STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

雪が少しずつ積もってまして、氷点下の長岡シティでございます。

大雪まで行きませんが毎日１０センチくらい積もっては５センチ溶けてを繰り返してます。

よってコツコツ５センチくらいずつ積まれてます（笑）

今年早々にジムカーナ車両のリアブレーキの感じがオカシイNBを見てました、よくありがちな調整不良がメインだったのですが（多過ぎるやろ！）確認していたらリアのブレーキフルードの流れが悪く・・・今まで見た事の無い雰囲気というか違和感があって急遽マスターシリンダーのオーバーホールというか確認でバラしてみました。

洗浄していくうちにやはり違和感があり、どことなくタンクに付着している何かがあります・・・うーん、なんだろう？って感じでタンデムマスターのピストンを抜いてみたら。

ピストンシールが柔らかい？変形している？普通の摩耗や劣化とは少し違う感じ・・・なんだろう？

普通にインナーパーツを交換して組んだらちゃんとフルードの流れも出てきて違和感も感じず完成。これで安心出来ると思います。

そこで何でゴムがふやけた感じだったのか？
同じようなケースは今までも数回あったような気がします、常連さんのは当店で決まった同じブレーキフルードを使用してるので起こらないんですが・・・

そう、経験上僕の中ではブレーキフルードが原因なんじゃないか？と思ってます。

例えばブレーキフルードを色んなメーカーをとっかえひっかえ入れ替えていたり、外車でたまに使うグリコール系ではない物をいれてしまったり。。。タンク内で凝固始めてる車両もありました（汗）

当時にオーナーにブレーキタンクに何いれたのよ？って聞いたけど普通のブレーキフルード足したと言ってましたが・・・多分何かが違う物をいれてフルードが喧嘩したんだと思います。

〇〇のブレーキフルードが良いとか悪いとか、よくそういうのに左右されてしまう人っているじゃないですか、そういう人ほど注意して欲しいのですがメーカーを頻繁に変えるのは本当に良くないと思ってます、例えば同じ車両で今までのDOT3からDOT4に変える場合とかであればなるべく同じメーカーの物で対処したい所です。

世の中ほぼDOT４グレードなのでDOT３も見なくなりましたが(笑）

メーカーを変えるなら完全に入れ替える必要があると思ってます。

エンジンオイルやギアオイルなどは全部抜いて交換してるのでメーカー変えても問題出ませんが、添加剤なんかはオイルメーカーとの相性があるので同じ条件でテスト実績のある物を使うのが良いです。一般の人には判断出来ませんし、何か有ったときに困るのはオーナーなのでそのリスクを背負ってまで添加剤いれるか？って話です。

ブレーキフルードも各メーカーが色んなフルードと混ぜてテストしたか？といえばそんな無限に無駄な事を出来るはずも無く・・・自社のフルードの単品テストを繰り返して良い物を販売してるので他社のフルードと混ぜて凝固するとかシールに問題が出るとか判らないんです。

当店はWAKOSのブレーキフルードを２種類用意してABS有り、ABS無し、スポーツ走行するとかしないで使い分けております。WAKOS同士で当店扱いの物であれば混ぜても問題はおきませんので安心して長年使って来てます。

突然降って湧いたようなブランドの〇〇レーシングフルードとかほんと怖くて混ぜれません(笑）

ブレーキフルードに何を求めるかですが、基本沸騰しなければ問題なんですけど更に深く考えると温度による体積変動の大きい物は避けたいですね。

なんかやたらタンクから漏れてくる・・・とかそういう物が昔はありました・・・最近はずっとWAKOSなのでそういう物が存在しているか判りませんが・・・

今までと違う物を扱うというのはその物を見て、どのような物なのか、使って良い物なのか、使う必要が無いのか有るのか、ある程度の素材と構造の知識が無いと使って見なければわからない！

そんな感じですな。
もう一度言います、ブレーキフルードの銘柄を変える時は全量入替ですぞ～

さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！