マツダっ!2020/11/03 11:44

スーパー耐久岡山戦行ってきました!
結果から申しますと88村上モータースNDロードスターは車両トラブル、クラッシュで残念ながらリタイアとなってしまいました。もう一台の120号車は無事完走!

チャレンジ組の120号車が完走出来た事は嬉しいですね~♪
一つ一つの経験値の積み重ねで強くなれます。次のモテギでは入賞圏内に入れるかな!?

88のマシントラブルは防げたか?
という疑問が出ますが、結果から考えたら事前に部品交換していたら防げたかも知れませんが、パーツ自体も高額で事前に疑う事もかなり難しかったと思います。現代の車の作りからしたら極限のレースでの使用に耐えられないパーツが複数出てくるのです。そういえばロードスター以外の車両制作でもアルミのワイパーリンクが割れるという元々のベースの弱さってのが浮き彫りになってしまって作り直してました。

雨のレースでワイパー使えなかったら危険極まりないですから。

S耐NDロードスターもレースでの使用に耐えられるように改良されてます。その耐久テストは実戦を繰り返して作り直されて行くのです。ほぼ完成してきたと思われる領域のS耐NDロードスターですが、極限に使い続けてきたパーツの強度も下がってきているという事もこれからは考えて行かなくちゃならなくなってきたのかと感じますね。

スーパー耐久でNDが走り始めてから僕はメカとして行かせて頂いてますが一番最初の年に感じたのは「一般使用だとしたら10年先のトラブルとレースでは戦ってる」でした。

まさにその通りになってきております。

それをユーザーカーにフィードバック出来ているとしたら当店でメンテしているNDロードスターは別格の体制で守られているのですよ。ほんと、チョットしたメンテでも感覚や内容が違うと思います。

現在スーパー耐久で多くのマツダ車が頑張って戦ってます。

マツダ車でレースしてると「苦労好きの変わり者」と言われた時代もありましたが(爆)スーパー耐久のST5クラスにおきましてはマツダ車だらけとなって、マツダ車じゃ無ければ勝てないんじゃね?という感じに。

どんな車種でも台数が多ければその車両に対するレースでのデーターが多くなります。それこそトラブル対策や速くする為の対策なども共有される部分も少なくありませんので良い追い風になるんですね。

実際に今のマツダ車は時代に合わせた感じでとても良く出来てますし。

さぁ~岡山も終わったので次のモテギ戦まで仕事に集中出来るかな?頑張っていきまっしょぃっ!

追加っ!2020/11/04 11:06

寒い~!雨の長岡シティめちゃ寒いです。

岡山も寒いなぁ~って思いましたが、比較にならん(笑)

さて、工場ではNBのフライホイールを取り外してみたらオイルパンガスケットから盛大にオイル漏れを起こしているのを発見してしまいました。

NA、NB的には良く見る光景ですけど(爆)

ミッションのつなぎ目からオイルが漏れてきている場合はBPエンジンの場合は特にオイルパンのガスケットからも漏れが殆どですね。

クランクリアシールからの漏れなんて殆ど見た事無いですから。

クランクリアシールから漏れるのはNDですな。

B6エンジンの場合はヘッドガスケットからのオイル漏れがツタってミッションとエンジンの間から漏れてくる場合もありますね。

NAやNBはエンジンが2種類あり、そのエンジン形式ごとで少しずつメンテナンスポイントが変わりますな。特にNB2のBPは熱量大きくてエンジンの負担となって色んな場所のメンテが必要になります。

NB1なんて過走行でも壊れる所無いもんね(笑)

エンジンの設計強度と素材の強度のバランスがエンジンの寿命に左右するのです。BPエンジンで言えばエンジンライフとパワーの絶妙な所がNB1のBPの仕様なのかもですな。

タイベルやウォーターポンプも交換で距離も進んでますので・・・今日からエンジン降ろして整備に入ります(汗)

スケジュールを大幅にズラして、他のお客様の入庫をオフセット・・・ご迷惑をお掛けします(ペコリ)

岡山から筋肉痛が取れないまま左肘の腱鞘炎も再発してしまいましたが、レースが半月無いので一気に仕事取り戻したいので頑張ります~

さ、今週も元気にいきまっしょぃっ!

新しい事っ!2020/11/05 10:54

誰かパーティレース参加したい人居ますかねぇ?中古ですがNDの即戦力車両が今なら用意出来ますよっ!

僕が欲しいくらいなのですが、実はNDRFを買ってしまい・・・そろそろ納車になる予定なので流石に買えませんでした(泣)

即戦えるパーティレースの車両が中古で出てくるのは今の時期しかないんです。来年になってしまったらエントラントは練習を始めますので中古が動かなくなってしまいます。

どうかなぁ~?僕は今の所車両オーナー様よりお話を頂いてるだけなので仲介する気もありませんので今なら個人売買の価格で買えますよ。

パーティレースも良いと思うんですけどね~♪

レースはやっぱりお金が掛かります、一番の高いハードルじゃないかと思いますが。其処は頑張る(諦める?)しかないと思います・・・ただ、それが高い物になるか、安い買い物になるかはこれから買う人の努力次第で価値観は全然変わってくるものなのです。

仕事を頑張れたり、レースも頑張れたり、努力したり・・・そう、努力ってなんでしょう?中々自分を追い込めないと出来ない事なのです。

参戦する為の努力、レースを勝つ為の努力。そしてレースやその他のレースに関わる全てを楽しもうとする努力。

パーティレースは手軽に出来るレースとは言いましても本格的なレースにはそれ相当のパワーが必要なのですな。

若い人は次のステップへの登竜門的な感じではありますが、パーティレースは車人生の仕上げ的な意味で参戦する人も少なくありません。他にも走行会からのステップアップも多いと思います。

