STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

日曜にお客さんの来客が夕方居なくなったんで。

自分の車を少々。

当店のオリジナルホイール１９５SPLがブロンズカラーになって。お客さんのに組んだりしていたら・・・自分も欲しくなって（笑）

デモカー用に装着してしまいました～

NDのN1カー用に作ったKONIダンパーが余ってて、スプリングレートを半分くらいまで落として装着。

レースカーに合わせて専用の寸法で設計したダンパーです、僕の経験上の寸法でかなり隙の無い設計をしたんです。車重、想定スプリングレート、車高と。

N1レースカーも車高に関してはレギュレーションがございます、スプリングレートも車重から導き出した必要レートのミニマムレートからマックスまでの間で使えるような数値として。N1なのでピロアッパーが使えないのでノーマルアッパーマウントを改造して直巻きスプリングが使えるようにしてるので寸法も少し違いますね。

で、今まではKWのTYPE-STを使用しておりました。
これがまた具合が良くて、サーキットでも遊べるし、ストリートでも全然快適でして、減衰調整無いスタンダードモデルですが非常に「丁度良い」ダンパーでした。

実際に車高調KITを考えているお客さんに試乗してもらい好評でして何セットか販売させていただきました。NDのノーマルダンパーよりも乗り心地良いかも？です。

車高も純正くらいまで上げられるし、下げるのもかなりイケる。全長調整式ではないけどヘルパースプリングが標準なのでバネも遊ばないし、何も考えないで車高だけ希望にしたら減衰もバランス良いですしKONIのような動きです。

というかKONIと乗り比べブラインドテストしても判らないくらいのレベルで似ております。

という感じでKONI好きな僕が好きなKW。
考え方が似ているというか、バルブの作りも動きも似ております。

KONIの商品ラインナップから比べると少し気の利いたKITってところも良いし、実は最近数万円も定価が下がったというサービス価格。

で、今回はKONIを僕の設計と希望減衰特性で作った物を無理矢理レートダウンして車高など非常に面倒してツジツマ合わせして装着。

思ったよりもレート下げる事が寸法的に厳しくて難儀しましたが、夜には装着完了で新しい１９５SPLホイールと程よい？車高となりました♪

で、乗ってみると～
ストリートで非常に良い感じのKWから～
N1仕様のレース用KONIのレートダウンですが。
スプリングレート分の硬さ以外は・・・ほぼ似たような動きになりました（笑）

減衰も少し硬いけどバランス悪くない、え？これがレース用ダンパー？ってくらい良い感じに走ります。

これで中部ミーティングには新色１９５SPLホイールがお披露目出来ます♪　

中部はND１台で行きますので荷物がほぼ乗りません・・・何かご希望で当日イベントで購入したい物があれば事前に連絡頂けると持って行くことが出来る物もありますので連絡くださいませ～

さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！