今週はっ！ ― 2013/06/02 19:04
今週は。
R56MINIのJCW（カッコイイよ）の改造と～
R53MINI（うちの弟）のタイア交換～
そしてVWゴルフ6R（高級車だよ）のエアロ取付～
などなど。
一週間欧州車攻撃に遭いました。
日々ロードスターしか見ていないので新鮮な一週間。これも軽井沢ミーティングも終わってロードスターも少し落ち着いたかな？って感じで～す。
しかしJCWミニは外装、内装、パワートレイン全てにおいて小さな部分までツボを押さえた作りとデザインに関心しますよ。改造しなくても十分だね、価格と内容を考えたら安いかな？
ゴルフ6Rも素晴しい作りですなぁ～♪小さな高級車って感じがしますよ。作り的には遊び心は殆ど見えない真面目にキッチリですよ。
国産車もこういうハッチバックでも見た目だけじゃなく、シッカリ真面目に作った車種あれば良いのにね。小さくても本気で作ってくれないかなぁ～
日本の技術力は何時の間にかコストダウンの技術競争になってしまってブレーキ、サスペンションなどどれをとってもチープなパーツの集合体なシャシーに子供騙しのチャッチいデザイン。大衆車やエコカーならそれでも良いかもだけど、ちぃーとだけ気の利いた大人のハッチバックや小型車が欲しいよねぇ。
ふぃ～
ぶっちゃけ、JCWにメロメロになりましたよ。
かといって、買うか！？って言われれば。
無理して買う車じゃないってのが正解かな。
金銭的に余裕があって乗るからカッコイイのかと。
僕はポンコツでもスポーツカーに乗っていたいかな？
無理して乗るなら一度はランボルギーニ所有したいけどｗｗｗ
そんな夢は大きく！現実はガラスガイドとか小さくコツコツ売る仕事を頑張りまっしょいっ！
R56MINIのJCW（カッコイイよ）の改造と～
R53MINI（うちの弟）のタイア交換～
そしてVWゴルフ6R（高級車だよ）のエアロ取付～
などなど。
一週間欧州車攻撃に遭いました。
日々ロードスターしか見ていないので新鮮な一週間。これも軽井沢ミーティングも終わってロードスターも少し落ち着いたかな？って感じで～す。
しかしJCWミニは外装、内装、パワートレイン全てにおいて小さな部分までツボを押さえた作りとデザインに関心しますよ。改造しなくても十分だね、価格と内容を考えたら安いかな？
ゴルフ6Rも素晴しい作りですなぁ～♪小さな高級車って感じがしますよ。作り的には遊び心は殆ど見えない真面目にキッチリですよ。
国産車もこういうハッチバックでも見た目だけじゃなく、シッカリ真面目に作った車種あれば良いのにね。小さくても本気で作ってくれないかなぁ～
日本の技術力は何時の間にかコストダウンの技術競争になってしまってブレーキ、サスペンションなどどれをとってもチープなパーツの集合体なシャシーに子供騙しのチャッチいデザイン。大衆車やエコカーならそれでも良いかもだけど、ちぃーとだけ気の利いた大人のハッチバックや小型車が欲しいよねぇ。
ふぃ～
ぶっちゃけ、JCWにメロメロになりましたよ。
かといって、買うか！？って言われれば。
無理して買う車じゃないってのが正解かな。
金銭的に余裕があって乗るからカッコイイのかと。
僕はポンコツでもスポーツカーに乗っていたいかな？
無理して乗るなら一度はランボルギーニ所有したいけどｗｗｗ
そんな夢は大きく！現実はガラスガイドとか小さくコツコツ売る仕事を頑張りまっしょいっ！
定例会っ！？ ― 2013/06/04 11:53
第一日曜日に地元の山に集まる定例会～♪
地元では第一に山頂に集まるグループと、第二に山の下で集まるグループがありますｗ両方行くと毎週同じような場所に通う事になるという・・・僕の場合は間瀬サーキットも集合場所に近いので連日とかも有りますから（笑）
超晴天でオープン走行したかったのですが、今回はNA6代車号で向かいましたよ。
新しい車高調の一般道のテストです。
１０ｋ８ｋのバネレートでサーキットをメイッパイ楽しむ仕様がコンセプトなのでストリートの感じとか無視方向なのですが、サーキットまで通う道中や殆どのオーナーは通勤など日常的に使用がメインだと思いますので「一応」色んなシチュエーションを想定してテストしておりますよ。
