STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

明日11日、12日は当店休業となります、もうどうせ雪で埋まったし、少し降るのは落ち着いた？し、いいよね？（笑

ロードスターブロス誌　２９号発売されてます！
みんな買ってくださいね～♪

そんなブロス誌の中で当店の記事もあります、開発中のNA、NB用のフロントスタビライザーでございます。

ん？スタビ？
いまさら感ある？

って感じですが～割と本気で足回りの最終章だと思い、そんな思いをブッ込んでます。

そんな思いも記事に少し書いてありますので確認してね。

ロードスターの足回りも皆個々に仕上がってきている段階なのはもう何年も前から感じてます。まだまだこれからの車輛も多いけど走行会などでトップグループのタイムを見るとタイヤワンメイクに近いのもあるけどほぼ僅差。

車輛のパワーウェイトレシオを考えるとその差はありますが、タイヤをちゃんと使えている感じがドライバースキルと足回りの完成度が伺えます。

で、色んな足回りのセットを見ると案外スタビライザーの存在を無視？してるのか気にしていない？のか。スタビライザーに対しての拘りをあまり目にすることは有りません・・・ちなみに当店ではここ数年スタビの変更でそれに合わせた足回りのリセッティングをする機会が増えてきてます。

そしてそれなりの良い結果に結びついてきているのも事実。

僕の車もスタビを入れ替えが多いですし、社外に変えたり戻したり、また替えたりしておりました。

足をサーキット用に固めた車両はストリートで差が付きにくいので全体的に軽く乗ったフィーリングに曖昧な部分もあるんですが、サーキットで攻め込んで限界付近になるとその曖昧に感じていた部分が明確に挙動に現れるのがスタビですね。

そう、限界付近で差を付けてくれるイメージ。

完全にストリート車両でダンパー、スプリングが純正～ストリートライクな物であればロールも大きくロール量の変化がすぐに変わるので判りやすいんです。

ストリートからサーキットまでをカバーするには２種類必要だと思い、試作はNAで２種類、NBで２種類を制作。軽量化も視野に入れた中空パイプで作り、純正からステップアップするイメージで少しずつ硬くなっていきます。

今までの社外スタビよりはシナヤカに、ダンパーのメーンスプリングを邪魔をしないというか、共存させるイメージで作りました。

調整も３穴として細かくステップ比を変更、サーキットのセッション間で簡単に調整できますので１日で色んなセット変更を試せますし路面変化に対応できます♪

そんなキメ細かく欲しい所に収まってるか、テストはスタートしてますが市販までもう少しおまちくださいね～

現在筑波で１分切りNBでCARMIA＆世界のおーつた君が試作スタビのテストしてくれてます！今週末に開催されるシバタイヤプレゼンツATTACKで応援してくださいね～♪

さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！