S耐っ！ ― 2026/03/19 11:10
今日の夜から茂木入りです、スーパー耐久の開幕戦が開催されます。
僕はチームオートラボのメカなのでST-4のスイスポ２９０号車とST-5の素ヤリス２９１号車
今回はどっちの車の何をするか判りませんが（笑）
とりあえずヤリスは見たい事無いけどシンプルなFFだしどっちでも何でも出来ると思うので大丈夫。
S耐の全戦には中々付き合えないですけど、時間があればチームオートラボは応援します。半分お仕事ですがもう半分はスイフトの成長が楽しみでコツコツ自分で車作るスタイルのチームオーナーも応援しとるでね♪
チームとしては今回もS耐チェンジもヤリス２９０で参戦。
前回に続き女性ドライバー２名で走らせます。NDロードスター２９１もエントリーしてました（笑）話には聞いてたけど・・・
チームとしてエントリー４台もあるんですけど回るん？大丈夫なん？（汗
という感じの週末でございます。
金曜にフリー 土曜に予選＆決勝というハードなスケジュール。
レース終わって撤収したら帰ってきますが日曜は朝からRスペック柿崎でジムカーナ開幕戦を午前中だけ見てきます。
そして午後からがっつり予定入ってますので・・・
先週に続き相当に慌ただしい週末になりそうです（ワクワク）
さ、今日も元気にいきまっしょぃ！
僕はチームオートラボのメカなのでST-4のスイスポ２９０号車とST-5の素ヤリス２９１号車
今回はどっちの車の何をするか判りませんが（笑）
とりあえずヤリスは見たい事無いけどシンプルなFFだしどっちでも何でも出来ると思うので大丈夫。
S耐の全戦には中々付き合えないですけど、時間があればチームオートラボは応援します。半分お仕事ですがもう半分はスイフトの成長が楽しみでコツコツ自分で車作るスタイルのチームオーナーも応援しとるでね♪
チームとしては今回もS耐チェンジもヤリス２９０で参戦。
前回に続き女性ドライバー２名で走らせます。NDロードスター２９１もエントリーしてました（笑）話には聞いてたけど・・・
チームとしてエントリー４台もあるんですけど回るん？大丈夫なん？（汗
という感じの週末でございます。
金曜にフリー 土曜に予選＆決勝というハードなスケジュール。
レース終わって撤収したら帰ってきますが日曜は朝からRスペック柿崎でジムカーナ開幕戦を午前中だけ見てきます。
そして午後からがっつり予定入ってますので・・・
先週に続き相当に慌ただしい週末になりそうです（ワクワク）
さ、今日も元気にいきまっしょぃ！
S耐最終戦っ！ ― 2025/11/25 10:08
ここんところ忙しくて更新出来ませんでした・・・
出来なくはないんですけど、新潟にほぼ居ない生活と帰ってきても時間が作れなくてねぇ（汗）
もう１週間も前の話になってしまいましたがスーパー耐久最終戦富士にサポートメカニック行ってきました。
金曜早朝から合流、日曜の決勝を終えてそこから東京のお客様の所でNAロードスターの修理。長岡シティに帰ってきたのは夏なら少し明るくなるであろう深夜でしたねぇ（爆）
ずっとそんな生活していたので4.5時間くらい寝ると普通に目が覚めてサクッと起きれます・・・そのまま一日生活出来ますので人間睡眠なんて５時間もあればOKじゃ～ん！って思ってましたが。
流石に火曜の夜は早く寝てみたら。
10時間くらい起きなくて爆睡でした（笑）
普段寝れない僕ですが、こんなけ遊んだら寝れることが判明。
さて、そんなスーパー耐久は24時間レース同様に290号車オートラボスイフトスポーツのメカニック＆今回から開催されるスーパー耐久チャレンジの290号車トヨタヤリスのレース中のタイア交換要員としてチームオートラボでございます。
24時間レースも一緒に戦ったメンバー達なので仲良くレースウィーク過ごせましたし流石に最終戦となるとお客さんも多いし各チーム気合入ってレースに挑んできております。
スイフトはトラブルが多く、今年から参戦でしたが毎戦なんらかのトラブルに追われてしまい中々レースも苦戦してました。24時間レース以降スズキメーカーの開発の人達も沢山チームピットに来てもらい技術者の方々の意見を聞いてトラブルシュートやメーカーとしての対策、レースカーとしての対策もチームスタッフ＆メーカー技術者と共に考えながらレースをするというスタイル（凄）
