いきなり素敵っ！ ― 2020/03/01 14:32
昨日突然に「明日晴れじゃね？」って天気予報みたら晴れそうだったので。
店に居た皆で「間瀬行けんじゃね？」って盛り上がり。
いいなぁ～僕も行きたいなぁ・・・ってんで。
急遽ノーマルダンパーノーマル車高でスタッドレスタイアのＮＢコマーチン号をリフトアップ。レースのピットイン並みの速さでダンパー交換（笑）
冬の間はフロントブレーキパットが勿体無いので純正相当の物にしてありましたので秋に外したステージＲ８００に交換。
オイルなどは秋のロド天の前に替えたので量だけ確認してＯＫ～♪
タイアは常連の熊が「もう溝無いから要らない」って捨てて行ったダンロップＺ３の１８５を少しだけメンテして装着。結構斜めに減っててキャンバーマシマシ（笑）
アライメントの点検だけしてシートも純正からバケットに交換。シートブラケットが折れていたので（気が付かなかった）スチール製の新品に交換。
スノー仕様から一気にターマック仕様に変身っ！
慌てての作業＆他人の中古タイアって多少の不安はありますが（笑）何とか走れる感じになりましたので。
一応、奥さんに「明日ＡＭ間瀬行ってもよい？」って確認して（笑）
ＯＫもらって準備万端。
僕の作業の間に見ていたお客さんがＳＮＳなどで「明日間瀬集合！」って声掛けて・・・
今日は朝からイキナリ間瀬にも関わらずロードスター乗りが間瀬に沢山集まりました♪みんなでリアルイニシャルＤごっこして楽しく走ってきましたよ。
２輪も居たので走行時間割３０分交代だったので半分以上は、しゃべくりでしたが・・・
ミーティングっぽく楽しかったなぁ～♪
走って喋って走って喋っての繰り返し。
街では感染病でお楽しみイベントが軒並み中止や延期になってしまってます。でもね、こういう時期だからこそ小規模で楽しむ事も有る訳ですな。
やっぱり不特定多数の集まるイベントは控えた方が良いとも思いますが、個人レベルや身近な仲間ウチで楽しむ事は探せば沢山ありますよ。
大きなイベントが楽しいのは当たり前！
でも小さなイベントだって楽しいよっ！って、一人一人が盛り上げてＳＮＳやブログなどで楽しさを発信していく事でツマラン、オモシロクナイという空気を変えて行く事は出来るはずっ！
こんな時だからこそ「楽しい」を発信していく意味があるんだねっ！
さぁ～小さくても楽しいイベント作っていきまっしょぃっ！
店に居た皆で「間瀬行けんじゃね？」って盛り上がり。
いいなぁ～僕も行きたいなぁ・・・ってんで。
急遽ノーマルダンパーノーマル車高でスタッドレスタイアのＮＢコマーチン号をリフトアップ。レースのピットイン並みの速さでダンパー交換（笑）
冬の間はフロントブレーキパットが勿体無いので純正相当の物にしてありましたので秋に外したステージＲ８００に交換。
オイルなどは秋のロド天の前に替えたので量だけ確認してＯＫ～♪
タイアは常連の熊が「もう溝無いから要らない」って捨てて行ったダンロップＺ３の１８５を少しだけメンテして装着。結構斜めに減っててキャンバーマシマシ（笑）
アライメントの点検だけしてシートも純正からバケットに交換。シートブラケットが折れていたので（気が付かなかった）スチール製の新品に交換。
スノー仕様から一気にターマック仕様に変身っ！
慌てての作業＆他人の中古タイアって多少の不安はありますが（笑）何とか走れる感じになりましたので。
一応、奥さんに「明日ＡＭ間瀬行ってもよい？」って確認して（笑）
ＯＫもらって準備万端。
僕の作業の間に見ていたお客さんがＳＮＳなどで「明日間瀬集合！」って声掛けて・・・
今日は朝からイキナリ間瀬にも関わらずロードスター乗りが間瀬に沢山集まりました♪みんなでリアルイニシャルＤごっこして楽しく走ってきましたよ。
２輪も居たので走行時間割３０分交代だったので半分以上は、しゃべくりでしたが・・・
ミーティングっぽく楽しかったなぁ～♪
