３０年っ！ ― 2021/11/02 11:59
先週FC3Sのリアデフを分解していたら。
リングギアに光明丹の跡がまだ付いてました（驚）
３０年前の新車時に組まれたリングギアだと思うし、その時の光明丹の色が残ってるとか。
当時は耐油性のペイントだったのかな？それにしてもオイル漬けのままで良く残っていたなぁ～って感じです。
丁度NA6が国内で発売されたあたりでボディの塗料が油性から水性にかわりました。工場の環境対策なのですが、後にこのデフとかの確認用のペイントも水性に徐々に変わり始めるんだろうね～って想定するとオモシロイね。
店にNAロードスターやNBロードスター、そしてFC3Sなどがあるととても令和の空気は感じません（笑）
NAやNBのお客さんが来店して「ここに来ると自分の車はまだ戦えると思える」と言います。
そりゃそうだ、今でもNAのお客さん元気にサーキットもストリートも走っております。
そう言えば先日「１０年ぶりにロードスター復活したんです～」ってメールでシフトノブJIMMYを注文いただきました。
１０年ぶりに当店のHPを見て頂き、１０年前に頻繁に読んでいただいていたHPの平成中期な雰囲気とブログに今でも変化が無くて安心すると言って頂きました（笑）
変わらないのは別にロードスターを手放した人の復活を待ってる訳ではございません。
本当にやってる事が変わってないだけ（笑）
変わる為の苦労も知ってますが、変わらぬ為の努力もあるのです。
待っていたで！ではなく。
あ、また来店してくれた。久しぶり～♪
って感じです。
明日は午前中に間瀬サーキットでタイアテストしてきます～♪
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
リングギアに光明丹の跡がまだ付いてました（驚）
３０年前の新車時に組まれたリングギアだと思うし、その時の光明丹の色が残ってるとか。
当時は耐油性のペイントだったのかな？それにしてもオイル漬けのままで良く残っていたなぁ～って感じです。
丁度NA6が国内で発売されたあたりでボディの塗料が油性から水性にかわりました。工場の環境対策なのですが、後にこのデフとかの確認用のペイントも水性に徐々に変わり始めるんだろうね～って想定するとオモシロイね。
店にNAロードスターやNBロードスター、そしてFC3Sなどがあるととても令和の空気は感じません（笑）
NAやNBのお客さんが来店して「ここに来ると自分の車はまだ戦えると思える」と言います。
そりゃそうだ、今でもNAのお客さん元気にサーキットもストリートも走っております。
そう言えば先日「１０年ぶりにロードスター復活したんです～」ってメールでシフトノブJIMMYを注文いただきました。
１０年ぶりに当店のHPを見て頂き、１０年前に頻繁に読んでいただいていたHPの平成中期な雰囲気とブログに今でも変化が無くて安心すると言って頂きました（笑）
変わらないのは別にロードスターを手放した人の復活を待ってる訳ではございません。
本当にやってる事が変わってないだけ（笑）
変わる為の苦労も知ってますが、変わらぬ為の努力もあるのです。
待っていたで！ではなく。
あ、また来店してくれた。久しぶり～♪
って感じです。
明日は午前中に間瀬サーキットでタイアテストしてきます～♪
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
タイア研究会っ！ ― 2021/11/04 11:27
昨日は祭日でしたね、午前中に間瀬サーキットに行ってきました。
前日にシバタイヤ３セット組んで、１４インチと１５インチ、シバタイヤのテストピースのデータ取りとなります。
僕はタイア交換要員としてテストドライバー２名に走ってもらいタイアの匂いを嗅いだり肌荒れを見たり、こねくり回したり伸ばしたり。時に舐めたり・・・あ、舐めるは嘘です
