STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

雨で寒い長岡シティでございます、気温１０度下回ってる感じですな～

気が付けば５月のゴールデンウィークが近過ぎて焦ってます（汗）

予定の入庫の半分しか消化出来てません、正直フルパワーで作業は進めてますがNAやNBは追加も多く終わらないのが現状で伸びてます。

仕方ない（笑）

これまたお客さんのNA6が入庫でございます～
水温が上がらない、ヒーターも温度上がらない～！エンジン回すと上がる～！ってんで。

サーモスタットの感じなので何時も在庫あるんでラジエター前に段ボール挟んで走って入庫（笑）

とりあえずサーモスタット交換してエア抜き。電ファン回るまで確認・・・回らん・・・

電ファン回らん・・・

あ、沸騰して吹いた（爆）

そう言えば電ファン怪しいよね・・・って前に話していたような・・・大丈夫在庫あるし！

で、古い電ファン外してバッテリー直接つないだら回るんですが。前に怪しかった記憶もあるし、新品あるしファンモーター交換でございます。

で、一緒にサーモスイッチも交換。

NBのエアコン新品にしているNAで、普段も通勤で乗ってるので常にエアコン使ってるらしいんです。エアコン使用時に電ファンは２個回りますので１つ回らなくても水温変化は判りません・・・そもそも走っていたら走行風の方が強いので関係性は判り難くなります。

どっちかっていうと今回のトラブルのスタートはサーモスイッチかな～？

完全にオーバーヒートとはならず水温高い状態でエンジン停止して沸騰してサーモスタットが解放で固着。

じゃなかろうか？

で、結局色々とリフレッシュして水温安定するのを確認してバッチリOKポッキー！でございます。

古いんでね・・・

一つの原因のみ潰しても、次の可能性を想定してメンテが必要ですね。

うーむ、こういう古い車のトラブルに関するスキルは常に基本知識を求めてきます。

今の車でもコンピューターの診断で〇〇が故障とか出ますが、それを鵜呑みに出来ないケースも多くあります。

やっぱり車の制御の基本知識が必要なのです。

新しい車も古い車も基本の制御は大きく変わってないんですな・・・

さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！