走って喋って走って喋っての繰り返し。
街では感染病でお楽しみイベントが軒並み中止や延期になってしまってます。でもね、こういう時期だからこそ小規模で楽しむ事も有る訳ですな。
やっぱり不特定多数の集まるイベントは控えた方が良いとも思いますが、個人レベルや身近な仲間ウチで楽しむ事は探せば沢山ありますよ。
大きなイベントが楽しいのは当たり前！
でも小さなイベントだって楽しいよっ！って、一人一人が盛り上げてＳＮＳやブログなどで楽しさを発信していく事でツマラン、オモシロクナイという空気を変えて行く事は出来るはずっ！
こんな時だからこそ「楽しい」を発信していく意味があるんだねっ！
さぁ～小さくても楽しいイベント作っていきまっしょぃっ！
ぜぇえええっっとぉおおおっ！ ― 2020/03/03 10:59
昨日は休みでした、とは言いましても店の事務仕事やら野暮用やらで一日終わりました。
市役所も行って来たのですが面白いパンフが有ったので貰ってきました。
僕らの年代には熱いアニメ、マジンガーＺです（笑）
いや、別に意味はありません、面白かったので・・・それだけですけどね。
先日みんなで間瀬サーキット行ってきて、楽しかって感染病に対する抵抗力すら上がったように感じるので大丈夫でしょう～♪
さて、次のイベントはスーパー耐久第一戦「鈴鹿」で８８号車のメカニックで参戦予定でしたが。
コロナの影響で延期となってしまいました。
うーん、残念ですが仕方ないですね。
スーパー耐久を運営しているＳＴＯの発表だと今年の年末付近に鈴鹿に行く事になりそうです。うーん、他の予定とかぶらないと良いなぁ・・・
大きなイベントは次々に開催自体キャンセル出てしまってますね。
残念ですが、今の世の中の流れに逆らっても良い事無い訳で・・・
今は小さな楽しみを見つけるタイミングかと思います、気になってる小さい事を処理したり。次に向けて準備したり。少しずつ大きなイベントに向けて楽しみが増えて行く事を願いつつ消化しましょう～♪
僕はめちゃ車弄りたい病になってきてます・・・
耐久レースカー、NBコマーチン、ツインちゃん・・・ＮＤパーティレース車両も買ったので仕上げたいし・・・
脳内ムチャクチャです～
さ、今週もハッスルいきまっしょぃっ！
市役所も行って来たのですが面白いパンフが有ったので貰ってきました。
僕らの年代には熱いアニメ、マジンガーＺです（笑）
いや、別に意味はありません、面白かったので・・・それだけですけどね。
先日みんなで間瀬サーキット行ってきて、楽しかって感染病に対する抵抗力すら上がったように感じるので大丈夫でしょう～♪
さて、次のイベントはスーパー耐久第一戦「鈴鹿」で８８号車のメカニックで参戦予定でしたが。
コロナの影響で延期となってしまいました。
うーん、残念ですが仕方ないですね。
スーパー耐久を運営しているＳＴＯの発表だと今年の年末付近に鈴鹿に行く事になりそうです。うーん、他の予定とかぶらないと良いなぁ・・・
大きなイベントは次々に開催自体キャンセル出てしまってますね。
残念ですが、今の世の中の流れに逆らっても良い事無い訳で・・・
今は小さな楽しみを見つけるタイミングかと思います、気になってる小さい事を処理したり。次に向けて準備したり。少しずつ大きなイベントに向けて楽しみが増えて行く事を願いつつ消化しましょう～♪
僕はめちゃ車弄りたい病になってきてます・・・
耐久レースカー、NBコマーチン、ツインちゃん・・・ＮＤパーティレース車両も買ったので仕上げたいし・・・
脳内ムチャクチャです～
さ、今週もハッスルいきまっしょぃっ！
裏履きっ！ ― 2020/03/04 11:34
今日は曇りのち雨の予報な長岡シティ。
店の敷地内の目立つ所に何故かスバルな車が３台あります。代車や奥の廃車も含めると何故かスバルバッチな車が６台もありますが（笑）特に好きとかとかそういう訳じゃないのだけれど、何故かスバル率高し・・・