シバタイヤはタイアの開発は続けると意気込みを見せてくれてますので完成はありません（多分）最高のホビータイアとしてグリップ走行、ドリフト走行に特化した性能を求めてるので時代背景も含めたカーカルチャーに合わせた物をテストし続けて行くのです。
MAZEサーキット＆ロードスターときたらやっぱり１８５－６０－１４は外せないサイズです！実測１００馬力くらいのノーマルエンジンのロードスター純正サイズの１８５タイアでどれだけタイムがでるの？って至ってノーマルな世界でございます。
で、当然今回の研究案件は１８５と１９５のテストタイア。
まぁ前回もシバタイヤ祭りでT4とT5という試作タイアを皆で履いてデーター集めしましたが今回はT6とT7となります。
これが前回のテストデーターを元に今回どれだけ反映されているか、結果はどうでるか？ってSTAGEタイア研究会としてとてつもなく興味深い研究案件なのでございます。
同時に岐阜でも同じタイミングでタイア研究学会が開かれており、AE８６を愛する小泉商会さん達がドリフトとグリップで走ってます。
場所と車は違えど同じ目的を持ったテストが同時開催。
もはやネット配信したら相当数が見てくれるんじゃないか！？って感じです（実際ネタも豊富でしたのでかなりオモシロイ内容になったかも）
僕は２台のNAとNBにタイアを交互に付け替えて、朝から中々の仕事量・・・慣れてはいるけど走ってはタイアの表面を舐めまわし（嘘）内圧を調整を繰り返しました。
まぁ、結果を言うなら前回のデーターを元に良い方向に行ってるT6。
そして何かが間違って真逆を行くT7（爆）
はい、テストですから思った通りに行かない事もありますなぁ～
まだ製品化は先なので、シバタイヤに興味ある人は現行品を今買って使ってください。
そして今のテストデーターを元に製品が出来た時に比べてもらうのが楽しいかと思います。グリップタイアに関しては今のモデルが変わるというか今回のテストが完成したら追加TWトレッドウェアになる可能性も話あるので１８５サイズだけで恐ろしいトレッドウェア種類になるかも？そんなに増やせない？どうかな？
しっかし、１８５CUPカーのタイムも間瀬１分１１秒台が普通になってくる時代になるかも知れません。
たかが１００馬力っすよ！
たかが１８５幅のラジアルタイアっすよ！
足の仕上がりと人間のテクニックの進化。そして今回のようにコツコツ進むタイアの進化は車で走る事が好きな僕達を何時までも楽しませてくれそうです。
車でサーキットは最高の趣味として継続出来そうですな！
岐阜の学会の模様↓
https://ameblo.jp/tencho731/entry-12707985079.html?fbclid=IwAR0_BJc7I5rJxi5qdICCWkJZL_EisUjfe6InJUj3CRbIn-B_XQcf7DP6jc8
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
前日にシバタイヤ３セット組んで、１４インチと１５インチ、シバタイヤのテストピースのデータ取りとなります。
僕はタイア交換要員としてテストドライバー２名に走ってもらいタイアの匂いを嗅いだり肌荒れを見たり、こねくり回したり伸ばしたり。時に舐めたり・・・あ、舐めるは嘘です
シバタイヤはタイアの開発は続けると意気込みを見せてくれてますので完成はありません（多分）最高のホビータイアとしてグリップ走行、ドリフト走行に特化した性能を求めてるので時代背景も含めたカーカルチャーに合わせた物をテストし続けて行くのです。
MAZEサーキット＆ロードスターときたらやっぱり１８５－６０－１４は外せないサイズです！実測１００馬力くらいのノーマルエンジンのロードスター純正サイズの１８５タイアでどれだけタイムがでるの？って至ってノーマルな世界でございます。
で、当然今回の研究案件は１８５と１９５のテストタイア。
まぁ前回もシバタイヤ祭りでT4とT5という試作タイアを皆で履いてデーター集めしましたが今回はT6とT7となります。
