STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

今日は雪と風が激しいです～こういう時は積りませんが路面凍るので注意ですよ。

さてさて作業の段取りを誤って（汗）急遽お客様の所に車を引き取りに行ってきました。

まぁ忙しくなってきたので完全なる僕の都合ですが（ごめんなさい～）

そんな今回はBMWのMINIクーパーSです。
僕も乗っていたのですがこの車は良いですよ、エンジン、ステアフィールは「なまくら」じゃありません。巷ではフィアットだのアルファだのプジョーだの似たようなクラスで競合するシャシありますが。

色々と乗ってはみたのですが剛性というか完成度というか全体の楽しさはぶっちゃけ比較対象にならんです（ザックリ）

何かいうなら少し足は固め、クラッチとかハンドルとかシフト操作が重いくらいです（爆）

今回の車両は２７モータースポーツのチューニングECUデータに書きかえられておりますのでアクセルの付きが本当に良いですよ～♪

そんな５３クーパーSですが、流石に年式に勝てず・・・タペットカバーパッキンの交換とかプラグ交換、ついでにブーストアクチュエーターをホニャララ～して完成。

先日DEデミオのカムシャフト交換をしたばかりで記憶は新しい、今回のMINIのヘッド回りをみていると全てのパーツがデカイね（笑）デミオはツインカムヘッドでバルブやバルブスプリングも小さい、反対にMINIはなんというか全てが大きい・・・安心感あるサイズ（笑）

しかし、４気筒１６００ｃｃシングルカムにスーパーチャージャーって各特性を活かした組み合わせとコンパクトさが結構ステキだと思うのよ。

これで軽くチューニングして200馬力以上出ちゃって壊れないときたもんだからスゴくね～？

国産エンジンも真面目にシングルカム作れば良いのにね。

うーむ、R53ミニ乗ってるとまた欲しくなるね・・・と僕の乗って居たMINIは弟が今乗ってる・・・取り返そうとしたけれど「MINIは良い車、あと４年は乗るからダメ」と言われてしまったよ（トホホ）

まぁウチの弟、車に全然詳しくないけど、良い車とダメな車の区別くらいは感覚的に判るらしい（笑）