数年前っ！ ― 2026/01/17 12:29
２日間東京に居ましたが、暖かい・・・というか車の中は少し暑かったです。
いいなぁ（羨）
久し振りにというかほんと数年ぶりに一人で電車に乗りました（マジで）駅で路線案内図を２０分くらい眺めて悩んで切符買って何となくホームに行って電車乗って・・・やればできる！（笑）
先月に横浜で忘年会した時にガレージ１２３のネギちゃんと帰りに「電車なんて何処でも駅に行くから大丈夫っしょ！」って流石電車乗り馴れる人は言う事違うなぁ～って付いて行ったんですよ。
そしたら・・・
どうも目的の路線の駅からは遠くにしか行けず・・・
結局目的とは違う駅からタクシーの乗ったという事件がひっそりありました（爆
ちゃんと調べないと都会は色んな電車が走ってるんで辿り着けない事を学びましたYO
さて、先日古いノートパソコンが調子悪くなってバラシたんです、仕事で必要な物なので大切なデータだけバックアップしてから分解したんですが懐かしい画像などもあったりしてみてました。
NDでJOY耐の車輛を作ったときにボディ補強を終えてフレームだけペイントした時の画像が有って、なんでこの時にこんなに時間作れたんだろう？って思いました。
まぁ当時は一生懸命にレースカーを作るというマイブームが有ったんで時間あれば板金屋で溶接して削ってを毎晩やってたんです。というか出来てたんです。
というか、やりたい時間は他を無理しても作るもんだ！くらいに僅かな時間を溜め込んで夜な夜なやる感じ・・・
NDでレースカー作るなら２度は出来ないかも知れないのでトコトンやり切りたいと思ってたのでトコトンやりました。このフレームの手間以上にに想いを込めて作りました。スーパー耐久の車輛を見てきて自分なりの出来る事をやってみたかったんですがここまでやらなくても良かったのかも（笑）
レースカーって表向きの派手なラッピングに目を奪われがちですが、ちょっとした溶接やステーなど１つ作るだけでも数時間かかり、それが集まって１台のレースカーが完成してるのです。
走らせるまでに相当の手間が掛かってます。
レースも予定通りに走らせる事も出来たし僕なりにやり切った達成感はありますね。
ただコレから時間が経ってきて・・・
またやりたい気持ちが・・・（汗
うーん、タイミングだなぁ～
少し古い画像？7年くらい前の見ながらまた沸々と何かを感じて制作意欲がまた出てきました。うーん、ベース車はどれにしようかな（笑）
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
いいなぁ（羨）
久し振りにというかほんと数年ぶりに一人で電車に乗りました（マジで）駅で路線案内図を２０分くらい眺めて悩んで切符買って何となくホームに行って電車乗って・・・やればできる！（笑）
先月に横浜で忘年会した時にガレージ１２３のネギちゃんと帰りに「電車なんて何処でも駅に行くから大丈夫っしょ！」って流石電車乗り馴れる人は言う事違うなぁ～って付いて行ったんですよ。
そしたら・・・
どうも目的の路線の駅からは遠くにしか行けず・・・
結局目的とは違う駅からタクシーの乗ったという事件がひっそりありました（爆
ちゃんと調べないと都会は色んな電車が走ってるんで辿り着けない事を学びましたYO
さて、先日古いノートパソコンが調子悪くなってバラシたんです、仕事で必要な物なので大切なデータだけバックアップしてから分解したんですが懐かしい画像などもあったりしてみてました。
NDでJOY耐の車輛を作ったときにボディ補強を終えてフレームだけペイントした時の画像が有って、なんでこの時にこんなに時間作れたんだろう？って思いました。
まぁ当時は一生懸命にレースカーを作るというマイブームが有ったんで時間あれば板金屋で溶接して削ってを毎晩やってたんです。というか出来てたんです。
というか、やりたい時間は他を無理しても作るもんだ！くらいに僅かな時間を溜め込んで夜な夜なやる感じ・・・