これが前回のテストデーターを元に今回どれだけ反映されているか、結果はどうでるか？ってSTAGEタイア研究会としてとてつもなく興味深い研究案件なのでございます。
同時に岐阜でも同じタイミングでタイア研究学会が開かれており、AE８６を愛する小泉商会さん達がドリフトとグリップで走ってます。
場所と車は違えど同じ目的を持ったテストが同時開催。
もはやネット配信したら相当数が見てくれるんじゃないか！？って感じです（実際ネタも豊富でしたのでかなりオモシロイ内容になったかも）
僕は２台のNAとNBにタイアを交互に付け替えて、朝から中々の仕事量・・・慣れてはいるけど走ってはタイアの表面を舐めまわし（嘘）内圧を調整を繰り返しました。
まぁ、結果を言うなら前回のデーターを元に良い方向に行ってるT6。
そして何かが間違って真逆を行くT7（爆）
はい、テストですから思った通りに行かない事もありますなぁ～
まだ製品化は先なので、シバタイヤに興味ある人は現行品を今買って使ってください。
そして今のテストデーターを元に製品が出来た時に比べてもらうのが楽しいかと思います。グリップタイアに関しては今のモデルが変わるというか今回のテストが完成したら追加TWトレッドウェアになる可能性も話あるので１８５サイズだけで恐ろしいトレッドウェア種類になるかも？そんなに増やせない？どうかな？
しっかし、１８５CUPカーのタイムも間瀬１分１１秒台が普通になってくる時代になるかも知れません。
たかが１００馬力っすよ！
たかが１８５幅のラジアルタイアっすよ！
足の仕上がりと人間のテクニックの進化。そして今回のようにコツコツ進むタイアの進化は車で走る事が好きな僕達を何時までも楽しませてくれそうです。
車でサーキットは最高の趣味として継続出来そうですな！
岐阜の学会の模様↓
https://ameblo.jp/tencho731/entry-12707985079.html?fbclid=IwAR0_BJc7I5rJxi5qdICCWkJZL_EisUjfe6InJUj3CRbIn-B_XQcf7DP6jc8
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
いきなり素敵っ！ ― 2021/11/09 12:56
日曜日は間瀬の耐久レースでしたね。
土曜日に「明日の耐久レース出れないかな？」ってイキナリお客さんに言われて・・・急遽４時間３０分のレースの準備が始まりました（笑）
車は何時もサーキットメンテしてるのでエンジンオイルとブレーキフルードだけ入れ変えてＯＫ？タイアも耐久用にシバタイヤＴＷ２４０を装着。
耐久レースは時計とか、ガソリン携行缶とかサインボードとかストップウォッチとかそれなりにレースを進める為の準備が必要ですが、何となく準備して。
ドライバーも即席で集めて３名
ザ、即席レーシング。
４時間３０分はそれなりに過酷なので車の負担もあるし、本来なら耐久向けの仕様にもしたいんだけど時間無いので今回は「何時ものまま」で参加となりました。
日曜は午後からの店の開店だし、午後から仕事予定あるので午前中だけ間瀬に行って応援してきましたよ♪
他にもスターレットでシバタイヤＴＷ２４０装着のチームもありで、シバタイヤのＴＷ２４０の耐久テストも出来ました。レースは普段出来ない貴重なサンプルデーターが取れるのです。
２台ともにタイアは持ちました、というかロードスターは減らないのであと４時間くらい走れます・・・猿走りしたい人はシバタイヤＴＷ２４０おススメです～間瀬で言えばタイムはＴＷ１８０に比べて１秒くらい落ちますが耐久レースでは十分戦えるグリップでございました。
耐久レースの参戦コストを一気に下げてくれます♪
上位チームはＡ０５２とか使ってましたが、レース結果の周回数を考えるとシバタイヤＴＷ２４０でも勝てる可能性がありますので耐久は面白いですな。