僕もスズキの人達の意見を聞いたり、会社としても大切な技術者なのに３日間レースに付き合って頂けるというもはやセミワークス体制なオートラボ。
金曜のフリー走行、土曜の予選では少し電子デバイス的なトラブルが出て、不安を抱えたままの決勝４時間耐久レースでしたが～
なんと今回はノートラブルでチェッカーを受ける事が出来ました♪
そして来年のシリーズまでにもう少し速さを得るための可能性までも生まれてきてスイフトも最高の締めくくり。
そしてＳ耐チャレンジですが、レースは１時間のドライバー交代＆タイア交換というレースとしては短い時間ですが、こちらもフリー走行から予選、決勝など２日間で内容はたっぷりでして、エントラントも多数あり大変盛り上がってました。
サポートするのは２９０号車ヤリスで全チーム中で１チームのみ、女の子ドライバー２名で戦う注目度高いスタイル。２名共にＳ耐の時はマネージャーとしてレースは一緒に２９０号車で戦ってますがそのチームでドライバーになるという流れです。
レースのレギュレーションや多くの観客の中をレースするという事も多分初めてだと思うし、何かとプレッシャーの中走り切りました♪レースは順位だけじゃなく、予選の緊張感や決勝のバトルの駆け引きや走行後の達成感などなど・・・レースの醍醐味を全身で楽しめた様子で何より。
今回290号のスイフトのノートラブルチェッカーと290号のヤリスのドライバー２名のフレッシュにやり切ったというシーンを見れたことがとても良かったなぁ～と。
で、24時間の時は物凄く工具を持って走り回ったんですが～
今回はレース中は本当にすることが無くて（笑）
レース中にメカニックが暇なのは良い事何ですが。
本当に暇で（爆）
いや、とても良い事なんですけどｗ
そういうレースもありますね。
スイフトも最終戦でようやくトラブル出なくなったし、来年は速さを考えるとがようやく出来るようになりました♪チームオートラボ代表のクニマツも～お疲れさん！よーやったよ、ほんと。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
出来なくはないんですけど、新潟にほぼ居ない生活と帰ってきても時間が作れなくてねぇ（汗）
もう１週間も前の話になってしまいましたがスーパー耐久最終戦富士にサポートメカニック行ってきました。
金曜早朝から合流、日曜の決勝を終えてそこから東京のお客様の所でNAロードスターの修理。長岡シティに帰ってきたのは夏なら少し明るくなるであろう深夜でしたねぇ（爆）
ずっとそんな生活していたので4.5時間くらい寝ると普通に目が覚めてサクッと起きれます・・・そのまま一日生活出来ますので人間睡眠なんて５時間もあればOKじゃ～ん！って思ってましたが。
流石に火曜の夜は早く寝てみたら。
10時間くらい起きなくて爆睡でした（笑）
普段寝れない僕ですが、こんなけ遊んだら寝れることが判明。
さて、そんなスーパー耐久は24時間レース同様に290号車オートラボスイフトスポーツのメカニック＆今回から開催されるスーパー耐久チャレンジの290号車トヨタヤリスのレース中のタイア交換要員としてチームオートラボでございます。
24時間レースも一緒に戦ったメンバー達なので仲良くレースウィーク過ごせましたし流石に最終戦となるとお客さんも多いし各チーム気合入ってレースに挑んできております。
スイフトはトラブルが多く、今年から参戦でしたが毎戦なんらかのトラブルに追われてしまい中々レースも苦戦してました。24時間レース以降スズキメーカーの開発の人達も沢山チームピットに来てもらい技術者の方々の意見を聞いてトラブルシュートやメーカーとしての対策、レースカーとしての対策もチームスタッフ＆メーカー技術者と共に考えながらレースをするというスタイル（凄）
僕もスズキの人達の意見を聞いたり、会社としても大切な技術者なのに３日間レースに付き合って頂けるというもはやセミワークス体制なオートラボ。
金曜のフリー走行、土曜の予選では少し電子デバイス的なトラブルが出て、不安を抱えたままの決勝４時間耐久レースでしたが～
なんと今回はノートラブルでチェッカーを受ける事が出来ました♪
そして来年のシリーズまでにもう少し速さを得るための可能性までも生まれてきてスイフトも最高の締めくくり。
そしてＳ耐チャレンジですが、レースは１時間のドライバー交代＆タイア交換というレースとしては短い時間ですが、こちらもフリー走行から予選、決勝など２日間で内容はたっぷりでして、エントラントも多数あり大変盛り上がってました。
