中古車っ！ ― 2026/07/09 10:33
やはり雨が降らない長岡シティ、梅雨に降らないと梅雨明けしてから纏めてスンゴく降るイメージなのだけど・・・大丈夫かな？
湿度高く気温高く汗かくので着替えのTシャツもってきました。
さぁ～バッチコーイ！
とまたまた工場ではNDのアライメント調整が終わりました。
今回は中古車ですがアライメント調整してからお渡しです。
純正の足回りなのでサクサク終了♪
点検してエンジンオイル交換してあとは洗車して登録したらお渡しできます♪
最近の工場はまだ忙しいです・・・8月のレースも近いのでレースカー２台のメンテもしなきゃだし、かなり慌ただしい。8月になったら本当にレースの準備が終わらないので一般の作業は先送りさせていただきます。
１か月くらい収入減らして頑張ります（汗
そんな今週土曜日は！店は休業。
埼玉ACTIVE主催のエビスR-1走行会＆レースでございます！
暑いかも？いやぁ～エビスは案外毎年涼しい？
僕はNBコマーチン号でレース走ります、点検は日曜に終わってますのであとはタイアを交換して走ります。今はシバタイヤR50（シバS）が付いてますがここはレースもあるしタイアはハード目な１８５絶版になってしまったイーグルRSスポーツで行く事にします。コントロールが楽しいイーグルRSスポーツ。気温上がっても垂れる事無く走れますが～
僕が垂れます・・・（笑
久し振りに早朝出発してからの～レースはワクワク。
究極の車遊びが詰まってるエビスR-1、ギャラリーも出来ますので遊びにきてみてくださいね～
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
湿度高く気温高く汗かくので着替えのTシャツもってきました。
さぁ～バッチコーイ！
とまたまた工場ではNDのアライメント調整が終わりました。
今回は中古車ですがアライメント調整してからお渡しです。
純正の足回りなのでサクサク終了♪
点検してエンジンオイル交換してあとは洗車して登録したらお渡しできます♪
最近の工場はまだ忙しいです・・・8月のレースも近いのでレースカー２台のメンテもしなきゃだし、かなり慌ただしい。8月になったら本当にレースの準備が終わらないので一般の作業は先送りさせていただきます。
１か月くらい収入減らして頑張ります（汗
そんな今週土曜日は！店は休業。
埼玉ACTIVE主催のエビスR-1走行会＆レースでございます！
暑いかも？いやぁ～エビスは案外毎年涼しい？
僕はNBコマーチン号でレース走ります、点検は日曜に終わってますのであとはタイアを交換して走ります。今はシバタイヤR50（シバS）が付いてますがここはレースもあるしタイアはハード目な１８５絶版になってしまったイーグルRSスポーツで行く事にします。コントロールが楽しいイーグルRSスポーツ。気温上がっても垂れる事無く走れますが～
僕が垂れます・・・（笑
久し振りに早朝出発してからの～レースはワクワク。
究極の車遊びが詰まってるエビスR-1、ギャラリーも出来ますので遊びにきてみてくださいね～
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
全下げっ！ ― 2026/07/08 10:30
梅雨ですが中々雨降らない長岡シティでございます。
非常に蒸しますが・・・
そのへんが梅雨。
さて、工場ではNDのまだまだ新車のアライメント調整が終わりました。NR-A仕様なので純正ビルシュタインの車高調整機構にて調整してからのフルブッシュ１G調整してからの～
４輪アライメント調整。
パーティレースで結構色んな事やりましたが、純正ダンパーでNDのアライメントは基本の数値から大きく数値を変えると良い事無いので・・・味付けレベルですがソレで良いと思います。
車の動きをアライメントで変えるというのは純正から大きく変更されたサスキットなどで動きは変わりますが、でもやはり数値的に大きく変わる事はあまり無いと思ってます。
よくあるのがサーキットなどでフロントのアウト側のタイアが減るというのでキャンバー付けたいという話があります。
摩耗したタイア見たら車なのか腕なのかタイムなど含め聞けばおおよそ判ります・・・多くの場合は腕ですけど（汗）
これを車の動きをドライバーが出来てないのにアライメントなどでキャンバー付けて行くとロクな事になりません・・・そもそもそのステアリングこじって極端なアウト減りをキャンバー付けて減りを抑えるとなれば・・・６度くらい付けないとじゃね？って感じかも知れません。