いやぁしかし即席レーシング（名前も即席）もちゃんと完走できたし、ドライバーも楽しんだようなのでＯＫです～♪
いや、次回はせめて１週間前には参戦したいんだけど・・・って言って欲しい。
そんなに暇じゃない。
間瀬の耐久も面白いので何か皆で楽しめる車作ろうかなぁ～。
さ、今週も元気にいきまっしょぃっ！
土曜日に「明日の耐久レース出れないかな？」ってイキナリお客さんに言われて・・・急遽４時間３０分のレースの準備が始まりました（笑）
車は何時もサーキットメンテしてるのでエンジンオイルとブレーキフルードだけ入れ変えてＯＫ？タイアも耐久用にシバタイヤＴＷ２４０を装着。
耐久レースは時計とか、ガソリン携行缶とかサインボードとかストップウォッチとかそれなりにレースを進める為の準備が必要ですが、何となく準備して。
ドライバーも即席で集めて３名
ザ、即席レーシング。
４時間３０分はそれなりに過酷なので車の負担もあるし、本来なら耐久向けの仕様にもしたいんだけど時間無いので今回は「何時ものまま」で参加となりました。
日曜は午後からの店の開店だし、午後から仕事予定あるので午前中だけ間瀬に行って応援してきましたよ♪
他にもスターレットでシバタイヤＴＷ２４０装着のチームもありで、シバタイヤのＴＷ２４０の耐久テストも出来ました。レースは普段出来ない貴重なサンプルデーターが取れるのです。
２台ともにタイアは持ちました、というかロードスターは減らないのであと４時間くらい走れます・・・猿走りしたい人はシバタイヤＴＷ２４０おススメです～間瀬で言えばタイムはＴＷ１８０に比べて１秒くらい落ちますが耐久レースでは十分戦えるグリップでございました。
耐久レースの参戦コストを一気に下げてくれます♪
上位チームはＡ０５２とか使ってましたが、レース結果の周回数を考えるとシバタイヤＴＷ２４０でも勝てる可能性がありますので耐久は面白いですな。
いやぁしかし即席レーシング（名前も即席）もちゃんと完走できたし、ドライバーも楽しんだようなのでＯＫです～♪
いや、次回はせめて１週間前には参戦したいんだけど・・・って言って欲しい。
そんなに暇じゃない。
間瀬の耐久も面白いので何か皆で楽しめる車作ろうかなぁ～。
さ、今週も元気にいきまっしょぃっ！
ストリートでもっ！ ― 2021/11/10 11:55
雨が続きます長岡シティ。
先日家族で近くのモミジ園に紅葉したモミジを見に行きましたがまだ少し早かったみたい・・・赤くなってるのは半分も行かないレベルでした。
愛娘のユウノさんと二人で映画にも行ってきました。
ユウノさんとは２回目の映画でして前作に続き２回目の新作プリキュアとなります（笑）
５歳になってプリキュアをテレビで見るのも昔ほど興味薄れてきた感じもありますが、映画館の音や画面の迫力には集中して最後まで楽しく見てました。
案外僕もプリキュアは一緒になって楽しめるので満足。
また次もプリキュアかなぁ～？ひょっとしてそろそろプリキュア卒業かも知れないので他の映画になるかも？
さて。
工場ではNAロードスターに当店のkoni車高調イニシャルＴが装着されてました。
たまにサーキット走りたい！でも殆どストリート！って事で今回はフロント１０キロ、リア８キロで制作して装着でございます。
今までノーマルでしたがいきなりの１０キロのスプリングレートはどう感じるか？と多少乗り心地も心配してましたが・・・
全く問題無い！
と、いうかノーマルよりも安定するし（アライメントは直進安定性方向で調整しました）ハンドリングも良くてコーナーリングも怖くない～♪との事で良かったです♪
当然ノーマルからのローダウンになりますのでフルブッシュは１Ｇで締め直ししてますのでハードなスプリングでも初期の当りは良くなってると思います。
ロードスターのような車はストリートでの落ち着きを考えたら１Ｇ締め直しは必須ですな。特に３０mmを超える大幅なローダウンやＮＤ５ロードスターはやったのと、やらんのでは全く違う乗り心地になります。
