STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

週末は寒かったですなぁ・・・来客めちゃ少ないし、冬だし、寒いし。

店内でグランツーリスモ大会でした、まぁなんというか昔みたいに一生懸命にモニター見れなくなっちゃったんだよねぇ・・・う～ん、複数人でレースなら楽しいのかも知れないけどそれでもレースの楽しさってのは１周ごとに車が変化し続けていく中でゴールまでの周りとの駆け引きだと思うので変化の幅というか、ゲームは少し変化がプログラム的で実際には油温とか燃焼室温度とか、ブレーキのパットやローター温度、そして摩材による変化の特徴など・・・そういう車との駆け引きが無く、実車ではその辺も楽しい要素なので。

多分グランツーリスモはリアルを追求して素晴らしくリアルに近い今の状況になったと思うのですが、リアルになればなるほどに僅かな実車との乖離部分が気になるというか・・・

やっぱりゲームとしてバトルとかが楽しいのかも。

NBのパワーウインドウ修理。
安定のレギュレーターとワイヤーの交換なのですが、NBはNAに比べたら本当に少ないワイヤートラブル。NAは雨水によってワイヤーが錆びて切れます。

NBも同じように切れる事はありますが、パワーウインドウトラブルの半分くらいは頂点のワイヤーガイド部のプラスチックが割れて引っかかるというNB特有のトラブルがあります。

ここさえ割れなければトラブル率がガクンと減ると思います。

何故割れると？パワーウインドウのオート機構を使うケースが多く、NAに比べてオートで止まる抵抗が少し高いのかも？と感じます。NAでは調子悪いとすぐにパワーウインドウが途中で止まりますがNBはもう少し頑張る傾向に（笑）

ストッパーに当たってから電気が止まるまで少し時間がかるのかな？それとも元々のモーターのトルクなのか？

そもそも考えると頂点のリールからワイヤーガイドプラスチックが１線上に無いというか・・・あと１度角度変えたら割れにくいんじゃね？とか。もう少し肉厚にしておくべきだったとか。

考えたらキリがない（笑）

それでもＮＡのパワーウインドウトラブルの半分以下くらいなので十分に優秀ですな。

ＮＤは在庫しているくらいパワーウインドウのトラブルありますが、実はＮＣとか替えた記憶すらない・・・１回くらいあるかも？それくらいトラブル無いし聞かないですな。

ロードスター以外では古い軽自動車はたまにありますね、ガラスが本当に落ちてしまいドアの中で粉々に割れる・・・とか昔はよく聞きました。

最近はロードスター以外は本当に減ってきたパワーウインドウトラブルですが、全体的にクラッシャブルゾーンとしてドアの厚みが増した事によりレギュレーターなど水に当たらなくなってきたのかも知れませんな。

長持ちする事は良い事です。

さ、今日も元気にいきまっしょいっ！