STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

いやぁ左手首が痛いままでして、治らないすね（泣）

作業しなければ数日で治ると思いますが予定カツカツ満タンでございます。

NA8やNB8のBPエンジン。
兎に角エンジンオイルパンの前後からオイルが漏れます。NA6とNB6のB6でも漏れるんですが漏れるレベルが高いのがBPエンジン。

構造は全く同じなんですけどね。

僅かな熱量、僅かに大きくなった各部が僅かに悪影響しているんだと思います。

マツダのＢ型エンジンの初期はなんだろう？少なくともＢ３（スチールオイルパン）やほぼＢ６なＢ５エンジンがありましたがその元々の設計からほぼ同じで１８００ｃｃまでベースアップしているので強度を増やしている所以外には設計以上のストレスが掛かるのでしょうね。

今回は降りてるエンジンですのでスタンドに載せて作業は比較的ラクなんですが、それでも手間が掛かります。

液体パッキン落としにどれくらい時間が掛かるかなんてユーザーには判りませんし、作業自体は非常に地味ですので「暇なの？」ってくらいチクチクと細かい作業を淡々と・・・

エンジン降りてるついでに全ての気になる所を一気に交換でございます。

ＮＡ８も距離走ってる走ってない関わらず。古いのでメンテが必要ですね、比較的綺麗な個体もバラせば案外見えないところは年式相応なのでございます。

さぁ～そろそろ一気に仕上げないと！

今日も元気にいきまっしょぃっ！