つか、やらんとブッシュ、アームダメになるし。
しばらく雨は続きそうですが、これが止んだら秋晴れが続いて今年最後のドライブがもう少し楽しめると思います～
そう、もう１１月なんです・・・
来年のレースに向かい、仲間が一気に動き始めました。
新たな挑戦。
新たな楽しみ。
が。
関係者全員の新たな思い出になればいいなぁ～と思います。
４年前に丁度今くらいからスタートしたＮＤのｊｏｙ耐を目指した車作りが始まりました。
本当にレース出来る車が作れるのか？レースに出れるのか？お金足りるんか？色んな不安要素しかありませんでしたが。
参戦２戦目で今年クラス優勝出来ました。
車を作り始めた時にここのブログに「若い奴ら大人の本気を見ておけよ！」みたいな事を書いたと思います。
本当に若い人達が見てくれていたかどうかは判りませんが。
車を買ってきて、バラバラにして、また組立てて。レースの準備してドライバー集めたりスタッフ集めたり資金繰りも含めて全て本気で挑みました。
そりゃ大変だし、時間も掛かるし、お客さんにも作業出来なくて迷惑掛けてるし、何のためにやってんのよ？って思う時もありましたが。
出来る限りの背伸びをして、その背伸びした分成長出来たと思います。
レースは結果だ！と言いますが。
例えこれがリタイアだとしても背伸びしただけ何らかの得る物は有ったと思いますのでレースは結果だけでは無いと今は感じてます。
来年から「チーム１８５」としてNA６Ｎ-１カーがｊｏｙ耐を走ります（多分）
参戦希望ドライバーは全員１８５ｃｕｐを現在走ってるドライバーで構成しました。
１８５ｃｕｐから本格レースへ・・・新しい挑戦でございます。
こんかいは若い人達に「みてろよ！」というスタンスではございません。むしろ古いNAやNBを所有している頑張ってるオーナー達に向けてNA６でレースをする事でまだまだNAも走れると感じてもらったり。喜んでもらったり。
レースで走るNAを見て何か勇気や元気を感じてもらえればと思います。
僕は昔からサーキットで古い車が全開で走る音を聞くと胸が熱くなり目頭が熱くなります。エンジン音やサスペンションやボディのキシミを訴えかけて走る車は人の心にここまで響くのかと何時も思います。
そういうの感じてもらえるといいなぁ～。
チーム１８５も宜しくお願い致します。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
先日家族で近くのモミジ園に紅葉したモミジを見に行きましたがまだ少し早かったみたい・・・赤くなってるのは半分も行かないレベルでした。
愛娘のユウノさんと二人で映画にも行ってきました。
ユウノさんとは２回目の映画でして前作に続き２回目の新作プリキュアとなります（笑）
５歳になってプリキュアをテレビで見るのも昔ほど興味薄れてきた感じもありますが、映画館の音や画面の迫力には集中して最後まで楽しく見てました。
案外僕もプリキュアは一緒になって楽しめるので満足。
また次もプリキュアかなぁ～？ひょっとしてそろそろプリキュア卒業かも知れないので他の映画になるかも？
さて。
工場ではNAロードスターに当店のkoni車高調イニシャルＴが装着されてました。
たまにサーキット走りたい！でも殆どストリート！って事で今回はフロント１０キロ、リア８キロで制作して装着でございます。
今までノーマルでしたがいきなりの１０キロのスプリングレートはどう感じるか？と多少乗り心地も心配してましたが・・・
全く問題無い！
と、いうかノーマルよりも安定するし（アライメントは直進安定性方向で調整しました）ハンドリングも良くてコーナーリングも怖くない～♪との事で良かったです♪
当然ノーマルからのローダウンになりますのでフルブッシュは１Ｇで締め直ししてますのでハードなスプリングでも初期の当りは良くなってると思います。
