STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

最近色んな方面に仕事の連絡で追われてます。

解体パーツを探したり、適応調べたり。
FFミッションの分解の整備書手配と段取り。
板金屋に１台修理完了を取りに行く。
他の板金屋と見積もり＆ウチの修理に対する保険屋との協定。
通常業務に関するパーツのオーダーと新製品の打合せ。
当店のお客さんとの商談や打合せ。
大雪でトラブル車両の相談。

などなど。。。他に入庫中の車検が２台とデフ交換。

いやぁ～全てが中途半端になってしまってる、脳内で端から順番に段取りして動いても足りないね、ぶっちゃけ一人じゃ無理だ（爆）

さて、気を取り直して～
NAロードスターのオートマチック車が入庫しましたよ。
車検だったのですがついでにシフトレバーのガタが気になるので修理しておいて！と言われましたので分解してみました。

レバーのガタはオートマ車では結構頻繁にあるケースですが、実際そのままでも問題無く放置しちゃってるケースが多いですし、当店でもオートマ車の入庫は今まで何台もありますが圧倒的に台数が少ないんですね。最近のオートマ免許の影響でクラシックミニなどもオートマ車が人気だったりしてますのでロードスターのオートマ車も昔より僅かに需要出て来ていると思います。

ファッショナブルな車をATでさりげなく乗るカッコ良さもありますね。

まぁクラッチ踏んで、レバー動かして、クラッチ繋ぐなんてのは助手席からみたら落ち着きの無い動作ですからねぇ～

「ねぇ、アタシの話聞いてるの？」なんて言われる時代なのかも（笑）

ま、一昔前はそう感じさせない当時のオートマミッションよりもスムーズなシフト操作と最低限のスロットル操作が出来る事がカッコ良さだったんですけどねぇ・・・

そんなAT車をカッコ良くさりげなく乗る為にはシフトレバーにガタがあっちゃイケマセン（笑）

分解してみたら。

一番軸の部分の樹脂製のカラーが粉になってましたよ（パラパラ）
もう本当に最初なんのゴミかと思ったレベルに粉々でした、風化って凄いですね～

高級シリコングリス塗ってカラーを打ち替えてバッチリです！

これでカッコ良く乗れますね（笑）

さ、大きなトラブルから～
小さなトラブルまで～

何でもご相談くださいませｗ

今日も一日がんばりまっしょい！