NDでレースカー作るなら２度は出来ないかも知れないのでトコトンやり切りたいと思ってたのでトコトンやりました。このフレームの手間以上にに想いを込めて作りました。スーパー耐久の車輛を見てきて自分なりの出来る事をやってみたかったんですがここまでやらなくても良かったのかも（笑）
レースカーって表向きの派手なラッピングに目を奪われがちですが、ちょっとした溶接やステーなど１つ作るだけでも数時間かかり、それが集まって１台のレースカーが完成してるのです。
走らせるまでに相当の手間が掛かってます。
レースも予定通りに走らせる事も出来たし僕なりにやり切った達成感はありますね。
ただコレから時間が経ってきて・・・
またやりたい気持ちが・・・（汗
うーん、タイミングだなぁ～
少し古い画像？7年くらい前の見ながらまた沸々と何かを感じて制作意欲がまた出てきました。うーん、ベース車はどれにしようかな（笑）
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
怒涛のっ！ ― 2025/12/03 10:40
僕の中ではとても慌ただしい怒涛の11月が終わりました・・・
相当動き回ったんで1か月の高速代がかなり掛かってると思います、当然ガソリン代も掛かってる訳でして～（汗）
気が付けば12月突入で今年もあと１か月を切りました（大汗）
もう年末か・・・
さて、工場ではNAのミッションケースを使ってNCの５速ギアが組み込まれました。これでNA、NBの５速ミッションとして使えます♪
旧車になるとどうしても避けて通れないミッション問題・・・とくにレースやスポーツ走行で使う車両はミッション廃盤になると泣かされます。
他の車から流用してきたり、ギアを作っちゃったりして対応している所もあるようですがロードスターは安心ください！NCのミッション流用でまだまだ使えます。
しかも５速ミッションは壊れにくいのでまだまだ何年も沢山走れる♪
ありがたい事です。
マツダからのプレゼント。
だと思ってます。
冬の間の暇な時に少しずつコンプリートして用意しておこうかな？と思ってます。NAの５速ミッションが調子悪い人は買える今のうちに早めにチェイング！
うーむ。
しかしもう12月かぁ・・・
まだ今月も予定があるし、このまま慌ただしく終わるのかな。
やり残してる事もあるんですが・・・特に待ってもらってるお客さんが数名まだ居まして・・・もう数か月経っちゃってるし・・・雪降りそうだし・・・うむ、困った。
店の中もカタズケたいし～
工場もカタズケたい～
レースカーも外に置きっぱなしなので何とかしたい～
優先順位は無い。
全てやらなきゃならないことだらけ～
がんばろう！
さ、今日も一日元気にいきまっしょぃっ！
相当動き回ったんで1か月の高速代がかなり掛かってると思います、当然ガソリン代も掛かってる訳でして～（汗）
気が付けば12月突入で今年もあと１か月を切りました（大汗）
もう年末か・・・
さて、工場ではNAのミッションケースを使ってNCの５速ギアが組み込まれました。これでNA、NBの５速ミッションとして使えます♪
旧車になるとどうしても避けて通れないミッション問題・・・とくにレースやスポーツ走行で使う車両はミッション廃盤になると泣かされます。
他の車から流用してきたり、ギアを作っちゃったりして対応している所もあるようですがロードスターは安心ください！NCのミッション流用でまだまだ使えます。
しかも５速ミッションは壊れにくいのでまだまだ何年も沢山走れる♪
ありがたい事です。
マツダからのプレゼント。
だと思ってます。
冬の間の暇な時に少しずつコンプリートして用意しておこうかな？と思ってます。NAの５速ミッションが調子悪い人は買える今のうちに早めにチェイング！
うーむ。
しかしもう12月かぁ・・・
まだ今月も予定があるし、このまま慌ただしく終わるのかな。
やり残してる事もあるんですが・・・特に待ってもらってるお客さんが数名まだ居まして・・・もう数か月経っちゃってるし・・・雪降りそうだし・・・うむ、困った。