サポートするのは２９０号車ヤリスで全チーム中で１チームのみ、女の子ドライバー２名で戦う注目度高いスタイル。２名共にＳ耐の時はマネージャーとしてレースは一緒に２９０号車で戦ってますがそのチームでドライバーになるという流れです。
レースのレギュレーションや多くの観客の中をレースするという事も多分初めてだと思うし、何かとプレッシャーの中走り切りました♪レースは順位だけじゃなく、予選の緊張感や決勝のバトルの駆け引きや走行後の達成感などなど・・・レースの醍醐味を全身で楽しめた様子で何より。
今回290号のスイフトのノートラブルチェッカーと290号のヤリスのドライバー２名のフレッシュにやり切ったというシーンを見れたことがとても良かったなぁ～と。
で、24時間の時は物凄く工具を持って走り回ったんですが～
今回はレース中は本当にすることが無くて（笑）
レース中にメカニックが暇なのは良い事何ですが。
本当に暇で（爆）
いや、とても良い事なんですけどｗ
そういうレースもありますね。
スイフトも最終戦でようやくトラブル出なくなったし、来年は速さを考えるとがようやく出来るようになりました♪チームオートラボ代表のクニマツも～お疲れさん！よーやったよ、ほんと。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
オートラボっ！ ― 2025/11/13 10:46
明日からスーパー耐久のメカニックで富士スピードウェイでございます。
２９０号車オートラボスイスポ＆S耐チャレンジもヤリスを走らせますので新しいカテゴリーのS耐チャレンジのサポートメカも同時進行です。
まぁ僕はスポットメカニックなのでスイフトはメインのメカが居ますのでレース中は何事も無ければ・・・暇なハズ（笑）
メンテや修理、予選などの車輛のサポートは出来る限りガッチリやらせて頂きますぜ。
スーパー耐久も富士の２４時間のテストから始まり、２４時間レースの本戦。そして今回の最終戦富士と今年からまた少しずつ現場に戻ってきてしまいました・・・汗
嫌いじゃないんですよ、全然。レースは大好きです。
しかしスーパー耐久を全戦サポートで入ると年間に３０日が店不在となってしまいます。
というか村上モータース８８のサポートで６年近く回らせてもらってましたが実際に３０日でした。
僕の店は僕が居ないと回らないので年間に１か月ロスしてしまうと本当に取り戻すのに大変なんです・・・５０歳前なら何とか取り戻せましたが５０過ぎてから体力もそうですが、慌ただしさから解放されたいというか（笑）
簡単に言えば出来る事の幅が狭くなったんだと思います。
オートラボは大阪のショップです、歳も近いので昔から何となく電話着たりしたり。今回スズキの車で参戦にあたりとても頑張って制作してました。何か手伝いたいんですけど大阪なので距離もあるしまぁ電話で応援してたくらいですけどね。
２４時間レースは本当にメンバー集めが大変なんです、平日から数日拘束されることもあり、レースも２４時間ですから実際に３５時間くらいレース活動してる訳でして・・・それに付き合うメカもスタッフも大変ですからね。
まぁ２４時間だけなら行けない事もないかなぁ～って軽い気持ちで・・・２４時間ミッション交換祭りで大変だった訳ですけどｗ
比較的時間に余裕の出来た最終戦富士。
数か月前にチーム員の訃報もあり（泣）大変なんだろうなぁ・・・って気持ちもあるし、スイフトがもう少し戦えるように応援したいし。
行ってやろうじゃないの～！
まぁそんな感じでいってきま～す♪
オートラボのスイスポ２９０号車＆Ｓ耐チャレンジヤリス（何号車かな？）の応援おねがいします～
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
２９０号車オートラボスイスポ＆S耐チャレンジもヤリスを走らせますので新しいカテゴリーのS耐チャレンジのサポートメカも同時進行です。
まぁ僕はスポットメカニックなのでスイフトはメインのメカが居ますのでレース中は何事も無ければ・・・暇なハズ（笑）
メンテや修理、予選などの車輛のサポートは出来る限りガッチリやらせて頂きますぜ。
スーパー耐久も富士の２４時間のテストから始まり、２４時間レースの本戦。そして今回の最終戦富士と今年からまた少しずつ現場に戻ってきてしまいました・・・汗