スバル車はコストダウンが下手な所が好き（笑）
白いレガシーとエクシーガが並んで入庫してるのですが大きくて、威圧感ありますな。敷地や工場のサイズがロードスターだから大きく見えるのかも。
そういえばレース用の機材車を入れ替えて店にトヨタノアからトヨタ牧師ぃっていう車（全く同じだけど）にしたのですが、２台敷地に置いたら邪魔過ぎて・・・景観さえ変わるという。
さて、先日間瀬サーキットにコマーチン号で走ってきた時に履いたタイア。
めちゃ久しぶりにダンロップのＺ３を履いてみました（熊中古）
当然好きな１８５－６０－１５です。
常連の熊さんが、間瀬で無茶走りしてタイアを変形させて走ったので角は丸くなってしまい捨てられたタイアを装着したので左側の２本だけがかなり減ってたのでローテーションが逆になるけど逆履きです。
とりあえず久しぶりにダンロップを履いてみたかった事と、熊さんが扱い難い（タイム出しにくい）と悩んでいたので。そんな訳無いけどなぁ～って確認です。
今までグッドイヤーイーグルＲＳスポーツを使い続けてきましたので僕が忘れていた何かを感じる為とも言います（笑）
で、実際に走ってみたのですが。
とりあえず最初の数周は他の車で使ったタイアなので面の当たり出しに専念。オーバーとアンダー出さないように当たり付けするのも大変なんです。
で、タイアの表面と相談しながらアタックしてみました。
イーグルＲＳスポーツとの比較になりますがコントロールは非常にしやすい、とういうかコントロール幅はかなり広いですね。
タイアのケース＆コンパウンドが柔らかめで初期のレスポンスが悪いので少し早めにステアリングを切り始める事が必要でしてそれに慣れるのに数周必要でしたがその後は普通に乗れました。ステアリングの切れ角も少しだけイーグルより多いですが、これは上手い人が乗れば同じかも？
Z３が発売された時にもイーグルと比べて履いたんですが、結局その時と同じ感じでした（笑）
タイム的にも間瀬ではほぼ変わらなかったので好みの問題かなぁ～どっちが良いとか言えないですな。
まだサーキット慣れしてないならイーグルより良いかも？でもイーグルＲＳスポーツのコントロール性はホントにバランス良くて攻めてて楽しいと思わせてくれるタイアです。
やっぱオススメは走って楽しいイーグルになってしまいますな♪
そんな走って楽しいグッドイヤーＲＳスポーツのワンメイククラスがある走行会が昨日日光サーキットで開催されました。ジョイファスト主催グッドイヤータイムトライアル。
http://www.joyfast.com/
年間５戦を企画してまして、その一つに当店主催の間瀬運動会を使ってもらって開催となってます！最後はまた日光に帰ってくるというシリーズバトル。
もう少し早くコマーチン号をサーキット仕様に戻していたら、昨日の日光参戦したかったなぁ～。
世の中コロナショックの中でも対策してお楽しみイベントを開催してくれる事はホント有難い事ですね。みんなが楽しく走ってると思うとそれだけで元気になるわっ！
さぁ～今日も元気にいきまっしょぃっ！
店の敷地内の目立つ所に何故かスバルな車が３台あります。代車や奥の廃車も含めると何故かスバルバッチな車が６台もありますが（笑）特に好きとかとかそういう訳じゃないのだけれど、何故かスバル率高し・・・
スバル車はコストダウンが下手な所が好き（笑）
白いレガシーとエクシーガが並んで入庫してるのですが大きくて、威圧感ありますな。敷地や工場のサイズがロードスターだから大きく見えるのかも。
そういえばレース用の機材車を入れ替えて店にトヨタノアからトヨタ牧師ぃっていう車（全く同じだけど）にしたのですが、２台敷地に置いたら邪魔過ぎて・・・景観さえ変わるという。
さて、先日間瀬サーキットにコマーチン号で走ってきた時に履いたタイア。
めちゃ久しぶりにダンロップのＺ３を履いてみました（熊中古）