純正ではそんなにキャンバー付きませんが、例えば付けたとしましょう。
どうなるか？
想定出来るのはフロントブレーキでのABSの介入ポイントが早くなる＝制動距離伸びるしフロント加重抜ける。そしてステア切りながらブレーキング現象が起きやすくなり後半でオーバーステアも誘発しやすくなるというタイムを狙うなら負の連鎖。
NDロードスターは純正で本当によく出来てます、コーナーリングでリアにトラクション掛けながら走れば良く曲がるしステアリング角も非常に少なく曲がれます。
今回のユーザーさんはNAからジムカーナ遊びしてて今回NDの新車買ってジムカーナ遊びを継続。フルノーマルで純正のタイアを減らしたので今回タイア交換シバタイヤTW300とビルシュタイン全下げでアライメントとなりました。
流石に純正タイア、サスでジムカーナではタイアの外側が減りますが、減ったタイアを見ればもう少し何とかできたかな？とも感じます。運転が上手いとか下手とかじゃなく、タイアの内圧だったりほんの僅かなリズムだけでタイアの角の摩耗は減らす事も出来ますね～
タイアの事を考えたらやはりトレッド全面を使った方がグリップ高く、アウト側だけに偏ってしまったらグリップアウトも早くなりますので限界が下がります。
車速低速のジムカーナでは突っ込み過ぎても怖くないので突っ込み過ぎが多くなりがち、タイアの最大のグリップを考えるともう少し早めのブレーキでの減速と確実なトラクション確保でフロントタイアが上手く使えるようになりますね。
そういう意味ではNDロードスターのノーマル車はドライビングテクニックも教科書通りのドライビングを学ぶにはもってこい！って車です。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
非常に蒸しますが・・・
そのへんが梅雨。
さて、工場ではNDのまだまだ新車のアライメント調整が終わりました。NR-A仕様なので純正ビルシュタインの車高調整機構にて調整してからのフルブッシュ１G調整してからの～
４輪アライメント調整。
パーティレースで結構色んな事やりましたが、純正ダンパーでNDのアライメントは基本の数値から大きく数値を変えると良い事無いので・・・味付けレベルですがソレで良いと思います。
車の動きをアライメントで変えるというのは純正から大きく変更されたサスキットなどで動きは変わりますが、でもやはり数値的に大きく変わる事はあまり無いと思ってます。
よくあるのがサーキットなどでフロントのアウト側のタイアが減るというのでキャンバー付けたいという話があります。
摩耗したタイア見たら車なのか腕なのかタイムなど含め聞けばおおよそ判ります・・・多くの場合は腕ですけど（汗）
これを車の動きをドライバーが出来てないのにアライメントなどでキャンバー付けて行くとロクな事になりません・・・そもそもそのステアリングこじって極端なアウト減りをキャンバー付けて減りを抑えるとなれば・・・６度くらい付けないとじゃね？って感じかも知れません。
純正ではそんなにキャンバー付きませんが、例えば付けたとしましょう。
どうなるか？
想定出来るのはフロントブレーキでのABSの介入ポイントが早くなる＝制動距離伸びるしフロント加重抜ける。そしてステア切りながらブレーキング現象が起きやすくなり後半でオーバーステアも誘発しやすくなるというタイムを狙うなら負の連鎖。
NDロードスターは純正で本当によく出来てます、コーナーリングでリアにトラクション掛けながら走れば良く曲がるしステアリング角も非常に少なく曲がれます。
今回のユーザーさんはNAからジムカーナ遊びしてて今回NDの新車買ってジムカーナ遊びを継続。フルノーマルで純正のタイアを減らしたので今回タイア交換シバタイヤTW300とビルシュタイン全下げでアライメントとなりました。
流石に純正タイア、サスでジムカーナではタイアの外側が減りますが、減ったタイアを見ればもう少し何とかできたかな？とも感じます。運転が上手いとか下手とかじゃなく、タイアの内圧だったりほんの僅かなリズムだけでタイアの角の摩耗は減らす事も出来ますね～
タイアの事を考えたらやはりトレッド全面を使った方がグリップ高く、アウト側だけに偏ってしまったらグリップアウトも早くなりますので限界が下がります。
車速低速のジムカーナでは突っ込み過ぎても怖くないので突っ込み過ぎが多くなりがち、タイアの最大のグリップを考えるともう少し早めのブレーキでの減速と確実なトラクション確保でフロントタイアが上手く使えるようになりますね。
