STAGE「T」のロードスターじゃなきゃダメなんだっ！

僕のデジカメが発見されました（笑）
日記の内容と画像が少しずつ遅れます（爆）

先日ですね、耐久号のメンテをしました。
６時間走ってから放置プレイでしたので、各部点検とブレーキパットとかオイルの交換でタイア、ホイールも洗浄して点検。

そしたら！

左フロントのホイールがガリガリ君になってますた・・・しかもタイアも切れてドライバが刺さるくらいに肉薄に（汗）

あぶね～よ。

シャシも擦り傷が深く結構なダメージでした。心当たりあるドライバーは手を挙げて～（爆）

えーと、僕の記憶によると・・・
このダメージを負った時はレース直後ですので・・・

ひょっとして、このダメージが致命傷になって「開始３０分でリタイア」だった可能性も十分考えられますね。

タイアの裂傷により、１時間後、２時間後・・・にバーストもあります、後半になりタイム出せるドライバーを積んでいたので速度も出ておりますので確立は上がりますな。

これを分析すると。
耐久レースという物がどのようなレースなのか見えてきます。

あくまでもチームプレイが大前提。

それから個人的なテクニックが要求されます、そのテクニックも長丁場のレースです、途中でブレーキが利かなくなる事も、このようなタイアがバーストする事も「回避出来る」「最小限のダメージで押さえる」テクニックと冷静さと余裕が必要と。

今回ドライバー走行順を約MAZEサーキット経験順にしました。レースに勝つ為には車の調子良い前半に速いドライバーを置く事が多いのですが、今回はどうなるか判らない「ゴールが目標」でしたので、後半にトラブルが出ても回避できるかもしれない順番。

そして、やっぱりこのようなダメージはイケマセン。

コースアウトするようなペースで走ってはダメなんですよ、車両トラブル無いのにコースアウトすると言う事は「自分のテクニックの過信」に過ぎませんからね。

このタイアダメージを作った事は確かにイケマセンが、こういう事も想定してドライバー全員が走っていたか？ここが一番重要で、例えばこのタイアダメージが原因でクラッシュとなっても、クラッシュした時のドライバー技量を問われますからね。

耐久でもスプリントでもレースはゴールしなきゃ意味がありません。

自分のテクニックの８０パーセントを知っている奴が勝つのです。

それを知っている奴は何時も８０パーでも速いと言う事。