当然好きな１８５－６０－１５です。
常連の熊さんが、間瀬で無茶走りしてタイアを変形させて走ったので角は丸くなってしまい捨てられたタイアを装着したので左側の２本だけがかなり減ってたのでローテーションが逆になるけど逆履きです。
とりあえず久しぶりにダンロップを履いてみたかった事と、熊さんが扱い難い（タイム出しにくい）と悩んでいたので。そんな訳無いけどなぁ～って確認です。
今までグッドイヤーイーグルＲＳスポーツを使い続けてきましたので僕が忘れていた何かを感じる為とも言います（笑）
で、実際に走ってみたのですが。
とりあえず最初の数周は他の車で使ったタイアなので面の当たり出しに専念。オーバーとアンダー出さないように当たり付けするのも大変なんです。
で、タイアの表面と相談しながらアタックしてみました。
イーグルＲＳスポーツとの比較になりますがコントロールは非常にしやすい、とういうかコントロール幅はかなり広いですね。
タイアのケース＆コンパウンドが柔らかめで初期のレスポンスが悪いので少し早めにステアリングを切り始める事が必要でしてそれに慣れるのに数周必要でしたがその後は普通に乗れました。ステアリングの切れ角も少しだけイーグルより多いですが、これは上手い人が乗れば同じかも？
Z３が発売された時にもイーグルと比べて履いたんですが、結局その時と同じ感じでした（笑）
タイム的にも間瀬ではほぼ変わらなかったので好みの問題かなぁ～どっちが良いとか言えないですな。
まだサーキット慣れしてないならイーグルより良いかも？でもイーグルＲＳスポーツのコントロール性はホントにバランス良くて攻めてて楽しいと思わせてくれるタイアです。
やっぱオススメは走って楽しいイーグルになってしまいますな♪
そんな走って楽しいグッドイヤーＲＳスポーツのワンメイククラスがある走行会が昨日日光サーキットで開催されました。ジョイファスト主催グッドイヤータイムトライアル。
http://www.joyfast.com/
年間５戦を企画してまして、その一つに当店主催の間瀬運動会を使ってもらって開催となってます！最後はまた日光に帰ってくるというシリーズバトル。
もう少し早くコマーチン号をサーキット仕様に戻していたら、昨日の日光参戦したかったなぁ～。
世の中コロナショックの中でも対策してお楽しみイベントを開催してくれる事はホント有難い事ですね。みんなが楽しく走ってると思うとそれだけで元気になるわっ！
さぁ～今日も元気にいきまっしょぃっ！
フィーリングっ！ ― 2020/03/05 11:32
まだまだ空気は冷えてますので間瀬サーキットはタイムアタックモードですっ！
そんな間瀬を走るＮＤ１９５カップカーがブレーキパット無くなってしまってアタック中止～
で入庫しました。
当店のストリート～サーキットまでこなせるブレーキパットＳ５０0ＮＤ用でありますが、サーキット走行が頻繁でして～そんなに摩耗早いパットじゃ無いのだけれど気が付けば摩耗も進んでますね。
ほんの僅かに交換タイミング遅くてローター削ってしまいましたのでフロントローター共にパット交換です。元々ローターも痛みがありましたので交換予定でしたが、ローターとパット裏金を引きずったのでホイールに鉄粉が付いてましたので洗っておきました。
タイム的に考えてもそろそろＳ５００からサーキットＳＰＥＣのＲ８００へ変更しても良いかも？ですが、Ｓ５００のフィーリングと対コストがお気に入りらしくまた今回もＳ５００。
いや、ＮＤのＳ５００はかなりのテストピースを作って制作した僕も制作には時間かけてテストした気合い入れたパーツです。
お陰さまでそのストリートでもサーキットでも扱いやすいフィーリングと耐摩耗性、ダストも少なくてローター攻撃性も少なくコストも抑えたという夢のようなブレーキパット（笑）
まぁこんだけ僕がテストしてロードスターユーザーに合わせたので売れない理由が無い・・・と、思います（爆）