嫌いじゃないんですよ、全然。レースは大好きです。
しかしスーパー耐久を全戦サポートで入ると年間に３０日が店不在となってしまいます。
というか村上モータース８８のサポートで６年近く回らせてもらってましたが実際に３０日でした。
僕の店は僕が居ないと回らないので年間に１か月ロスしてしまうと本当に取り戻すのに大変なんです・・・５０歳前なら何とか取り戻せましたが５０過ぎてから体力もそうですが、慌ただしさから解放されたいというか（笑）
簡単に言えば出来る事の幅が狭くなったんだと思います。
オートラボは大阪のショップです、歳も近いので昔から何となく電話着たりしたり。今回スズキの車で参戦にあたりとても頑張って制作してました。何か手伝いたいんですけど大阪なので距離もあるしまぁ電話で応援してたくらいですけどね。
２４時間レースは本当にメンバー集めが大変なんです、平日から数日拘束されることもあり、レースも２４時間ですから実際に３５時間くらいレース活動してる訳でして・・・それに付き合うメカもスタッフも大変ですからね。
まぁ２４時間だけなら行けない事もないかなぁ～って軽い気持ちで・・・２４時間ミッション交換祭りで大変だった訳ですけどｗ
比較的時間に余裕の出来た最終戦富士。
数か月前にチーム員の訃報もあり（泣）大変なんだろうなぁ・・・って気持ちもあるし、スイフトがもう少し戦えるように応援したいし。
行ってやろうじゃないの～！
まぁそんな感じでいってきま～す♪
オートラボのスイスポ２９０号車＆Ｓ耐チャレンジヤリス（何号車かな？）の応援おねがいします～
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
シバSっ！ ― 2025/10/10 10:43
運動会終わって、先送りした作業を進めているけど終わらない・・・
まだまだお客さんの走行予定もあるし、車検もあるし、共に期限があるので大変です。
代車全部出てしまい足りないんで頑張るしか無いなぁ。
さて、先日の間瀬運動会でJOY耐で使い古したシバタイヤSを使ってみました。JOY耐で何となく使い方が見えてきたのですが摩耗したタイアの限界特性とモテギでのインプレッションが間瀬で走ってどう感じるか？
と僕のコマーチン号に装着して走ってみました。
とりあえずタイアの表面を馴らす程度の３周くらいしか走りませんでしたが雰囲気は掴めましたが内圧を変化する事でどうなるか試せば良かったかも。
で、午後にかなりチビたダンロップZ3に交換して走ってみました。特にグリップの不足も感じませんでしたがシバSの１秒落ちでした。単純にシバSをもう少し走らせたらタイムがあと１秒はあったとは思います。
このタイア、コンパウンドがペタペタと粘るのに摩耗ライフが長いという変わった特性をもってます。シバSに関してはケースサイド剛性が普通のシバタイヤと変わらない感じですのでコンパウンドの持つグリップの高さとそれを使うケース剛性のバランスが少し国産Sタイアとは違いますね。
コントロールはしやすく誰でも安全にサーキット走行を楽しめるのは間違いないんですが掴みどころが判り難いという部分はあります。
と、面倒な事書くと難しくなりますが・・・
単純に走ってるとどこまでもイケそうなので・・・
楽しい♪
こんなに安定して扱いやすいタイアは初めてです。
初めて走るコースとかで安心して踏めると思いますのでコースを覚えるには非常に使える・・・今月末は鈴鹿なので僕はコレで行こう～！
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
まだまだお客さんの走行予定もあるし、車検もあるし、共に期限があるので大変です。
代車全部出てしまい足りないんで頑張るしか無いなぁ。
さて、先日の間瀬運動会でJOY耐で使い古したシバタイヤSを使ってみました。JOY耐で何となく使い方が見えてきたのですが摩耗したタイアの限界特性とモテギでのインプレッションが間瀬で走ってどう感じるか？
と僕のコマーチン号に装着して走ってみました。
とりあえずタイアの表面を馴らす程度の３周くらいしか走りませんでしたが雰囲気は掴めましたが内圧を変化する事でどうなるか試せば良かったかも。
