STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

何だか喉に違和感があってですね、風邪じゃないんですよ、毎年この時期になるんですがコレが長引くと非常に不快なんです。

昔色んな検査したけど結局判らないって言われたんです。

きっと黄砂なんだと思ってます・・・喉の違和感から咳して、それが炎症起こしてまた咳をする・・・

毎年同じ時期に決まって同じ症状になるのですから黄砂以外あるの？

まぁ家族誰もうつらないし、僕のテンションだけが下がるという・・・まぁそんなもん。

さて、工場には沢山のスタビライザーが完成してきました♪
当店の新しい足回りチューニングパーツでもあり、新しい時代に向けての提案でもございます。

ハイスタビリティジャパン製NA用、NB用フロントスタビライザー
中空、３段調整仕様、スタビブッシュ＆ブラケットセット
￥３８０００－（税別）

ハイスタビリティジャパンは当店の足回りの新しいブランドです、当店の足回りのパーツは今後「ステージオリジナル」から「ハイスタビリティJYAPAN製」となります。よろしく♪　

NA、NB各２種類のフロントのみ展開、全て中空素材で純正より軽量です♪

気になる硬さは・・・
NBであればNB純正ターボスタビを中心に考えて柔らかいのがT3仕様でターボより硬いのがT4仕様となります。

例えば純正スタビ＜ハイスタT3＜純正ターボスタビ＜ハイスタT4仕様で順番に硬くなります。

NB純正ターボスタビもOKですが、その前後を作ったというイメージです。NBでターボスタビを中心に前後選べるというのはサーキットユースだけじゃなくストリートでも非常に選択幅が増えて足のセットが自由自在・・・とまでは言いませんが、ロール量の調整を細かく刻めるので非常に手軽にセッティング変更が出来ます。

そしてNAで言うと・・・
NA純正（細かく種類あるけど割愛）＜ハイスタT2（これから発売）ハイスタT3＜ハイスタT4仕様の順で硬くなります。

今はT3とT4仕様の２種類ですが追加で遅れてT2仕様が完成してきます。NAの場合は純正数種類ある中でも選べますし、新しく完成してくるT2仕様がストリートでの軽量車両やフルノーマルでもフロントのロール剛性を上げたい時の味付けに使えます。そして軽量。

T3とT4はNBと同じ素材で作ってますのでストリートでも使えますし、当然サーキットでも調整幅が大きな武器になります。

全て工業試験場にてデータを作って欲しい所のレートに落とし込んで作りました、NAもNBもこれだけ選べるとなればもはやセッティングの神になれます（笑

そうですな、イメージはダンパースプリングを固めて行くとドンドンとピッチング方向（ブレーキなどのフロントダイブやリアの伸びストローク不足）が固め過ぎた場合に仇になります。もう少し車の前後の動きが欲しいのだけどロール剛性を残したい・・・と言う場合にダンパースプリングレートを落としてスタビライザーを強化していく方向で良いと思います。

リアスタビの設定が無いのは今の考えではリア純正とリア純正ターボがあればセットには十分で追加の必要性が低いと思うのです。ダンパースプリングレートを上げて行った場合の前後のロール比率を考えると判ると思います。

ＮＡ，ＮＢロードスターの足回り。
まだまだ全然楽しめるんです！あと10年は楽しめる？

さ、新しいブランド「ハイスタビリティＪＡＰＡＮ」をよろしく！
今日も元気にいきまっしょぃっ！