最近ジワジワと売れてきてまして、ストリート走行のＮＤもそろそろブレーキパット交換の時期なのかと感じてます。
ブレーキパットの摩耗状況は簡単に把握するにはブレーキフルードの残量で何となく判ります。パットが減るとブレーキキャリパーのピストンが飛び出ますので飛び出た分だけフルードタンクの量が減ります。
車検整備やその他の整備でブレーキフルードを足した場合は例外です。
日常に液量を把握する事で車のコンディションも判るって感じです。
ＮＤも５年以上が経ち、そろそろ車検整備だけでは追いつかない車両も出てきておりますね。お近くの専門店へＧＯ～であります。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
そんな間瀬を走るＮＤ１９５カップカーがブレーキパット無くなってしまってアタック中止～
で入庫しました。
当店のストリート～サーキットまでこなせるブレーキパットＳ５０0ＮＤ用でありますが、サーキット走行が頻繁でして～そんなに摩耗早いパットじゃ無いのだけれど気が付けば摩耗も進んでますね。
ほんの僅かに交換タイミング遅くてローター削ってしまいましたのでフロントローター共にパット交換です。元々ローターも痛みがありましたので交換予定でしたが、ローターとパット裏金を引きずったのでホイールに鉄粉が付いてましたので洗っておきました。
タイム的に考えてもそろそろＳ５００からサーキットＳＰＥＣのＲ８００へ変更しても良いかも？ですが、Ｓ５００のフィーリングと対コストがお気に入りらしくまた今回もＳ５００。
いや、ＮＤのＳ５００はかなりのテストピースを作って制作した僕も制作には時間かけてテストした気合い入れたパーツです。
お陰さまでそのストリートでもサーキットでも扱いやすいフィーリングと耐摩耗性、ダストも少なくてローター攻撃性も少なくコストも抑えたという夢のようなブレーキパット（笑）
まぁこんだけ僕がテストしてロードスターユーザーに合わせたので売れない理由が無い・・・と、思います（爆）
最近ジワジワと売れてきてまして、ストリート走行のＮＤもそろそろブレーキパット交換の時期なのかと感じてます。
ブレーキパットの摩耗状況は簡単に把握するにはブレーキフルードの残量で何となく判ります。パットが減るとブレーキキャリパーのピストンが飛び出ますので飛び出た分だけフルードタンクの量が減ります。
車検整備やその他の整備でブレーキフルードを足した場合は例外です。
日常に液量を把握する事で車のコンディションも判るって感じです。
ＮＤも５年以上が経ち、そろそろ車検整備だけでは追いつかない車両も出てきておりますね。お近くの専門店へＧＯ～であります。
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
よく見るっ！ ― 2020/03/06 11:42
昨日はアラレが降ったりして風も強くて花粉も飛んで・・・荒れまくってました長岡シティ。
今日は曇り。
明日は晴れそうなので間瀬サーキット行く人も居るみたい、明後日も居るみたいなのでこの週末は間瀬サーキットのスポーツ走行枠はロードスター増えそうです～♪
日曜に僕も間瀬顔出せるかな？企んでますがどうかなぁ～
さて、ＮＡ、ＮＢロードスターのブレーキの話。
ブレーキのメンテナンスと言えばまず最初にパットとローターの目視からですね。次にボンネット開けてのブレーキフルードの油量チェック。
ここまでは誰でも出来ます。
しかし、もう古いロードスターの場合はキャリパースライドピンやブレーキキャリパーのシール内部も確認する事が必要であります。キャリパーボディの錆がピストンまでも錆させてしまいますので特に街乗りばかりでブレーキ温度の上がらない車両や乗らない時間の多い車両はチェックであります。
走行距離に関わらずブレーキは錆ますし固着もします。年式考えたらブレーキのゴムパーツは既に限界なんですな。