ロードスターのような車はストリートでの落ち着きを考えたら１Ｇ締め直しは必須ですな。特に３０mmを超える大幅なローダウンやＮＤ５ロードスターはやったのと、やらんのでは全く違う乗り心地になります。
つか、やらんとブッシュ、アームダメになるし。
しばらく雨は続きそうですが、これが止んだら秋晴れが続いて今年最後のドライブがもう少し楽しめると思います～
そう、もう１１月なんです・・・
来年のレースに向かい、仲間が一気に動き始めました。
新たな挑戦。
新たな楽しみ。
が。
関係者全員の新たな思い出になればいいなぁ～と思います。
４年前に丁度今くらいからスタートしたＮＤのｊｏｙ耐を目指した車作りが始まりました。
本当にレース出来る車が作れるのか？レースに出れるのか？お金足りるんか？色んな不安要素しかありませんでしたが。
参戦２戦目で今年クラス優勝出来ました。
車を作り始めた時にここのブログに「若い奴ら大人の本気を見ておけよ！」みたいな事を書いたと思います。
本当に若い人達が見てくれていたかどうかは判りませんが。
車を買ってきて、バラバラにして、また組立てて。レースの準備してドライバー集めたりスタッフ集めたり資金繰りも含めて全て本気で挑みました。
そりゃ大変だし、時間も掛かるし、お客さんにも作業出来なくて迷惑掛けてるし、何のためにやってんのよ？って思う時もありましたが。
出来る限りの背伸びをして、その背伸びした分成長出来たと思います。
レースは結果だ！と言いますが。
例えこれがリタイアだとしても背伸びしただけ何らかの得る物は有ったと思いますのでレースは結果だけでは無いと今は感じてます。
来年から「チーム１８５」としてNA６Ｎ-１カーがｊｏｙ耐を走ります（多分）
参戦希望ドライバーは全員１８５ｃｕｐを現在走ってるドライバーで構成しました。
１８５ｃｕｐから本格レースへ・・・新しい挑戦でございます。
こんかいは若い人達に「みてろよ！」というスタンスではございません。むしろ古いNAやNBを所有している頑張ってるオーナー達に向けてNA６でレースをする事でまだまだNAも走れると感じてもらったり。喜んでもらったり。
レースで走るNAを見て何か勇気や元気を感じてもらえればと思います。
僕は昔からサーキットで古い車が全開で走る音を聞くと胸が熱くなり目頭が熱くなります。エンジン音やサスペンションやボディのキシミを訴えかけて走る車は人の心にここまで響くのかと何時も思います。
そういうの感じてもらえるといいなぁ～。
チーム１８５も宜しくお願い致します。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
大変っ！ ― 2021/11/11 11:19
雨が降ったり、止んだと思ったら晴れたり、また降ったり。寒かったり、そうでもなかったり。
長岡シティで秋の天気を味わってます。
風邪ひくっての！
お客さんが信号で停車していたら思いっきしオカマ掘られました（滝汗）
大きな怪我は無く安心しましたが車両は復活がかなり難しいので悩ましい所でございます。
減って来たNAロードスター、高値になってきた昨今。再調達も金額的に中々難しい所でしてこれも悩ましい所でございます。
先方の一方的な不注意による被害事故ですが、事故に合えば何らかの出費は覚悟しなければならない可能性が高く発生いたします。
事故太りとか、近日廃車予定の車しか起こらないのです。
今回は後ろから年寄りがアクセルとブレーキを踏み間違って日産ノートがモーターのトルクを一気に発生させたかどうだか判りませんが全開アタックしてきたようです・・・恐ろしい。
相手は信号で止まろうとして単純にアクセルとブレーキを間違ったとの事なので、前に車が居ようがバイクが居ようが歩行者が居ようが建物が有ろうが崖っぷちだろうが・・・同じトリガーを引いた事故でも相手や自分の置かれた状況によっては結果が大きく変わります。
歩行者やバイクだったら即死です。
学童の集団通学やツーリングのバイク多数に突っ込んでら尚更全国ニュースレベルです。