そういう意味ではNDロードスターのノーマル車はドライビングテクニックも教科書通りのドライビングを学ぶにはもってこい！って車です。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
NAとNBとっ！ ― 2026/07/07 10:43
週末に隣町でトヨタセリカが集まるよ！って情報あり、しかも台数集めてる人が知人という事もあり日曜の朝からセブンを出して隣町まで・・・
久し振りにライトウェイト車のキャブ車。匂いと音と振動と。
昔通った峠道を通ってイベント会場を目指す。タイトなコーナーの連続でセブンのリアタイヤに乗ってコーナーリングを楽しむ、エンジンとキャブの調子よい所を使って走ると他の車には無い超絶ハンドリングを楽しめる・・・凄くメンドクサイ車だし、日常的にも年間ほぼ乗らない訳だけど、この一瞬の為に持っている訳で・・・そんな楽しい僅かな時間は決して長く続かないし、タイパ考えたら非常に悪い訳ですが所有する理由が楽しい以外に見当たらないけどそれだけで十分と思える楽しさは走る為に不便に改造されたNAやNBロードスターのソレと同じかと。
そんなセリカが集まる会場は、歴代のセリカが集まって、そこに賑やかしの箱スカとかケンメリ、ローレルなどのキャブ車達。エランやチンクなども。
そんな中でフェアレディSR311の方とセリカの知人を通して紹介いただき、車談義で過ごさせて頂く。
歴代なので比較的新しいセリカは僕より若い人達が多かったですが、LBとかは僕より15歳～20歳は上の年齢の方々でして。
車と人間とのバランスが非常にカッコいい。最近レストアされた物よりも少し使い続けてきた感じとオリジナルのパーツは保管して代替品を使っての普段乗りスタイルなど。
オリジナルが偉いという訳でも無く、乗り続ける事に意味がある。
知人のセリカリフトバックの運転席に座らせて頂き、エンジン掛けさせて頂き、展示されてるので動かしはしませんでしたが調子よいリズムの振動とアクセル触った瞬間のツキと音とまさに最高。
これぞ大人の趣味ですね。
ありがとうございました♪
お昼から店で仕事なので早めに退散してきましたが、帰りの気温と混み始めて信号で止まってる時間の影響で家に着いた時は僕のキャブは調子悪い・・・うーん、趣味としてカッコ良く乗るにはもう少しちゃんとしないとな（汗
沢山のキャブ車に囲まれて、究極の車趣味人に囲まれて、そういう時間を楽しめるようになってきた所が僕もそれなりの年数をブレずに車趣味に費やしてきた証なのかも知れないと感じるようになりました。
僕の周りのロードスターオタク全員が全員免許返納までロードスターオタクで有り続けるとなると随分恐ろしい（笑
最後までNAロードスターを楽しめる為の項目は、はやり音、匂い、振動なんだと思います。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
久し振りにライトウェイト車のキャブ車。匂いと音と振動と。
昔通った峠道を通ってイベント会場を目指す。タイトなコーナーの連続でセブンのリアタイヤに乗ってコーナーリングを楽しむ、エンジンとキャブの調子よい所を使って走ると他の車には無い超絶ハンドリングを楽しめる・・・凄くメンドクサイ車だし、日常的にも年間ほぼ乗らない訳だけど、この一瞬の為に持っている訳で・・・そんな楽しい僅かな時間は決して長く続かないし、タイパ考えたら非常に悪い訳ですが所有する理由が楽しい以外に見当たらないけどそれだけで十分と思える楽しさは走る為に不便に改造されたNAやNBロードスターのソレと同じかと。
そんなセリカが集まる会場は、歴代のセリカが集まって、そこに賑やかしの箱スカとかケンメリ、ローレルなどのキャブ車達。エランやチンクなども。
そんな中でフェアレディSR311の方とセリカの知人を通して紹介いただき、車談義で過ごさせて頂く。
歴代なので比較的新しいセリカは僕より若い人達が多かったですが、LBとかは僕より15歳～20歳は上の年齢の方々でして。
車と人間とのバランスが非常にカッコいい。最近レストアされた物よりも少し使い続けてきた感じとオリジナルのパーツは保管して代替品を使っての普段乗りスタイルなど。
オリジナルが偉いという訳でも無く、乗り続ける事に意味がある。
知人のセリカリフトバックの運転席に座らせて頂き、エンジン掛けさせて頂き、展示されてるので動かしはしませんでしたが調子よいリズムの振動とアクセル触った瞬間のツキと音とまさに最高。
これぞ大人の趣味ですね。
ありがとうございました♪