店の中もカタズケたいし～
工場もカタズケたい～
レースカーも外に置きっぱなしなので何とかしたい～
優先順位は無い。
全てやらなきゃならないことだらけ～
がんばろう！
さ、今日も一日元気にいきまっしょぃっ！
一気っ！ ― 2025/10/23 10:36
まぁまぁ代車足りないです・・・僕の愛車も代車にでちゃって～お客さんの捨てて行った車検付きを少し乗る・・・みたいな。
久し振りにNCのエキマニ交換をしました。
エキマニ外すのは最近NDばっかりだったので（純正外して純正戻すみたいな）久しぶりにNCの純正エキマニ外しましたが。
外すもの多いな（笑）
こんなに多かったっけ？ってくらい外しました、そういえばそうだったな・・・
NCはエキマニ交換で全域パワー出ますね。
ざっくり言うと・・・
エキマニ交換で10馬力
ハイカムで10馬力
それに合わせたECUで10馬力
そんなに簡単にパワーアップするん？って感じで夢のような話ですが・・・だいたいこんな感じでパワーアップ致します（当社比）順番は大切。その他のパーツはコツコツ感ありますけど（笑）
ND５やRFでは夢です（爆）
マツダがNDの幌ボディに２Lエンジンを載せた限定車が巷で話題です。
お客さんに「Tさん買わないんすか？」ってよく聞かれますけど～
正直あまり興味無いんだよねぇ・・・
まぁあれだ。そもそも言うなら何で最初にRFだけ２Lエンジンにしたんだって話から始まるんだ。
つかなんでRF出したんだって話なんだけど。
最初にNDは幌のみで１．５Lと２Lのエンジンが選べたら良かっただけじゃんね、海外では２Lが標準で１．５Lは無いとの事なので２Lが標準で、国内の１．５Lはむしろプレミアム。
僕の中では１．５Lのほうが全開率高くてスキ。
そしてRFは後から追加でラグジュアリーなプレミアムでエンジンは２．２Lくらいで出せば５００万円でも安く感じる。
今回の幌２Lはやっと海外の標準に追いついただけに感じちゃうんでメーカーがやるなら２．２Lとか２．４Lだね。
だとしたら～
少しは買おうかと思えるかな？高くて買えないなぁｗｗｗ
ＮＤ買うよりこうやってＮＣのチューニングの方がステップアップ的な楽しみがあるので良いか・・・ってなる。
当店のお客さんのＮＣ率はかなり少なくなっているし街中でも減ってきちゃったなぁ～どこに行ったんだろ？
あれ？ＮＢも減ってきてる？
よく考えたらＮＡ６とか本当に少なくなったね・・・うちの間瀬運動会であれだけＮＡ６が元気に走ってるんで「普通」なんだけど、全国のサーキットでＮＡ６は減ってきたねぇ・・・
いや減ってない。
きっとみんな車庫に入ってるだけだｗ
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
久し振りにNCのエキマニ交換をしました。
エキマニ外すのは最近NDばっかりだったので（純正外して純正戻すみたいな）久しぶりにNCの純正エキマニ外しましたが。
外すもの多いな（笑）
こんなに多かったっけ？ってくらい外しました、そういえばそうだったな・・・
NCはエキマニ交換で全域パワー出ますね。
ざっくり言うと・・・
エキマニ交換で10馬力
ハイカムで10馬力
それに合わせたECUで10馬力
そんなに簡単にパワーアップするん？って感じで夢のような話ですが・・・だいたいこんな感じでパワーアップ致します（当社比）順番は大切。その他のパーツはコツコツ感ありますけど（笑）
ND５やRFでは夢です（爆）
マツダがNDの幌ボディに２Lエンジンを載せた限定車が巷で話題です。
お客さんに「Tさん買わないんすか？」ってよく聞かれますけど～
正直あまり興味無いんだよねぇ・・・
まぁあれだ。そもそも言うなら何で最初にRFだけ２Lエンジンにしたんだって話から始まるんだ。
つかなんでRF出したんだって話なんだけど。
最初にNDは幌のみで１．５Lと２Lのエンジンが選べたら良かっただけじゃんね、海外では２Lが標準で１．５Lは無いとの事なので２Lが標準で、国内の１．５Lはむしろプレミアム。