で、午後にかなりチビたダンロップZ3に交換して走ってみました。特にグリップの不足も感じませんでしたがシバSの１秒落ちでした。単純にシバSをもう少し走らせたらタイムがあと１秒はあったとは思います。
このタイア、コンパウンドがペタペタと粘るのに摩耗ライフが長いという変わった特性をもってます。シバSに関してはケースサイド剛性が普通のシバタイヤと変わらない感じですのでコンパウンドの持つグリップの高さとそれを使うケース剛性のバランスが少し国産Sタイアとは違いますね。
コントロールはしやすく誰でも安全にサーキット走行を楽しめるのは間違いないんですが掴みどころが判り難いという部分はあります。
と、面倒な事書くと難しくなりますが・・・
単純に走ってるとどこまでもイケそうなので・・・
楽しい♪
こんなに安定して扱いやすいタイアは初めてです。
初めて走るコースとかで安心して踏めると思いますのでコースを覚えるには非常に使える・・・今月末は鈴鹿なので僕はコレで行こう～！
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
ピットっ！ ― 2025/09/19 12:37
もうほぼ通常モードです。
が、
メチャクチャ電話が多くて・・・店の電話はほぼ対応出来てません。
何時も作業中はほぼ店電話は出ませんけど。
もう9月は作業予定埋まって10月もほぼ埋まってます。
僕の今年の週末の予定はほぼ埋まったんで県外とか出張は平日動かないとならなくなったなぁ～
絶対このまま気が付くと正月を迎えるパターンだ（笑）
さて、先日のJOY耐7時間レース
何となくレースを知ってても実際にピットで何をやってるのかって判らないと思います。
金曜のフリー走行から結構慌ただしいんですよ。
作業出来る人はタイアのエアチェックから管理、用意、交換。走行終了後は点検、オイル交換一式、ブレーキのパットやローター交換とフルード交換。場合によってはトラブル対応や対策に時間を使います。
トラック管理するエンジニアは燃費やタイムを計算して7時間のレースの目標周回数やドライバーチェンジ、ガソリン補給などのプランをレースゴールまで考えてもらってます。
ドライバーは走行するだけじゃありません、車両のコンディションや無線機（電話）のコンディション、確認、充電などのマネージメント、ドリンクホルダーからドリンクが飲めるか確認したりドライバーチェンジの練習したりドライバー同士での打ち合わせとコントロール側との打ち合わせ。時間のあるドライバーは燃料の残量確認や補充もしてます。
今回はドライバー、エンジニアのスペシャルアドバイザーも来てもらってますので走行シーンの車載映像からのアドバイスや燃費走行に対するアドバイスなどプロでも通用する内容で僕ら素人にアドバイスしてもらってます。
給油管理係りはピット滞在時間の管理や給油所でのサポート。これもレースコントロール側との打ち合わせも必要ですのでピットでの打ち合わせとドライバーとのコミニュケーションも大切な役割。
他にもサポートする事も人も居ます。
コーヒーやカキ氷作ってピットを和らいでくれるスポンサー社長さんや（汗）何かと差し入れしてくれる仲間達。レースは皆で盛り上げて進行します。
僕は全体を把握する事が重要で、２台の車両コンディションの管理と全てのスタッフの作業内容の確認と打ち合わせ。メカニックとして２台の車両の全てを把握しているのが僕しかないのでメンテナンスやレース中の作業は僕が居なければ進みません。集まってくれたスタッフ達も全て知り合いなのはスタート時には僕だけなので役割や作業内容の確認、ドライバーとエンジニアとの距離を縮めるのも僕の役割。レースウィーク始まると車はほぼ完成してきてますのでこの部分が一番忙しいです。
レース終われば全員知り合い、仲間であり友達なんですけど♪
レース中は画像のようにモニターを並べて２台の車両なのでモニターも沢山用意してます、人間も多いですがモニターやパソコンも沢山あります、電卓やノートなどのアナログな物も沢山テーブルに用意して黙々と燃料計算してもらってます・・・
この色んな作業が全てレース。
スタッフ、ドライバー全員で１チーム。
スーパー耐久でもやってる事はほぼ同じですね、違うのは服装やメカニックの装備品や無線システムくらいかな。うちのチームではほぼ同じ内容、環境でそのままスーパー耐久に参戦出来るメンバーだと思います。
今回もレース運びは最高に抜群で、車両のトラブル皆無でチェッカー出来た事で「とても良いレース内容」であったと思います♪