お昼から店で仕事なので早めに退散してきましたが、帰りの気温と混み始めて信号で止まってる時間の影響で家に着いた時は僕のキャブは調子悪い・・・うーん、趣味としてカッコ良く乗るにはもう少しちゃんとしないとな（汗
沢山のキャブ車に囲まれて、究極の車趣味人に囲まれて、そういう時間を楽しめるようになってきた所が僕もそれなりの年数をブレずに車趣味に費やしてきた証なのかも知れないと感じるようになりました。
僕の周りのロードスターオタク全員が全員免許返納までロードスターオタクで有り続けるとなると随分恐ろしい（笑
最後までNAロードスターを楽しめる為の項目は、はやり音、匂い、振動なんだと思います。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
スタイルっ！ ― 2026/07/04 11:06
まぁ、ふと思う事があるんですよ。
ココのブログに書き続けるって何だろう？って。
前のブログから20年以上も続けてる訳でして・・・24年とか書き続けてます。今とペースも変わってませんね。
我ながらよく続くなぁ・・・と思いますが、定期的に見てくれてる人が今でも居るのは驚きます。
中には20年以上見てる人も居ると思うし、10年ぶりに読んでくれて連絡いただく事もあります。
「まだやってんのか！」って感じだと思います（笑
僕は別に何の利益にもならん時間を使って書き続け、読んでも何の利益にもならん人達が読み続けている・・・
嫌いなら読まなければ良いだけだし・・・
これが成立しているのは凄い事かと思います。
まぁ今となってはライフワークみたいなもんですし、何人が見に来て居るのか気にもならないしどうでも良いんです。
たまに凄い昔の記事読んで恥ずかしい文章もありますが、自分のスタイルがブレてないと感じる事もあります（遊びの幅が狭いだけかもだけど）
それが判るだけで継続している意味があるのかも知れません。
さて、ようやく本題（笑）
今年のJOY耐のチームウェアのデザインをして頂きました。これも何年も作り続けてますが少しずつ変化があって基本のスタイルは変わりませんが入れ替わりや並び替えなど「今」を反映しておりますので古いチームウェアなど含めて全部大切な思い出になっております。
こういう毎年積み上げていけるブレない思い出を作れたことに本当に感謝します。
自分のスタイルを貫くスタイル。
好きな事やってりゃいいんでしょ！的に考えると簡単そうですが、実際には好きな事する為の苦労を乗り越えての継続がございます。
好きな事する為に苦労や努力してまで好きな事を出来るかどうか！
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
ココのブログに書き続けるって何だろう？って。
前のブログから20年以上も続けてる訳でして・・・24年とか書き続けてます。今とペースも変わってませんね。
我ながらよく続くなぁ・・・と思いますが、定期的に見てくれてる人が今でも居るのは驚きます。
中には20年以上見てる人も居ると思うし、10年ぶりに読んでくれて連絡いただく事もあります。
「まだやってんのか！」って感じだと思います（笑
僕は別に何の利益にもならん時間を使って書き続け、読んでも何の利益にもならん人達が読み続けている・・・
嫌いなら読まなければ良いだけだし・・・
これが成立しているのは凄い事かと思います。
まぁ今となってはライフワークみたいなもんですし、何人が見に来て居るのか気にもならないしどうでも良いんです。
たまに凄い昔の記事読んで恥ずかしい文章もありますが、自分のスタイルがブレてないと感じる事もあります（遊びの幅が狭いだけかもだけど）
それが判るだけで継続している意味があるのかも知れません。
さて、ようやく本題（笑）
今年のJOY耐のチームウェアのデザインをして頂きました。これも何年も作り続けてますが少しずつ変化があって基本のスタイルは変わりませんが入れ替わりや並び替えなど「今」を反映しておりますので古いチームウェアなど含めて全部大切な思い出になっております。
こういう毎年積み上げていけるブレない思い出を作れたことに本当に感謝します。
自分のスタイルを貫くスタイル。
好きな事やってりゃいいんでしょ！的に考えると簡単そうですが、実際には好きな事する為の苦労を乗り越えての継続がございます。
好きな事する為に苦労や努力してまで好きな事を出来るかどうか！
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
アライっ！ ― 2026/07/03 10:35