僕の中では１．５Lのほうが全開率高くてスキ。
そしてRFは後から追加でラグジュアリーなプレミアムでエンジンは２．２Lくらいで出せば５００万円でも安く感じる。
今回の幌２Lはやっと海外の標準に追いついただけに感じちゃうんでメーカーがやるなら２．２Lとか２．４Lだね。
だとしたら～
少しは買おうかと思えるかな？高くて買えないなぁｗｗｗ
ＮＤ買うよりこうやってＮＣのチューニングの方がステップアップ的な楽しみがあるので良いか・・・ってなる。
当店のお客さんのＮＣ率はかなり少なくなっているし街中でも減ってきちゃったなぁ～どこに行ったんだろ？
あれ？ＮＢも減ってきてる？
よく考えたらＮＡ６とか本当に少なくなったね・・・うちの間瀬運動会であれだけＮＡ６が元気に走ってるんで「普通」なんだけど、全国のサーキットでＮＡ６は減ってきたねぇ・・・
いや減ってない。
きっとみんな車庫に入ってるだけだｗ
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
仕上げっ！ ― 2025/09/30 10:20
週末は納車ラッシュでございました。
ようやく納車出来た車両、予定通りに納車出来た車両など～
様々ですが、皆さん自分の車が帰って来るのは嬉しいもんです♪
そして昨日は定休日でしたが、週末の間瀬運動会の準備をば！休みの日にしか出来ない事・・・それはエントリーリスト作りでございます。
封筒を開封するたびにエントラントの顔が思い浮かぶんですよ。超久しぶりのエントラント、遠い所から毎回参加してくれるエントラント、近くても店にほぼ顔出さないエントラントまでもｗ
まぁまぁみんな元気にしてっかな？と。エントリーしてくれているんですから元気なんでしょう！
間瀬運動会に参加していたけど時代の流れや自分の環境変化で乗って無かったロードスターを数年ぶりに車を動かして、数年ぶりにまた運動会に参加する・・・
そういう事とか思うと継続出来ていて良かったなぁ～と。
大丈夫、ロードスターで帰れる所がある！おかえりなさい。
クラス分けしてリスト作って４時間くらい掛かるんですが、僕にとってはそれも楽しい時間ですな。パソコンに向き合うの大嫌いなので非常に精神的に疲れますが・・・
総勢７７台のロードスターが集まりました。
こりゃ～今年も楽しめそうだね！
参加クラスも希望に近く、走りやすいであろう場所に変更させてもらったりして何とか台数振り分けも完了。
当日はキッチンカーも手配済み、カレーライスなんかもありますがちょっとしたオヤツ系やカキ氷も用意いただけるようです♪
お昼には先導車の後を付いていって間瀬サーキットのコース内にギャラリーも走れる時間を作ります。
ロードスターで走ると１周１分20秒くらいのコースを３周程度ですが、ユックリ走行なので15分とか20分くらい掛かりますので十分楽しめると思います♪ギャラリーさんも同乗者さんもエントリー不要でお金も掛かりませんのでお気軽に参加くださいね。
あ、間瀬の入場料はエントラントもギャラリーも１名２０００円掛かりますが一日ロードスターが走る姿が見れるだけでも元気になれますので安いもん！？
ちょっと違う空間に遊びにきてみてはいかがでしょうか～！
さ、今週末まで気合入れて～元気にいきまっしょぃっ！
ようやく納車出来た車両、予定通りに納車出来た車両など～
様々ですが、皆さん自分の車が帰って来るのは嬉しいもんです♪
そして昨日は定休日でしたが、週末の間瀬運動会の準備をば！休みの日にしか出来ない事・・・それはエントリーリスト作りでございます。
封筒を開封するたびにエントラントの顔が思い浮かぶんですよ。超久しぶりのエントラント、遠い所から毎回参加してくれるエントラント、近くても店にほぼ顔出さないエントラントまでもｗ
まぁまぁみんな元気にしてっかな？と。エントリーしてくれているんですから元気なんでしょう！
間瀬運動会に参加していたけど時代の流れや自分の環境変化で乗って無かったロードスターを数年ぶりに車を動かして、数年ぶりにまた運動会に参加する・・・