先日僕が信号待ちしていたら。
僕の後ろの軽自動車に軽自動車がアクセル全開で側突してました（汗）エンジン音が全開だったので間違いなくアクセルとブレーキを間違ったんだと思います。エンジンのオイルパン損傷して道路にエンジンオイルが垂れ流されてましたし、エンジン全開の音のあとのクラッシュ音がかなりの大きさだったので相当のクラッシュだったと想像出来ます。
運転手は推定６５歳前後の女性。
ぶつけられた側には何の過失も無いのに大きな怪我したかも知れないと思うと本当にゾッとします・・・
もうね。
６０歳過ぎたら全員マニュアルミッションの車に乗ってもらうしかないんです。
本当に同じような事故が多いと感じてます。
ＡＴ車でアクセルとブレーキを間違う、この対策を新車以外にメーカー対策が追いつかないのは仕方ないとして。対策されてない車両は６０歳過ぎたら乗るべきではないと感じます。
マニュアルミッション車が乗れないなら免許返してください。それでも乗りたいなら教習所やその他安全運転施設等で練習してください。
これはもはや緊急事態宣言レベルで良いと思います。
ＡＴ車のブレーキ踏み間違いは過失側の自分の財産だけでなく、被害側の財産や命までも奪います。
国はコロナウィルス同様に早急に対策すべきと思います。
お願いします。
さて、今日も元気にいきまっしょぃっ！
長岡シティで秋の天気を味わってます。
風邪ひくっての！
お客さんが信号で停車していたら思いっきしオカマ掘られました（滝汗）
大きな怪我は無く安心しましたが車両は復活がかなり難しいので悩ましい所でございます。
減って来たNAロードスター、高値になってきた昨今。再調達も金額的に中々難しい所でしてこれも悩ましい所でございます。
先方の一方的な不注意による被害事故ですが、事故に合えば何らかの出費は覚悟しなければならない可能性が高く発生いたします。
事故太りとか、近日廃車予定の車しか起こらないのです。
今回は後ろから年寄りがアクセルとブレーキを踏み間違って日産ノートがモーターのトルクを一気に発生させたかどうだか判りませんが全開アタックしてきたようです・・・恐ろしい。
相手は信号で止まろうとして単純にアクセルとブレーキを間違ったとの事なので、前に車が居ようがバイクが居ようが歩行者が居ようが建物が有ろうが崖っぷちだろうが・・・同じトリガーを引いた事故でも相手や自分の置かれた状況によっては結果が大きく変わります。
歩行者やバイクだったら即死です。
学童の集団通学やツーリングのバイク多数に突っ込んでら尚更全国ニュースレベルです。
先日僕が信号待ちしていたら。
僕の後ろの軽自動車に軽自動車がアクセル全開で側突してました（汗）エンジン音が全開だったので間違いなくアクセルとブレーキを間違ったんだと思います。エンジンのオイルパン損傷して道路にエンジンオイルが垂れ流されてましたし、エンジン全開の音のあとのクラッシュ音がかなりの大きさだったので相当のクラッシュだったと想像出来ます。
運転手は推定６５歳前後の女性。
ぶつけられた側には何の過失も無いのに大きな怪我したかも知れないと思うと本当にゾッとします・・・
もうね。
６０歳過ぎたら全員マニュアルミッションの車に乗ってもらうしかないんです。
本当に同じような事故が多いと感じてます。
ＡＴ車でアクセルとブレーキを間違う、この対策を新車以外にメーカー対策が追いつかないのは仕方ないとして。対策されてない車両は６０歳過ぎたら乗るべきではないと感じます。
マニュアルミッション車が乗れないなら免許返してください。それでも乗りたいなら教習所やその他安全運転施設等で練習してください。
これはもはや緊急事態宣言レベルで良いと思います。
ＡＴ車のブレーキ踏み間違いは過失側の自分の財産だけでなく、被害側の財産や命までも奪います。
国はコロナウィルス同様に早急に対策すべきと思います。
お願いします。
さて、今日も元気にいきまっしょぃっ！
最近のコメント