最近はなるべく沢山NA6代車号を乗るようにしてます。
最低地上高も９０ｍｍを確保して、減衰調整も最弱でのフィーリングチェック。山頂までの峠道も日曜はペースは上げれませんので殆ど乗り心地的な確認しか出来ませんでしたが、まぁ使えるんじゃね？レベルですね。
もっとブラックなテストは深夜の地元で・・・
などなど。
地元のクラブの集まりなんだけど、もうね10年以上（１５年くらいかな）昔からの馴染みばかりで。まぁそれも何となく心地よいというか、馬鹿話で盛り上がれる連中ってのも良いよね。
一寸早めに切り上げて店を開店。
オイル交換にマフラー交換、それにダベったり日曜日らしくゆっくり過ごせるようになった当店で～すっ！
地元では第一に山頂に集まるグループと、第二に山の下で集まるグループがありますｗ両方行くと毎週同じような場所に通う事になるという・・・僕の場合は間瀬サーキットも集合場所に近いので連日とかも有りますから（笑）
超晴天でオープン走行したかったのですが、今回はNA6代車号で向かいましたよ。
新しい車高調の一般道のテストです。
１０ｋ８ｋのバネレートでサーキットをメイッパイ楽しむ仕様がコンセプトなのでストリートの感じとか無視方向なのですが、サーキットまで通う道中や殆どのオーナーは通勤など日常的に使用がメインだと思いますので「一応」色んなシチュエーションを想定してテストしておりますよ。
最近はなるべく沢山NA6代車号を乗るようにしてます。
最低地上高も９０ｍｍを確保して、減衰調整も最弱でのフィーリングチェック。山頂までの峠道も日曜はペースは上げれませんので殆ど乗り心地的な確認しか出来ませんでしたが、まぁ使えるんじゃね？レベルですね。
もっとブラックなテストは深夜の地元で・・・
などなど。
地元のクラブの集まりなんだけど、もうね10年以上（１５年くらいかな）昔からの馴染みばかりで。まぁそれも何となく心地よいというか、馬鹿話で盛り上がれる連中ってのも良いよね。
一寸早めに切り上げて店を開店。
オイル交換にマフラー交換、それにダベったり日曜日らしくゆっくり過ごせるようになった当店で～すっ！
ファイナル！？っ！ ― 2013/06/05 11:08
先日取材していただいた雑誌「ファイナルスペック」ロードスターNA,NBの発売案内を三栄書房のHPで見てみたら～
うほっ！
俺の誕生日に発売されるのかっ！って一寸嬉しくなったけど、それ以上にドーーーーン！とウチのNA8、1001号が出てましたよ。
これが表紙になるとは違うと思うけど発売案内で使ってもらうのは嬉しいですねぇ～さ、皆さん画像保存で携帯の待ち受けにして６月10日は書店へGO～！
え？アマゾンで買うの？（汗）
こういうのって昔は楽しみにして発売日に書店を回りましたよね？田舎だから発売日より遅れるんですけどね（泣）趣味の本なら発売日を楽しみにワザワザ書店に足を運んで実際に手にとって買って欲しいかも～？そういう気持ちや行動力って大切じゃんね～♪
全国のロードスターオーナーの話を聞いたりメール頂いたり、来店して話したりしていると。
やっぱり熱いですよロードスターは。
僕なんか全然ロードスターに対するモチベーション下がらないし、毎年少しずつ楽しくなっているし・・・
こうしたら楽しいかな～？とか。
こうやったらどうなるの～？など。
昔も色々と遊んできたけど、今では今出来る事も増え、今時の考え方でどんどんとモディファイの繰り返しで楽しめるから切りも無いしゴールも無い。
最近驚いたのはフリーダムコンピューター（フルコン）のセットアップについてだよ。
僕のNA8は可能な限り当時ギリギリのサイズ？とされた８６．５パイのピストンで２Lエンジンになっている。それを２７２のハイカムと全てバランス取りしたクランクやコンロッドなどエンジン内部パーツで我が手で組んである。
ただこれも７，８年くらい前に「当時」出来る事をやってみたエンジン。それはギリギリではなく、壊れないようにマージンも考えた仕様。そう書くとカッコイイけど、極端に追い込んだエンジンは相当の知識と勇気と努力が必要なので作れないのだけどね。パーツさえ加工終われば何も考えずに誰でもポンと組める仕様と言えば判りやすいかも（汗）