そういう事とか思うと継続出来ていて良かったなぁ～と。
大丈夫、ロードスターで帰れる所がある！おかえりなさい。
クラス分けしてリスト作って４時間くらい掛かるんですが、僕にとってはそれも楽しい時間ですな。パソコンに向き合うの大嫌いなので非常に精神的に疲れますが・・・
総勢７７台のロードスターが集まりました。
こりゃ～今年も楽しめそうだね！
参加クラスも希望に近く、走りやすいであろう場所に変更させてもらったりして何とか台数振り分けも完了。
当日はキッチンカーも手配済み、カレーライスなんかもありますがちょっとしたオヤツ系やカキ氷も用意いただけるようです♪
お昼には先導車の後を付いていって間瀬サーキットのコース内にギャラリーも走れる時間を作ります。
ロードスターで走ると１周１分20秒くらいのコースを３周程度ですが、ユックリ走行なので15分とか20分くらい掛かりますので十分楽しめると思います♪ギャラリーさんも同乗者さんもエントリー不要でお金も掛かりませんのでお気軽に参加くださいね。
あ、間瀬の入場料はエントラントもギャラリーも１名２０００円掛かりますが一日ロードスターが走る姿が見れるだけでも元気になれますので安いもん！？
ちょっと違う空間に遊びにきてみてはいかがでしょうか～！
さ、今週末まで気合入れて～元気にいきまっしょぃっ！
ピロっ！ ― 2025/09/26 10:31
今朝雨でしたが～晴れました長岡シティ。
今日はこのまま晴れるかな？
さて、工場では色んなポンコツ修理に追われてます。古いからポンコツは仕方ない、人間もポンコツにならないように努力したいけど一体どうやったら？人間のポンコツは治らんからなぁ～（汗）
しかし車のポンコツはある程度のレベルまで大体は治ってしまいます（笑）
そしてノーマルを凌ぐパワーや足回りへベースアップまでも可能。
自動車のエンジンなどのパワーユニットはどんどんと変わって今ではガソリン使わない電気自動車なんてのは普通に走ってる時代です。
しかし。
足回りに関して大きな変化は無いように感じます。FRなどでリアのマルチリンク化によって複雑にアライメント変化させて動く事は可能になりました。確かに複雑に動けば条件内では限界が高まり安全に速く走らせる夢の足回りが現実に！
と、思いましたが。
実際に走らせてみると夢物語だと感じますし、特にサーキット車両などでノーマルではない足回りに改造してしまうとマルチな動きが余計な所で変化したりしなかったり・・・
メーカーの思想である限界値を超えて高めようとすると非常に難しくなりました。
僕らの求めているのは限界が高いというだけではなく、限界点でのコントローラブルに操れる事であり。
操作性が高くコントローラブルであれば限界は下げてもらった方が安全に速く楽しく走れると感じます。
ND5のリア足回りは非常に素晴らしいマルチリンクでして、加速トラクション方向からの横Gへの移り変わりがロール量に対して自然と言うかバランス取れていると感じます。
タイアなど良く聞く「縦と横のグリップ」というものに似ているんですが車の場合はロール（タイアでは潰れ代）が大きいのでタイアの縦、横のバランスに大きくロール量が加わり、そこにマルチリンクのアライメント変化によって実際にリアタイアが何処向いているのかドライバーには判りません・・・
判るのはフィーリングですのでそのフィーリングが自然に感じるというのは良く出来てると評価できると思います。
NCとNDは硬め過ぎるとノーマルのマルチリンクの動きがズレてくる印象が出てきます。そう感じるのは僕だけかも？知れませんが、ある所からリアタイアが何処に向いているか意図しない動きが顔出してきます。
運転がスゲー上手ければ別に気にする事無くアクセル踏めますが・・・
僕は気持ち悪くてそれが出てしまうと怖くて踏みこめません・・・
足回りチューニングの壁なのです。