車趣味の延長の延長ににレースがあると考えている人も多いのでは?と感じますね。

僕の場合は18歳で車の免許とってからは峠漬け・・・峠では物足りなくなってサーキット走行会に出るようになり、回数も増えて来て。やっぱり好きなロードスターのレースに出たないなぁ~って思いが強くなって富士N1に参加出来るチャンスが出た時に即答で参戦を決めました。

当時27か28歳でしたが、全ての貯金を使って参戦出来たのは2戦のみ・・・それでも満足してます、その時の一緒にサポートしてくれた人は今でもレースで会いますし、一緒にレースに参戦したライバルは今では村上モータースのドライバーで一緒になって今でも遊んでもらってます。ほんと、あの時に全財産(100万円くらいだけど)使って良かった(笑)

その時の5万円のハイウェイカードを何枚か買った記憶とか、昼間仕事してそのまま寝ないで半分下道で富士に向かった記憶とか、練習した時の記憶も大切な思い出であります。

レースって参加して、勝った負けただけじゃないんです。

やっぱり大変だったけど楽しかったなぁ~

そういう思いでも含めて一緒に作りませんか?


さぁ~左手首がネジ回し過ぎて痛くて切ないですが今日も元気にいきまっしょぃっ!

次から次へっ!2020/11/06 10:32

アメリカの大統領選挙とか見ていると、あのお祭りムードは少しは見習っても良いと思う反面、インチキだぁ~!裏工作だぁ~!っていうのも沢山、もう何を信じて良いのか判らんと言う事態になってるのは・・・良くも悪くもアメリカっぽさを感じます。

さて、工場ではBPエンジンのメンテナンスが続きます。
走っていたら何の問題も無い車両なのでしょうけれど、良く見て行くと色んなトラブル予備軍が見えてきました。

クラッチパイロットベアリングの固着、これはミッションを壊します。ウォーターバイパスホースの漏れ、これは普通にクーラント減って行きますので放置する訳にはいきません。排気のEGRシステム配管のクラック、これも放置出来ないなぁ~。今まで一度も触った事の無いボルトの固着も、ベルトテンショナーのボルトが緩んでいたり、オイルドレンや各部のボルトが全体的に緩いのも問題かなぁ。

タペットクリアランス点検、不良個所のみシム調整して。各部綺麗にするのも大変ですね、特に細いウォーターバイパスホース関連の金属ジョイントの錆は綺麗にサンドブラストで落としてクリア塗装してシリコン系の液体ガスケットを極薄塗りして新しいホースで組みました。オイルパンも剥いで洗浄も2時間くらい掛かります。パン剥いで洗浄して組み付けに4時間くらい使ってるかも?

ほんと、洗浄だけでキリが無いのです。

時間=コストなのでやり過ぎもアレですし、重点的にやるべき所だけシッカリと。

あとは全体的に綺麗になってればOKポッキ~

あと10年戦えるか!?

ロードスターってそうやって沢山の個体が何処かでメンテされて今でも元気に走ってるんですよね。サーキットで元気なNAとか本当に年式考えればアリエナイ元気さで走ってます。

サーキットとか足を運んだ事ないロードスターオーナーは是非ロードスター走行会を見学だけでも良いので見た方が良いです。

僕は昔からサーキットを全開で走る古い車達を見ると心の何処かで熱くなり泣きそうになります。オールドMGとかナローポルシェとかの全開付近のエンジン音など何処か一杯一杯な感じの咆哮は完成度の高い現代の車では絶対に出無い音なのです。その音から想像するにメンテされているのは当然エンジンだけじゃなく、よく見るとシャシの全ての箇所に手が入れられてメンテされてます。そういう苦労と言うか車に対する「愛」が見えるので熱くさせるのです。

我らロードスターはまだそこまでになってませんね、作りも年代も違いますが多くの個体のエンジン、シャシの多くの部分はまだ手つかずの箇所が多くあります。この手つかずの部分が後にメンテを必要とし、手の入って無い部分が無くなってきたら旧車と呼べるようになるのかと。

まだまだ時間が掛かります。それくらい未来までパーツの提供がされていると良いなぁ~

そろそろマツダもNAのホワイトボディ出してくれないかなぁ(笑)

さぁ~今日もガッタンバリバリいきまっしょぃっ!

案外っ!2020/11/07 10:46

さぁ~今日の長岡シティは。

曇り。

めちゃ曇り。

とっても曇りです(笑)

気が付けばもう週末。先週の今は何してんだっけ?あ、そうそう岡山じゃん。

そういえば、岡山で同じチームメイトに工具箱をイタズラされました・・・(怒)

と、そのままにしていたら数時間後にはもうイタズラされたのか元々そうなのか?自然過ぎて判らない?

逆に少し嬉しいレベルに(爆)

お客さんの「タミヤ」って名字に嫉妬はした事あったけど、ヨコモもKYOSHOも好きなので・・・

これで今度ステッカー作ってもらおう~♪

このイタズラしたロン毛の若けぇチームメイトもラジコン好きで、まぁまぁそれもかなりの好きでして・・・

多分イタズラして案外TAMIYAとTABATAのマッチングが良いので嫉妬したと思う(笑)

同じメカニックで同じ趣味(進行形)の人が居るだけで十分楽しいんですけどね。

工具箱はしばらくこのままにしとこう。

さ、もう週末!仕事していたら疲れも取れてきましたよ!今日も元気にいきまっしょぃっ!