それを４スロ化し、フリーダムコンピューターで自分で四苦八苦しながらセットアップしたのだ。
セットは大体出ていてシャシダイナモでも１８０馬力以上出ていたし、日常の扱いやすさも有り、２７２のハイカムでもアイドリングしているし長距離も乗れるし燃費も良かったし・・・まぁ、それなりに満足（納得？）だったのでフリーダムのセットアップなんて何年もしていなかった。
ところが。
先日僕が少し前に組んだ別のボアアップした腰下に、２７２のハイカムで４スロにフリーダムという似たような仕様のNA8に乗る機会があった。エンジン組んでからフリーダムコンピューターは関東の専門の所でセットしてもらったというので興味深々で試乗してみたけれど。
それが大変良くセットされていて驚いた。
同じ２７２のカム（違う仕様だけど）で４スロなのだけど、アイドルの安定感や、スロットルの踏んだ直後の僅かなツキなど、こりゃ良くセットされているなぁ～と。全開付近は差はないけど一番難しい部分の仕上げが関心させられた。
今まで乗ってみたフリーダム車の中で群を抜いたセットアップだ。
シャシダイナモ上でのセットアップが手軽に出来る、空燃比計も信頼性高い物が簡単に入手出来る時代になった。コンピューターのセットアップ状況も昔と今では全く違うし、エンジンのセッティングだけでも昔とは精度やデーターの作り方も違う、知識や経験も凄い人が生き残っているという事だね。
うーん、また一寸楽しくなってきましたよ。
新しいコンピューターにして新たにイチからセットアップをしてみようかな～って気持ちが出てきましたよ。
その時々の仕様に変化するから終わりなんて到底見えない（汗）
僕のファイナルスペックは何時？
うほっ！
俺の誕生日に発売されるのかっ！って一寸嬉しくなったけど、それ以上にドーーーーン！とウチのNA8、1001号が出てましたよ。
これが表紙になるとは違うと思うけど発売案内で使ってもらうのは嬉しいですねぇ～さ、皆さん画像保存で携帯の待ち受けにして６月10日は書店へGO～！
え？アマゾンで買うの？（汗）
こういうのって昔は楽しみにして発売日に書店を回りましたよね？田舎だから発売日より遅れるんですけどね（泣）趣味の本なら発売日を楽しみにワザワザ書店に足を運んで実際に手にとって買って欲しいかも～？そういう気持ちや行動力って大切じゃんね～♪
全国のロードスターオーナーの話を聞いたりメール頂いたり、来店して話したりしていると。
やっぱり熱いですよロードスターは。
僕なんか全然ロードスターに対するモチベーション下がらないし、毎年少しずつ楽しくなっているし・・・
こうしたら楽しいかな～？とか。
こうやったらどうなるの～？など。
昔も色々と遊んできたけど、今では今出来る事も増え、今時の考え方でどんどんとモディファイの繰り返しで楽しめるから切りも無いしゴールも無い。
最近驚いたのはフリーダムコンピューター（フルコン）のセットアップについてだよ。
僕のNA8は可能な限り当時ギリギリのサイズ？とされた８６．５パイのピストンで２Lエンジンになっている。それを２７２のハイカムと全てバランス取りしたクランクやコンロッドなどエンジン内部パーツで我が手で組んである。
ただこれも７，８年くらい前に「当時」出来る事をやってみたエンジン。それはギリギリではなく、壊れないようにマージンも考えた仕様。そう書くとカッコイイけど、極端に追い込んだエンジンは相当の知識と勇気と努力が必要なので作れないのだけどね。パーツさえ加工終われば何も考えずに誰でもポンと組める仕様と言えば判りやすいかも（汗）
それを４スロ化し、フリーダムコンピューターで自分で四苦八苦しながらセットアップしたのだ。
セットは大体出ていてシャシダイナモでも１８０馬力以上出ていたし、日常の扱いやすさも有り、２７２のハイカムでもアイドリングしているし長距離も乗れるし燃費も良かったし・・・まぁ、それなりに満足（納得？）だったのでフリーダムのセットアップなんて何年もしていなかった。
ところが。