NAやNBは前後ダブルウィッシュボーン式で構造というか動きがシンプルゆえ乗り味も非常に判りやすいんです。限界は低いのですがそこが楽しくもあり、その限界を高める為にピロボールのようなタワミのない足回りブッシュに交換してもやはり動きは判りやすく、限界が上がったのかも判りませんがドライバーに伝わる何かが増えて楽しさも増えますね。
シンプルな構造なので何をやってもドライバーが感じ取れるのはメリット高いですし元々限界の低い足回りを限界高めて走らせる楽しさはまさに人馬一体なのでございます。
車の足回りはタイアで転がして走るなら継続する課題であり、最も楽しめるカテゴリーなのです。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
今日はこのまま晴れるかな？
さて、工場では色んなポンコツ修理に追われてます。古いからポンコツは仕方ない、人間もポンコツにならないように努力したいけど一体どうやったら？人間のポンコツは治らんからなぁ～（汗）
しかし車のポンコツはある程度のレベルまで大体は治ってしまいます（笑）
そしてノーマルを凌ぐパワーや足回りへベースアップまでも可能。
自動車のエンジンなどのパワーユニットはどんどんと変わって今ではガソリン使わない電気自動車なんてのは普通に走ってる時代です。
しかし。
足回りに関して大きな変化は無いように感じます。FRなどでリアのマルチリンク化によって複雑にアライメント変化させて動く事は可能になりました。確かに複雑に動けば条件内では限界が高まり安全に速く走らせる夢の足回りが現実に！
と、思いましたが。
実際に走らせてみると夢物語だと感じますし、特にサーキット車両などでノーマルではない足回りに改造してしまうとマルチな動きが余計な所で変化したりしなかったり・・・
メーカーの思想である限界値を超えて高めようとすると非常に難しくなりました。
僕らの求めているのは限界が高いというだけではなく、限界点でのコントローラブルに操れる事であり。
操作性が高くコントローラブルであれば限界は下げてもらった方が安全に速く楽しく走れると感じます。
ND5のリア足回りは非常に素晴らしいマルチリンクでして、加速トラクション方向からの横Gへの移り変わりがロール量に対して自然と言うかバランス取れていると感じます。
タイアなど良く聞く「縦と横のグリップ」というものに似ているんですが車の場合はロール（タイアでは潰れ代）が大きいのでタイアの縦、横のバランスに大きくロール量が加わり、そこにマルチリンクのアライメント変化によって実際にリアタイアが何処向いているのかドライバーには判りません・・・
判るのはフィーリングですのでそのフィーリングが自然に感じるというのは良く出来てると評価できると思います。
NCとNDは硬め過ぎるとノーマルのマルチリンクの動きがズレてくる印象が出てきます。そう感じるのは僕だけかも？知れませんが、ある所からリアタイアが何処に向いているか意図しない動きが顔出してきます。
運転がスゲー上手ければ別に気にする事無くアクセル踏めますが・・・
僕は気持ち悪くてそれが出てしまうと怖くて踏みこめません・・・
足回りチューニングの壁なのです。
NAやNBは前後ダブルウィッシュボーン式で構造というか動きがシンプルゆえ乗り味も非常に判りやすいんです。限界は低いのですがそこが楽しくもあり、その限界を高める為にピロボールのようなタワミのない足回りブッシュに交換してもやはり動きは判りやすく、限界が上がったのかも判りませんがドライバーに伝わる何かが増えて楽しさも増えますね。
シンプルな構造なので何をやってもドライバーが感じ取れるのはメリット高いですし元々限界の低い足回りを限界高めて走らせる楽しさはまさに人馬一体なのでございます。
車の足回りはタイアで転がして走るなら継続する課題であり、最も楽しめるカテゴリーなのです。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
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