STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

雪はだいぶ溶けました長岡シティ。

寒いけど、そんなに寒くない。

一度気温が上がったんで５度くらいでも寒く感じるだけだ！

さて、NAばかり入庫している昨今。

純正ブレーキパットも古くなれば裏板から摩材が剥がれる事を目の前にNAの古さを嚙み締めております（笑）

しかし、今週末9日はNDのコンピューター祭り！そんなに多くないけど何台かNDが来る予定です、で来週からNDが３台くらい入庫予定なので・・・

一気にNDだらけに。

NDも最近はディーラー入庫ばかりじゃ無くなってきましたね。
少し気の利いたオイルやメンテが出来る所に入庫するようになってきたのかな？中古車回ってきてるって事もあると思います。

NDもまだ新しいと思ってますが、初期型は9年くらい経っててそれなりの走行距離がかさんでますのでそれなりのメンテや故障が増えてきてます。

NDはレースカーでかなり鍛えてきたのでトラブルやメンテは任せてください。レースカーでやってきた事がハードなので、ストリートカーの10年先のトラブルなど見てきた感じがございます。事実そうなんですけど今になって「やっぱりココ弱いのか」って答え合わせが出来てます。

ストリートカー１００台見ても見えないトラブルを、レースカー１台だけでハードに使ったときのトラブルを見れる事が出来ます。

それが５年先に多くなるトラブルなのか10年先なのか、はたまた２０年先なのかストリートでは起こらないトラブルなのかはわかりませんが。

レースで頻度の多いトラブルはストリートでも起こる事多いですね。

僕がND発売当時の一番最初に作られたレースカーを村上モータースさんのスーパー耐久がスタートした時からお手伝いさせて頂いて見たかったのは本当にその部分でして、NDの未知なる部分を知りたかった事が大きいです。

もうね、当時は書けない事だらけでしたが（笑）

今の現行車はかなり対策されてきてる感じでございます♪

かなりスーパー耐久の場でマツダも現実を受け入れて対策してました。

NDの先を見たメンテなどはこれからが僕らの出番なのかと思います。

さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！