STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

え？あ？明日から連休なの～？（汗）

ＣＯＶＩＤ－１９も収まらず・・・イベントも開催自粛ムード漂う連休。去年も同じでしたね（泣）

もうそろそろ我慢の限界、いやいや我慢しないと・・・うーん、でも感染予防の方法も何となく把握出来てきたし、何かとわきまえて行動したら何とか大丈夫？

うーん、誰にも判りません。

今回のウィルスが出てきた１年以上前に、ルールが欲しいよねと書きました。そして今でもルールが明確ではございません。

こんな状態での連休とか言われてもねぇ・・・

さて、そんな連休を前にひっそりした工場では～
カプチーノのクラッチ交換が終わってました。

見た所、簡単にサクサク終わりそうでしたが～

フロアトンネルが狭くて案外苦戦してしまいました・・・だってフロアトンネルに頭突っ込もうと思っても、頭の方がデカくて入らんのですよ（笑）

ボルト本数とか少ないんですが、どうしても目視出来ないボルトが有って・・・苦戦したなぁ。

次からは早いで～（次は何時すんの？）

軽自動車とかチープに見えますが。カプチーノやビートはちゃんと作られてます。作り方やマテリアルもコスト高くても採用しておりますな。

現代の車両はメーカーも非常に考えてコストダウンを見えない所でやっております。

うーん、見た目は高級車！って車も多いですが。

走らせてみたら外の音は煩いは、鉄板はビビるわ、足はバタつくわ・・・そういう車もありますね（残念）

見た目だけじゃなく、走らせたフィーリングが大切だと思う訳ですよ。

それは各部のコンピューターのセッティングのみの味付けだけじゃ無く、剛性のあるパーツを使ったり、色んなモーター、電装に頼らなくともアナログに動く事が出来るクオリティが欲しいですね。

操作をするのが人間である限り。

人間の五感で感じるフィーリングがあれば電気仕掛けの安全装置なんて殆ど要らないと思ってます。

本当に最後の最後に介入してくれるならＡＢＳブレーキくらいじゃない？

アクセルはワイヤーで良いし、ワイヤーじゃ無くともアクセルペダルにリニアに動くスロットルバルブがあればＯＫす。

燃費なんてドラテクで何とかするもんです（マジで）

乗ったり弄ったりしていると、古い車ほど理解できて楽しく感じるんですなぁ。

じゃあカプチーノは楽しいか！？と言えば～僕はＢＥＥＴ派（笑）

ＢＥＥＴＬＥでも良いよ！

クラシックビートルの勉強してましたが。

飽きもせずまたＮＡロードスターかっちまいました・・・

さて、どうするべか。

連休中は普通に営業しております、つか作業フルに入れてますのでお客対応が殆ど出来ません。

連休明けに間瀬走りたいなぁ～って考えてるくらいです～♪

さぁ～明日も元気にいきまっしょぃっ！