そしてまた新しい課題も浮き彫りになってきてまだまだJOY耐を楽しめそうです。
１年に１度しかないレース。
今年の課題をクリアするまで時間はあるけど、新しい課題が出来るのは１年後というユックリペース（笑）
いいじゃんね、そういうペースで続けて行けたら最高じゃん。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
が、
メチャクチャ電話が多くて・・・店の電話はほぼ対応出来てません。
何時も作業中はほぼ店電話は出ませんけど。
もう9月は作業予定埋まって10月もほぼ埋まってます。
僕の今年の週末の予定はほぼ埋まったんで県外とか出張は平日動かないとならなくなったなぁ～
絶対このまま気が付くと正月を迎えるパターンだ（笑）
さて、先日のJOY耐7時間レース
何となくレースを知ってても実際にピットで何をやってるのかって判らないと思います。
金曜のフリー走行から結構慌ただしいんですよ。
作業出来る人はタイアのエアチェックから管理、用意、交換。走行終了後は点検、オイル交換一式、ブレーキのパットやローター交換とフルード交換。場合によってはトラブル対応や対策に時間を使います。
トラック管理するエンジニアは燃費やタイムを計算して7時間のレースの目標周回数やドライバーチェンジ、ガソリン補給などのプランをレースゴールまで考えてもらってます。
ドライバーは走行するだけじゃありません、車両のコンディションや無線機（電話）のコンディション、確認、充電などのマネージメント、ドリンクホルダーからドリンクが飲めるか確認したりドライバーチェンジの練習したりドライバー同士での打ち合わせとコントロール側との打ち合わせ。時間のあるドライバーは燃料の残量確認や補充もしてます。
今回はドライバー、エンジニアのスペシャルアドバイザーも来てもらってますので走行シーンの車載映像からのアドバイスや燃費走行に対するアドバイスなどプロでも通用する内容で僕ら素人にアドバイスしてもらってます。
給油管理係りはピット滞在時間の管理や給油所でのサポート。これもレースコントロール側との打ち合わせも必要ですのでピットでの打ち合わせとドライバーとのコミニュケーションも大切な役割。
他にもサポートする事も人も居ます。
コーヒーやカキ氷作ってピットを和らいでくれるスポンサー社長さんや（汗）何かと差し入れしてくれる仲間達。レースは皆で盛り上げて進行します。
僕は全体を把握する事が重要で、２台の車両コンディションの管理と全てのスタッフの作業内容の確認と打ち合わせ。メカニックとして２台の車両の全てを把握しているのが僕しかないのでメンテナンスやレース中の作業は僕が居なければ進みません。集まってくれたスタッフ達も全て知り合いなのはスタート時には僕だけなので役割や作業内容の確認、ドライバーとエンジニアとの距離を縮めるのも僕の役割。レースウィーク始まると車はほぼ完成してきてますのでこの部分が一番忙しいです。
レース終われば全員知り合い、仲間であり友達なんですけど♪
レース中は画像のようにモニターを並べて２台の車両なのでモニターも沢山用意してます、人間も多いですがモニターやパソコンも沢山あります、電卓やノートなどのアナログな物も沢山テーブルに用意して黙々と燃料計算してもらってます・・・
この色んな作業が全てレース。
スタッフ、ドライバー全員で１チーム。
スーパー耐久でもやってる事はほぼ同じですね、違うのは服装やメカニックの装備品や無線システムくらいかな。うちのチームではほぼ同じ内容、環境でそのままスーパー耐久に参戦出来るメンバーだと思います。
今回もレース運びは最高に抜群で、車両のトラブル皆無でチェッカー出来た事で「とても良いレース内容」であったと思います♪
そしてまた新しい課題も浮き彫りになってきてまだまだJOY耐を楽しめそうです。
１年に１度しかないレース。
今年の課題をクリアするまで時間はあるけど、新しい課題が出来るのは１年後というユックリペース（笑）
いいじゃんね、そういうペースで続けて行けたら最高じゃん。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
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