付けてトラブル起きないように願いながら起こりえるトラブルを想定しつつ、それを回避出来るように作業するのが僕らに求められるスキル。

昨日はリレー回路作って電源装置を作ったり、まだまだやらなきゃならない事が多いのよね。

通常の作業は今月フルに一杯なので今からの入庫予約でレース後の9月中旬過ぎからとさせて頂きます。

ひょっとして今お話しいただいている作業もそれ以降になる可能性が出てきてしまいましたのでお客様には連絡していかなきゃならない状況になってきました。

うーん、僕の脳内準備より多少遅れてますな（汗）

さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！