STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

今日も冷えてる長岡シティ、全国的に寒いとは思いますが昼間も気温上がらないし雪降ってるしってようやく雪国本番という感じでございます。

まだ除雪楽しいレベルです。

１週間続くと切なくなります（笑）

さて工場ではＮＡ６の駆動系メンテが進んでました。
何時もの事ながらサビとの戦い、戦場はほぼ洗浄がメインとなります。

大体さ、３０年前の車なのでまともな訳が無い（笑）

久しぶりにNA6にNBのデフ回りも一式交換でございます。同じ４．３ファイナルですが、デフがビスカス式からトルセン式となり走行抵抗を減らしてくれます。デフケース、プロペラシャフト、ドライブシャフトも全てサイズアップですので重量的なハンディはございますのでエンジンパワーを上げなければデメリットは大きいですね。

スポーツ走行に置いては頑丈なピニオンギアになるので安心感はかなり高いです。

重量というのはそういうものですので何にウェイトを置いてメリットを求めるかの駆け引きは永遠ですな。

僕は多少華奢でも軽い方が好き（笑）

エンジンパワーを上げたら色んな部分を強化していかなきゃなりません。マテリアルや構造次第でもありますので必ず重量増しになる訳じゃないですが、多くの場合はエンジンパワーを上げた分だけ色んな場所が重くせざるえないんです。

シャシー剛性やブレーキサイズや今回のように駆動系の全般的な強度など。

そのへんの駆け引きはサーキット走行やレースでガチで使ってみないと答えが出て来ません。なので、本当に速い車、運動性能的に楽しい車は目的に合わせたパーツチョイスで無駄が無い作りをしております。走るシチューエーションにいかにトータルでバランスさせて合わせる事が出来るかなのです、ストリートでもサーキットでも目的のシチュエーションで楽しい車として完成度が高いという事になります。

結局は、その車をどう楽しむか。その根本がビシッ！とブレなく決まってる事が大前提なのでしょうね～。

さ、今日はそれなりの積雪。
明日はどうなる？

そんなん知らんので、とりあえず今日を元気にいきまっしょぃっ！