雨がシトシト・・・ほんとシトシトという感じで梅雨らしい長岡シティ。
さて、工場ではNDのアライメント調整が終わりました。
まだ新車ですがジムカーナで遊んでまして標準装着タイアも減ったのでシバタイヤに交換頂きました♪
ビルシュタイン全下げの刑、フルブッシュ調整からのアライメント調整。
NDのNR-Aのビルシュタインは今でも本当にガス圧強力に高めの動きしますな・・・（汗
本当に街乗り無視の驚きのセッティング。
いやね、スプリングレート変えられない、指定タイアで戦うパーティレースとかでは良いんですよ、特に重いロールケージ全部付けると重量も増えてボディ剛性も上がるのでそんなに乗り心地悪く感じないんですよ。むしろ良いというか、バランス悪くない。
でもノーマルボディですと純正のシートがハンモックみたいな揺れ方するし足の揺さぶりもNDは多少その傾向があるんですが10倍くらい揺れる感じになりますね・・・NR-A
もう少し乗るとビルシュタインのカドも取れてくるとは思いますので頑張って乗ってください（笑
NDのアライメントは本当にシビアで面倒っすな～（汗）
リアのブッシュが柔らかいので何度か調整して終わった所でまた設定からやり直してリセッティングを確認します。
今度アルミホイールの代わりの20インチくらいのセッティングホイール作ろうかな・・・くらいシビアです。
まぁそんなにシビアに追い込まなくても色んな逃げる部分の多い車なので走れば判りませんけどね・・・まぁ確かに正確な通知の方が逃げる動きに対するブレ幅も近いので良いのは判るけど、数値が見えると追い込みたくなるのは仕方ないすね。
ちゃんと調整したらちゃんと良くなる訳でして・・・ばっちり完成でございます。
お待たせいたしました～♪
現代のモータースポーツ出来る車として希少な車でございます。ジムカーナなショートサーキット遊びは極めてロードスターの素性の良さが光る所だと思います。もう少しスピードレンジが高くなるとNDの２LとかGR８６などになりますが1500ｃｃのエンジンを全開で走る喜びは誰でも手の届く所かと思いますのでガンガン楽しんでくださいませ。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
さて、工場ではNDのアライメント調整が終わりました。
まだ新車ですがジムカーナで遊んでまして標準装着タイアも減ったのでシバタイヤに交換頂きました♪
ビルシュタイン全下げの刑、フルブッシュ調整からのアライメント調整。
NDのNR-Aのビルシュタインは今でも本当にガス圧強力に高めの動きしますな・・・（汗
本当に街乗り無視の驚きのセッティング。
いやね、スプリングレート変えられない、指定タイアで戦うパーティレースとかでは良いんですよ、特に重いロールケージ全部付けると重量も増えてボディ剛性も上がるのでそんなに乗り心地悪く感じないんですよ。むしろ良いというか、バランス悪くない。
でもノーマルボディですと純正のシートがハンモックみたいな揺れ方するし足の揺さぶりもNDは多少その傾向があるんですが10倍くらい揺れる感じになりますね・・・NR-A
もう少し乗るとビルシュタインのカドも取れてくるとは思いますので頑張って乗ってください（笑
NDのアライメントは本当にシビアで面倒っすな～（汗）
リアのブッシュが柔らかいので何度か調整して終わった所でまた設定からやり直してリセッティングを確認します。
今度アルミホイールの代わりの20インチくらいのセッティングホイール作ろうかな・・・くらいシビアです。
まぁそんなにシビアに追い込まなくても色んな逃げる部分の多い車なので走れば判りませんけどね・・・まぁ確かに正確な通知の方が逃げる動きに対するブレ幅も近いので良いのは判るけど、数値が見えると追い込みたくなるのは仕方ないすね。
ちゃんと調整したらちゃんと良くなる訳でして・・・ばっちり完成でございます。
お待たせいたしました～♪
現代のモータースポーツ出来る車として希少な車でございます。ジムカーナなショートサーキット遊びは極めてロードスターの素性の良さが光る所だと思います。もう少しスピードレンジが高くなるとNDの２LとかGR８６などになりますが1500ｃｃのエンジンを全開で走る喜びは誰でも手の届く所かと思いますのでガンガン楽しんでくださいませ。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
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