先日僕が少し前に組んだ別のボアアップした腰下に、２７２のハイカムで４スロにフリーダムという似たような仕様のNA8に乗る機会があった。エンジン組んでからフリーダムコンピューターは関東の専門の所でセットしてもらったというので興味深々で試乗してみたけれど。
それが大変良くセットされていて驚いた。
同じ２７２のカム（違う仕様だけど）で４スロなのだけど、アイドルの安定感や、スロットルの踏んだ直後の僅かなツキなど、こりゃ良くセットされているなぁ～と。全開付近は差はないけど一番難しい部分の仕上げが関心させられた。
今まで乗ってみたフリーダム車の中で群を抜いたセットアップだ。
シャシダイナモ上でのセットアップが手軽に出来る、空燃比計も信頼性高い物が簡単に入手出来る時代になった。コンピューターのセットアップ状況も昔と今では全く違うし、エンジンのセッティングだけでも昔とは精度やデーターの作り方も違う、知識や経験も凄い人が生き残っているという事だね。
うーん、また一寸楽しくなってきましたよ。
新しいコンピューターにして新たにイチからセットアップをしてみようかな～って気持ちが出てきましたよ。
その時々の仕様に変化するから終わりなんて到底見えない（汗）
僕のファイナルスペックは何時？
土曜日っ！ ― 2013/06/06 11:08
今週の土曜日8日は店舗休業とさせていただきます。
なんで～？
って、お客さん達と数台で間瀬サーキットを走ってきます。皆さん夏前の最後かな～？って「じゃ俺も！」「俺も俺も！」ってそれなりの台数になるかもです。なんだ、みんな走りたいんじゃんね～♪
何時ものように（笑）
フルノーマルのルーキーから、185ランナーまでも～♪合言葉は皆元気に事故が無いっ！で行きましょうね。
サーキット遊びを継続するにはとっても努力が必要です、まずお金が掛りますし時間も予定を開けたり作ったり。それだけじゃぁありません、体力や体調を整えたり、車の点検など準備が沢山。
サーキット初めて走る時、準備も「これで大丈夫？」って心配で心配で・・・数回走ると準備は何時でも用意が出来ていて「走行道具セット」として車に直ぐに積めるようになってきます。
車両の整備なども、何時も気にかけているのでサーキット走行だからって特別な準備など全然しません。
何時ものように、車両のオイルやタイアの点検だけでサーキットへ向かいます。
そうなってくると、サーキットもグッ！と身近になってきて「一寸走りにいこうかな？」ってサーキットに向かう事が出来ます。
僕なんかサーキットは頻繁に行きますが、それは決して特別な事でもなく、ごく普通の事。サーキットはどうしてもクローズな環境なので日常とは少し違いますが、昔峠に住んでいた時のような感覚で気軽に足を運んでます。
そう、昔峠に集まって夜な夜な走ってダベって居た感覚に近い物が今サーキットにはあります。
もう殆ど峠を走る事は無いのですが、ちゃんとしたサーキットで何時でも走れるから峠を走る理由が無くなったと言うのが正解かな～
走る前の怖さは同じですけどね。
「今日事故るかもしれない」とか「故障するかもしれない」などそれは毎日峠に一日２回通っていた時でも、今サーキットに着いてからの準備の時にも感じます。
その緊張感は必要だと思います。
そのうちそんな緊張感を含めて楽しむ事が出来るようになります・・・（汗）
さぁ～て、土曜日はがっちり遊びましょうね～。
間瀬サーキットのスポーツ走行枠なので誰でも走れますよ～♪
一緒にどう？
なんで～？
って、お客さん達と数台で間瀬サーキットを走ってきます。皆さん夏前の最後かな～？って「じゃ俺も！」「俺も俺も！」ってそれなりの台数になるかもです。なんだ、みんな走りたいんじゃんね～♪
何時ものように（笑）
フルノーマルのルーキーから、185ランナーまでも～♪合言葉は皆元気に事故が無いっ！で行きましょうね。
サーキット遊びを継続するにはとっても努力が必要です、まずお金が掛りますし時間も予定を開けたり作ったり。それだけじゃぁありません、体力や体調を整えたり、車の点検など準備が沢山。
サーキット初めて走る時、準備も「これで大丈夫？」って心配で心配で・・・数回走ると準備は何時でも用意が出来ていて「走行道具セット」として車に直ぐに積めるようになってきます。