ちょっと深く点検するとキャリパーピストンが錆びていた・・・なんて事はよくある話。
これがトラブルでてから分解するのと、トラブル前に錆を発見してオーバーホールするのと作業も結果も全く違うのです。
サーキット走行の多いユーザーは車検毎にキャリパーオーバーホールします。これは熱によりキャリパーピストンブーツが燃える事や熱で硬くシールが甘くなる事があり、隙間に水分が入ると錆びちゃうので早めのオーバーホールをします。
キャリパーの引きずりもスピードやブレーキフィールに影響しますのでシビアに考えるユーザーは多いです。
オーバーホールしたブレーキは引きずり殆どありません。
今回は程度良いＮＡ６でしたが流石に２５年もオーバーホールして無かったのでキャリパーボディの錆もピストンの錆もありました。新しいピストン使って丁寧に磨いてオーバーホールしました。日常的には何ら問題の無いブレーキの効きでしたが、僅かに引きずりがありました。これがサーキットなど走るとタイムに影響するかも？いやいや街乗りでも燃費には大きく影響すると思います。
ブレーキホース純正に交換して気持ち良く安心して乗れますね。
ＮＡ、ＮＢは車両程度問わずに全てのゴムパーツの交換をオススメです。とは言いましてもメッチャありますのでコツコツやるしかありません～
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
今日は曇り。
明日は晴れそうなので間瀬サーキット行く人も居るみたい、明後日も居るみたいなのでこの週末は間瀬サーキットのスポーツ走行枠はロードスター増えそうです～♪
日曜に僕も間瀬顔出せるかな？企んでますがどうかなぁ～
さて、ＮＡ、ＮＢロードスターのブレーキの話。
ブレーキのメンテナンスと言えばまず最初にパットとローターの目視からですね。次にボンネット開けてのブレーキフルードの油量チェック。
ここまでは誰でも出来ます。
しかし、もう古いロードスターの場合はキャリパースライドピンやブレーキキャリパーのシール内部も確認する事が必要であります。キャリパーボディの錆がピストンまでも錆させてしまいますので特に街乗りばかりでブレーキ温度の上がらない車両や乗らない時間の多い車両はチェックであります。
走行距離に関わらずブレーキは錆ますし固着もします。年式考えたらブレーキのゴムパーツは既に限界なんですな。
ちょっと深く点検するとキャリパーピストンが錆びていた・・・なんて事はよくある話。
これがトラブルでてから分解するのと、トラブル前に錆を発見してオーバーホールするのと作業も結果も全く違うのです。
サーキット走行の多いユーザーは車検毎にキャリパーオーバーホールします。これは熱によりキャリパーピストンブーツが燃える事や熱で硬くシールが甘くなる事があり、隙間に水分が入ると錆びちゃうので早めのオーバーホールをします。
キャリパーの引きずりもスピードやブレーキフィールに影響しますのでシビアに考えるユーザーは多いです。
オーバーホールしたブレーキは引きずり殆どありません。
今回は程度良いＮＡ６でしたが流石に２５年もオーバーホールして無かったのでキャリパーボディの錆もピストンの錆もありました。新しいピストン使って丁寧に磨いてオーバーホールしました。日常的には何ら問題の無いブレーキの効きでしたが、僅かに引きずりがありました。これがサーキットなど走るとタイムに影響するかも？いやいや街乗りでも燃費には大きく影響すると思います。
ブレーキホース純正に交換して気持ち良く安心して乗れますね。
ＮＡ、ＮＢは車両程度問わずに全てのゴムパーツの交換をオススメです。とは言いましてもメッチャありますのでコツコツやるしかありません～
さ、今日も元気にいきまっしょぃっ！
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