車両の整備なども、何時も気にかけているのでサーキット走行だからって特別な準備など全然しません。
何時ものように、車両のオイルやタイアの点検だけでサーキットへ向かいます。
そうなってくると、サーキットもグッ！と身近になってきて「一寸走りにいこうかな？」ってサーキットに向かう事が出来ます。
僕なんかサーキットは頻繁に行きますが、それは決して特別な事でもなく、ごく普通の事。サーキットはどうしてもクローズな環境なので日常とは少し違いますが、昔峠に住んでいた時のような感覚で気軽に足を運んでます。
そう、昔峠に集まって夜な夜な走ってダベって居た感覚に近い物が今サーキットにはあります。
もう殆ど峠を走る事は無いのですが、ちゃんとしたサーキットで何時でも走れるから峠を走る理由が無くなったと言うのが正解かな～
走る前の怖さは同じですけどね。
「今日事故るかもしれない」とか「故障するかもしれない」などそれは毎日峠に一日２回通っていた時でも、今サーキットに着いてからの準備の時にも感じます。
その緊張感は必要だと思います。
そのうちそんな緊張感を含めて楽しむ事が出来るようになります・・・（汗）
さぁ～て、土曜日はがっちり遊びましょうね～。
間瀬サーキットのスポーツ走行枠なので誰でも走れますよ～♪
一緒にどう？
あれっ？ ― 2013/06/07 13:31
さて、工場のゴミが溜まってしまったので捨てに行きました。ワンボックスの軽自動車は有るのだけれど、鉄くずとかだとやっぱトラックじゃないとね・・・
って事で車借りてお願いしました。
出てくる出てくる、一日仕事でしたよ（汗）
夕方に、ＮＡ６代車号の気になっていたクラッチフィール。ディスクが減っているのかな？繋がるタイミングもマチマチなので気分悪いからミッション降ろしてみましたよ。
しか～し。
ディスクには異常は無いし、フラホにカバーも問題ない・・・ベアリングも大丈夫。はて？油圧回路も大丈夫なはずだし、まさかのペダル側での調整を何処かで弄ったのかも。
うーん。
ディスクが摩耗している感覚は今までハズした事が無かったが、今回初めてハズしたよ。自分の車で良かったなぁ～、ＮＡロードスターも色んな所で色んな人の手によって色んなアプローチで弄られてきているので誰が何処でどうやって触ったのか？なんてのは経験だけでは判らない時もありますね。
フラホを軽量化したいけど・・・今の代車号は機関全てフルノーマルで行きたいので今回は点検しただけでまたこのまま組み立てますよ。
まぁこれで。
代車ＮＡ６との距離が縮みましたよ（笑）不調じゃなく調整不良だったと。
さて、明日の天気はどうでしょう～？
間瀬サーキットに確認したら「皆さんお待ちしておりますっ！」って社長が言ってましたよ。
明日はマッタリ楽しくサーキットで遊びましょう～♪
って事で車借りてお願いしました。
出てくる出てくる、一日仕事でしたよ（汗）
夕方に、ＮＡ６代車号の気になっていたクラッチフィール。ディスクが減っているのかな？繋がるタイミングもマチマチなので気分悪いからミッション降ろしてみましたよ。
しか～し。
ディスクには異常は無いし、フラホにカバーも問題ない・・・ベアリングも大丈夫。はて？油圧回路も大丈夫なはずだし、まさかのペダル側での調整を何処かで弄ったのかも。
うーん。
ディスクが摩耗している感覚は今までハズした事が無かったが、今回初めてハズしたよ。自分の車で良かったなぁ～、ＮＡロードスターも色んな所で色んな人の手によって色んなアプローチで弄られてきているので誰が何処でどうやって触ったのか？なんてのは経験だけでは判らない時もありますね。
フラホを軽量化したいけど・・・今の代車号は機関全てフルノーマルで行きたいので今回は点検しただけでまたこのまま組み立てますよ。
まぁこれで。
代車ＮＡ６との距離が縮みましたよ（笑）不調じゃなく調整不良だったと。
さて、明日の天気はどうでしょう～？
間瀬サーキットに確認したら「皆さんお待ちしておりますっ！」って社長が言ってましたよ。
明日はマッタリ楽しくサーキットで遊びましょう～♪
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